Вариатор

[ELS465]

Ребят, добрый вечер! Помогите!!! Завтра забираю свою ласточку из салона, с одной стороны - беспредельная радость, с другой - страх, прям трясетттт. Проблема в том, что не умею ездить на этой коробке вообще (тест-драйв не считаю, 200 м по прямой рядом с манагером). Стаж 6 лет на механике. Правильно ли я поняла алгоритм: села в машину, выжала тормоз,завела двигатель, перевела ручку в D, отпустила тормоз и это все?машина едет? На поворотах сбрасываю скорость при участии тормоза, нужно ли при этом переводить ручку в др. точку напрмер N? НА светофорах просто нога на тормозе и ручка продолжает оставаться в положении D? понимаю, что туплю, но уже до того начиталась инфы в инете, что сумбур в голове

[Шатун]

Ребят, добрый вечер! Помогите!!! Завтра забираю свою ласточку из салона, с одной стороны - беспредельная радость, с другой - страх, прям трясетттт. Проблема в том, что не умею ездить на этой коробке вообще (тест-драйв не считаю, 200 м по прямой рядом с манагером). Стаж 6 лет на механике. Правильно ли я поняла алгоритм: села в машину, выжала тормоз,завела двигатель, перевела ручку в D, отпустила тормоз и это все?машина едет? На поворотах сбрасываю скорость при участии тормоза, нужно ли при этом переводить ручку в др. точку напрмер N? НА светофорах просто нога на тормозе и ручка продолжает оставаться в положении D? понимаю, что туплю, но уже до того начиталась инфы в инете, что сумбур в голове

На поворотах ручку переводить не надо, а так правильно, выжали тормоз,перевели на Д и поехали,про левую ногу забудьте, все правой делаете и газ и тормоз. Про рычаг вариатора во время движения тоже забудьте.про светофоры правильно.Удачи.

[Pavel]

Ребят, добрый вечер! Помогите!!! Завтра забираю свою ласточку из салона, с одной стороны - беспредельная радость, с другой - страх, прям трясетттт. Проблема в том, что не умею ездить на этой коробке вообще (тест-драйв не считаю, 200 м по прямой рядом с манагером). Стаж 6 лет на механике. Правильно ли я поняла алгоритм: села в машину, выжала тормоз,завела двигатель, перевела ручку в D, отпустила тормоз и это все?машина едет? На поворотах сбрасываю скорость при участии тормоза, нужно ли при этом переводить ручку в др. точку напрмер N? НА светофорах просто нога на тормозе и ручка продолжает оставаться в положении D? понимаю, что туплю, но уже до того начиталась инфы в инете, что сумбур в голове

Вы всеиабсолютно верно поняли.Вот только если на светофоре долго стоять,секунд 30 и более рекомендуется перевести рычаг в нейтральное положение для снятия нагрузки с коробки.На нейтралку можно переходить также на ходу не нажимая на тормоз.

[ELS465]

На нейтралку можно переходить также на ходу не нажимая на тормоз.

Объясните, пожалуйста, в каких случаях?

[slavutich]

Про нейтралку забудьте и не надо на ходу её включать,

[-=Андрей=-]

Про переключения вариатора на светофорах каждые 30 секунд - смешной совет.
Хотя иногда в пробке такие люди встречаются - видно по перемигиванию стоп-сигнал - лампа заднего хода. И так каждые 5 метров, чуть подвинется пробка, встанет и опять перемигивание фонарей. Зачем человеку АКПП? В нем навсегда поселился тазовод.

ELS465
Если резюмировать все правильные советы, которые вам дали в этой теме, то достаточно помнить три вещи:
1) Для поездки: нажали педаль тормоза, перевели селектор вариатора на "D", плавно отпустили педаль тормоза, машина поехала. Теперь движение машины контролируете только педалями тормоза и газа (про руль не пишу), селектор вариатора не трогаете даже в пробках и на светофорах. Переводить селектор в положение "P" нужно только на парковке.
2) Важно! Селектор вариатора из положения "D" в положение "R" или "P" переключать можно только при полностью остановившемся автомобиле! На уклоне (например, при движении в пробке в гору) не удерживайте автомобиль на месте только за счет вариатора без нажатия на педаль тормоза, т.е. педали отпущены и машина стоит на месте, т.к. из-за уклона дороги не может покатиться вперед. В таких случаях все равно нажимайте педаль тормоза при простое в пробке, а при движении - плавно отпустите педаль тормоза и слегка нажмите газ чтобы продвинуться вперед, а затем для остановки снова педаль тормоза.
3) При парковке на местности с уклоном, включайте стояночный тормоз чтобы машина случайно не скатилась с места.

[RomBik]

Про нейтралку забудьте и не надо на ходу её включать,

Правильно! Это на коробке-автомат можно катиться на нейтралке. Для вариатора это вредно! Об этом и в мануале прямо написано, мол, запрещается за исключением экстренных случаев(стр.5-18) При длительной стоянке в пробке можно переключать в N. (стр. 5-19)
Саму инструкцию можно почитать здесь: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ull=1#post2031

Объясните, пожалуйста, в каких случаях?

Смотрите выше

[Nelli]

Ребят, добрый вечер! Помогите!!! Завтра забираю свою ласточку из салона, с одной стороны - беспредельная радость, с другой - страх, прям трясетттт. Проблема в том, что не умею ездить на этой коробке вообще (тест-драйв не считаю, 200 м по прямой рядом с манагером). Стаж 6 лет на механике. Правильно ли я поняла алгоритм: села в машину, выжала тормоз,завела двигатель, перевела ручку в D, отпустила тормоз и это все?машина едет? На поворотах сбрасываю скорость при участии тормоза, нужно ли при этом переводить ручку в др. точку напрмер N? НА светофорах просто нога на тормозе и ручка продолжает оставаться в положении D? понимаю, что туплю, но уже до того начиталась инфы в инете, что сумбур в голове

Отлично Вас понимаю, сама была в такой-же ситуации (6 лет на механике). Привыкла очень быстро, буквально за 1-2 дня. Поддерживаю резюмированные советы Андрея. Желаю удачи. P.S. Кстати для того чтобы завести двигатель необязательно выжимать тормоз (у меня SE+, думаю в SE также)

[sbs]

Про переключения вариатора на светофорах каждые 30 секунд - смешной совет.
Хотя иногда в пробке такие люди встречаются - видно по перемигиванию стоп-сигнал - лампа заднего хода. И так каждые 5 метров, чуть подвинется пробка, встанет и опять перемигивание фонарей. Зачем человеку АКПП? В нем навсегда поселился тазовод.

ELS465
Если резюмировать все правильные советы, которые вам дали в этой теме, то достаточно помнить три вещи:
1) Для поездки: нажали педаль тормоза, перевели селектор вариатора на "D", плавно отпустили педаль тормоза, машина поехала. Теперь движение машины контролируете только педалями тормоза и газа (про руль не пишу), селектор вариатора не трогаете даже в пробках и на светофорах. Переводить селектор в положение "P" нужно только на парковке.
2) Важно! Селектор вариатора из положения "D" в положение "R" или "P" переключать можно только при полностью остановившемся автомобиле! На уклоне (например, при движении в пробке в гору) не удерживайте автомобиль на месте только за счет вариатора без нажатия на педаль тормоза, т.е. педали отпущены и машина стоит на месте, т.к. из-за уклона дороги не может покатиться вперед. В таких случаях все равно нажимайте педаль тормоза при простое в пробке, а при движении - плавно отпустите педаль тормоза и слегка нажмите газ чтобы продвинуться вперед, а затем для остановки снова педаль тормоза.
3) При парковке на местности с уклоном, включайте стояночный тормоз чтобы машина случайно не скатилась с места.

А как все таки правильно включать ручник на вариаторе, что сначала надо сделать. Допустим подъем в горку и надо остановиться, сто надо сделать до включения ручника?

[fly12345]

А как все таки правильно включать ручник на вариаторе, что сначала надо сделать. Допустим подъем в горку и надо остановиться, сто надо сделать до включения ручника?

Остановились на уклоне, держите тормоз, далее включаете ручник, переводите коробку в N, отпускаете тормоз, машина фиксируется на ручнике, опять нажимаете тормоз и переводите ручку коробки в положение P.