Вариатор

[vefk]

Обороты можно снизить перейдя в ручное и включить 7

[Andr]

Уважаемый Вы сначала прочитайте нашу дискуссию с самого начала и не будете глупо выглядеть вклиниваясь в середине разговора. Речь о том что статья хорошая, но в ней указано про предупреждение перегрева. А вот на нашем вариаторе проблема зимой другая, наоборот переохлаждение его зимой. Вот с ним то как бороться. Если внимательно посмотрите я писал о РАДИАТОРЕ ВАРИАТОРА. Да да есть у нас и такой, представьте себе.

Тему Я читаю с самого начала и сообщения писать могу когда захочу.Повторяю прочитайте внимательно
пост ,там реч идёт о самом вариаторе и его конструкции , а Вы всё долбите про радиатор
и в статье реч идёт не только про охлаждение но и про саму конструкцию вариатора,
если прочитать всю статью.И что радиатор есть я тоже в курсе без Ваших советов.

[зема]

почему некоторые считают повышенные обороты глюком?это нормальный его режим при низких температурах!залезте на другие форумы.и скажите спасибо, что он в жару в аварийный режим не выпадает!

[Михалыч142]

Вот люто плюсую предыдущему оратору(с) Покажите , аргументированно , документально , что повышение оборотов при низких температурах не норма.

[Madeka]

и в статье реч идёт не только про охлаждение но и про саму конструкцию вариатора,
если прочитать всю статью.И что радиатор есть я тоже в курсе без Ваших советов.

РечЬ я веду про радиатор вариатора потому что это меня интересует. И не ДОЛБЛЮ, а написал о проблеме, которая меня волнует. Тут уже мысли высказаны что это нормальный режим работы при низких температурах. Уверен что не должно быть так.

[Mikhail_V]

Коллеги, прошу прощения за глупый вопрос, а как на вариаторе правильно трогаться в горку? Просто отпускаешь тормоз и жмёшь на газ? Но а если уклон значительный, ведь есть риск, что машина начнёт откатываться назад, что вроде бы не хорошо для вариатора. Или более правильно делать так: держишь нажатым тормоз, включаешь ручник, отпускаешь тормоз, жмешь на газ, ручник автоматически выключается, машина поехала? Мне второй вариант кажется более безопасным. Или я что-то не учёл?

[Skyt]

Коллеги, прошу прощения за глупый вопрос, а как на вариаторе правильно трогаться в горку? Просто отпускаешь тормоз и жмёшь на газ? Но а если уклон значительный, ведь есть риск, что машина начнёт откатываться назад, что вроде бы не хорошо для вариатора. Или более правильно делать так: держишь нажатым тормоз, включаешь ручник, отпускаешь тормоз, жмешь на газ, ручник автоматически выключается, машина поехала? Мне второй вариант кажется более безопасным. Или я что-то не учёл?

При малых уклонах - отпустил тормоз, нажал на газ, поехал.
При больших уклонах - отпустил тормоз, нажал газ, поехал. Между отпустил тормоз и нажал газ Hill Assist САМ держит пару сек тормоз и высвечивается соответственнный значок на панели что Hill Assist активный.

[VPS]

При малых уклонах - отпустил тормоз, нажал на газ, поехал.
При больших уклонах - отпустил тормоз, нажал газ, поехал. Между отпустил тормоз и нажал газ Hill Assist САМ держит пару сек тормоз и высвечивается соответственнный значок на панели что Hill Assist активный.

Именно так
Один раз покатился назад, но думаю, что это было в следствии того, что после переключения с R в D сразу попробовал тронуться, не дав мозгам машины пару секунд

[Mikhail_V]

Hill Assist ставят для всех вариантов трансмиссии? От комплектации это тоже не зависит?
На предыдущем авто в горку трогался, используя электронный ручник. Было очень удобно. Но там, правда, и коробка была механической.

[sigma]

Hill Assist ставят практически на всех современных машинах с вариаторами или АКПП.