Сообщение от
PIPE
Когда буду на ТО 15000, попрошу дилера проверить уровень масла в вариаторе. Если в норме - заплачу за диагностику. Если много или мало - за их счёт.
Напомните, плиз, процедуру - при 40 градусах (смотрим сканером) открычивается пробка и смотрим - льётся или нет. Если надо - доливаем.
Вопрос - мотор должен работать? И, если должен, то на драйве или на паркинге.
Это описывалось уже много раз в темах про замену масла в варике и замену фильтра тонкой очистки в варике.
Но кратко это так:
На заведенном моторе селектор прогоняют по всем положениям P-R-N-D-N-R-P удерживая по 5 секунд в каждом (это нужно, чтобы вся гидравлика была заполнена маслом).
При температуре масла варика +40 (+35...+45) откручивается
пробка перелива (не перепутать со сливом) и смотрят на факт перелива. Всё лишнее сливается, нужное количество остается.
Если из перелива ничего не вытекло, то доливают масло до тех пор пока оно не потечет через перелив.
Мне на ТО1 тоже "проверяли" уровень масла в вариаторе.
Чуть отдали пробку перелива - капелька масла вытекла, всё, говорят: "раз капля появилась, значит уровень в норме."
Но ведь там есть небольшой объем трубки перелива, в которой всегда пару грамм масла плескается независимо от уровня масла в варике.