Страница 410 из 471 ПерваяПервая ... 310360400408409410411412420460 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 4,091 по 4,100 из 4703

Тема: Вариатор

  1. #4091
    Почетный участник Аватар для SkySeven
    Регистрация: 05.01.2017
    Адрес: Поволжье
    Сообщений: 694
    Благодарностей: 317
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Cеребристый
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от IgorSml Посмотреть сообщение
    3500 на старте это почти в 2 раза больше его стартовых оборотов. Практически на всех машинах стартовый газ это 1750-2000
    а что такое стартовые обороты? максимальные обороты при которых варик переходит на следующую "передачу"? Разгоняясь на 1750-2000 отстаешь даже от блондинок на красненьких Матизах, тормозя весь поток... или я чего-то не понимаю.
    Какие все-таки обороты допустимы при активном разгоне без тапки в пол, чтоб не вызвать ускоренный износ вариатора? Насколько страшен кик-даун при обгоне на трассе с 90 км/час, также как и со светофора или это менее вредно?

  2. #4092
    Ветеран форума
    Регистрация: 29.01.2015
    Адрес: Смоленск
    Сообщений: 1,313
    Благодарностей: 334
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night Shade
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от SkySeven Посмотреть сообщение
    а что такое стартовые обороты?
    Практически на всех автоматах, на которых я ездил, в режиме D при нажатии на газ обороты поднимались до 1750-2000 и машины начинала ехать. Я не вижу смысла сразу со светофора крутить до 3500. Разогнался до 20 в час и потом можно.

  3. #4093
    Местный Аватар для likeivan
    Регистрация: 17.06.2016
    Адрес: Королев
    Сообщений: 472
    Благодарностей: 107
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от SkySeven Посмотреть сообщение
    а что такое стартовые обороты? максимальные обороты при которых варик переходит на следующую "передачу"? Разгоняясь на 1750-2000 отстаешь даже от блондинок на красненьких Матизах, тормозя весь поток... или я чего-то не понимаю.
    Какие все-таки обороты допустимы при активном разгоне без тапки в пол, чтоб не вызвать ускоренный износ вариатора? Насколько страшен кик-даун при обгоне на трассе с 90 км/час, также как и со светофора или это менее вредно?
    На ходу можете давить тапку в пол ничего не будет, так как варик уже работает. А с места если давить тапку, то возможно проскальзывание ремня. Но мне кажеться, если дать с места 3000 оборотов, страшного ничего не будет.

  4. #4094
    Постоянный участник
    Регистрация: 18.09.2014
    Адрес: Волгоград
    Сообщений: 174
    Благодарностей: 67
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: SE+
    А ГТ не сглаживает нагрузку пр резком ускорении с места? да еще и ESP душит двигатель.

  5. #4095
    Ветеран форума
    Регистрация: 29.01.2015
    Адрес: Смоленск
    Сообщений: 1,313
    Благодарностей: 334
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night Shade
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от dr.zlo13 Посмотреть сообщение
    А ГТ не сглаживает нагрузку пр резком ускорении с места? да еще и ESP душит двигатель.
    ESP срабатывает исключительно при заносах и пробуксовке колес...

  6. #4096
    Почетный участник Аватар для SkySeven
    Регистрация: 05.01.2017
    Адрес: Поволжье
    Сообщений: 694
    Благодарностей: 317
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Cеребристый
    Комплектация: SE
    IgorSml, при старте обороты растут от холостых до некоторого максимального значения, определяемого степенью нажатия на педаль акселератора, грубо говоря: давишь слабо - предел 2000, сильнее - 4000, тапку в пол - 6000. Поэтому мне и непонятен термин "стартовые обороты", получается это просто привычка конкретного человека.

    Думается, переизбыток крутящего момента, приводящего к проскальзыванию ремня и пробуксовке колес, ГТ полностью проглотить не в состоянии, а антипробуксовочная система тоже не моментально срабатывает. ГТ должен гасить рывки, например, при наезде на камень, яму. Поэтому и хотелось знать относительно безопасный предел крутящего момента.
    А вот с тапкой в пол при движении по трассе не совсем понятно, тут все зависит от того на сколько пониженную "передачу" варик воткнет. Вряд ли настолько, что момента хватит сорвать ремень, но кто его знает...

  7. #4097
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от SkySeven Посмотреть сообщение
    .
    А вот с тапкой в пол при движении по трассе не совсем понятно, тут все зависит от того на сколько пониженную "передачу" варик воткнет. Вряд ли настолько, что момента хватит сорвать ремень, но кто его знает...
    Варик себе не навредит, сдаётся мне

  8. Пользователи, поблагодарившие VPS за это сообщение:


  9. #4098
    Гуру форума Аватар для Игорь 71
    Регистрация: 18.08.2014
    Адрес: Тула-моя деревня.
    Сообщений: 2,301
    Благодарностей: 832
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2018
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: GREY
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от VPS Посмотреть сообщение
    Варик себе не навредит, сдаётся мне
    Ты не можешь такое писать! Логика всей ветки о предпенсионном вождении рушится!

  10. #4099
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от Игорь 71 Посмотреть сообщение
    Ты не можешь такое писать! Логика всей ветки о предпенсионном вождении рушится!
    Каюсь. Не удержался
    Но..., как говаривал граф Калиостро:"С разума начали, разумом кончили. Вот и выходит, что всё мироздание — это суть игра моего ума. А если вы со мной согласитесь, то и вашего тоже." ...

  11. #4100
    Модератор Аватар для blck
    Регистрация: 13.02.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 2,775
    Благодарностей: 1,427
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от SkySeven Посмотреть сообщение
    а антипробуксовочная система тоже не моментально срабатывает. ГТ должен гасить рывки, например, при наезде на камень, яму. Поэтому и хотелось знать относительно безопасный предел крутящего момента.
    А вот с тапкой в пол при движении по трассе не совсем понятно, тут все зависит от того на сколько пониженную "передачу" варик воткнет. Вряд ли настолько, что момента хватит сорвать ремень, но кто его знает...
    Не беспокойтесь, на кашкае не хватит :)
    Но на другой машине с почти таким-же вариком, где момента вполне хватило бы, тоже ничего страшного не происходит: просто врубается ESP/SRS и "душит" двигатель.

Страница 410 из 471 ПерваяПервая ... 310360400408409410411412420460 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: