Сверчки и скрипы

[mix.komarov]

ДД! Только что приобрел новый кашкай и сразу же услышал дребезг стекла (?) при приопущенном примерно на пол-сантиметра-сантиметр стекле на водительской двери. Сперва при проезде по ямковатистой дороге, потом и на холостом ходу просто на светофоре. При закрытом стекле или опущенном гораздо ниже дребезга нет. На что смотреть, или к дилеру, пусть разбирается?

И чтоб 2 раза не вставать - при начале опускании стекла облицовка (карта) двери сдвигается "в салон" примерно на 2-3 мм. И на водительской, и на пассажирской двери, особенно видно около торпеды. Это у всех так, или у меня так собрали?

Бывает иногда дребезжит стекло на морозе, видимо дубеет резинка и ледок скапливается между резинкой и стеклом, или просто намерзает на стекло. У меня проходит при отогреве машины при движении. Карта дверная действительно отходит практически у всех, конструктивная особенность.

[leks2000]

с с нетерпением ждал 2ой зимы,как мне сказали будет скрипеть кошак. Даже музыку прикрутил,нет и все. На кочках тоже нет звуков,наверно повезло. Старый ниссан кашкай у знакомого скрипел на 3году жизни.,Джук тоже есть место крепления заднего сиденья,скрипит.

[Игорек72]

с с нетерпением ждал 2ой зимы,как мне сказали будет скрипеть кошак. Даже музыку прикрутил,нет и все. На кочках тоже нет звуков,наверно повезло. Старый ниссан кашкай у знакомого скрипел на 3году жизни.,Джук тоже есть место крепления заднего сиденья,скрипит.

У меня тоже 2-я зима. Скрипов нет.

[1Yeti]

У меня тоже 2-я зима. Скрипов нет.

У меня уже четвертая и тьфу 3 раза тоже все ОК !!!!

[borman]

А еще скрипит панель или накладка та, что сразу вдоль лобового стекла идет, как мне кажется. Такое впечатление, что там центральный винт под заглушкой не закручен, если о вообще там есть. Может это и не заглушка, а клипса.

Скрипит панель (поз.№2) пока хорошо не прогреется салон.

Начинает напрягать. При нажатии на эту накладку - прогибается и слышны скрипы то ли о стекло, то ли о панель.

[Ruric]

Скрипит панель (поз.№2) пока хорошо не прогреется салон.

Начинает напрягать. При нажатии на эту накладку - прогибается и слышны скрипы то ли о стекло, то ли о панель.

Такая же хрень , думаю скрипит панель в месте сопряжения с торпедо . Заказал тефлоновый спрэй пшикнуть в щель по всей длине между ними .

[Boris 50]

Такая же хрень , думаю скрипит панель в месте сопряжения с торпедо . Заказал тефлоновый спрэй пшикнуть в щель по всей длине между ними .

А если её сдемонтировать..., и обклеить антискрипом...? тем более, что сложного там ничего нет.
т.к. любой пшик..., - там со временем создаст в швах сопряжения сборник пыли и грязи,

хотя, я конечно понимаю что сверху Вы всё протрёте, ну а там в швах сопряжения...?
не..., - думаю что у кого это присутствует, нужно это как-то по другому решать.

[Ruric]

А если её сдемонтировать..., и обклеить антискрипом...? тем более, что сложного там ничего нет.
т.к. любой пшик..., - там со временем создаст в швах сопряжения сборник пыли и грязи,

хотя, я конечно понимаю что сверху Вы всё протрёте, ну а там в швах сопряжения...?
не..., - думаю что у кого это присутствует, нужно это как-то по другому решать.

В описании как раз сказано , " Сухая смазка не притягивает грязь и пыль. Он устраняет скрипы, скрипы и жесткость и обеспечивает долговременную защиту от износа. Диапазон рабочих температур - от 40 ° C до + 250 ° C." , а также " В качестве разделительного агента или для снятия шумов панелей почти для всех материалов. " Попробую , вдруг получиться .
Приглядел еще Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2 , для устранения скрипа руля . Борис , как на Ваш взгляд подойдет ?

[Boris 50]

В описании как раз сказано , " Сухая смазка не притягивает грязь и пыль. Он устраняет скрипы, скрипы и жесткость и обеспечивает долговременную защиту от износа. Диапазон рабочих температур - от 40 ° C до + 250 ° C." , а также " В качестве разделительного агента или для снятия шумов панелей почти для всех материалов. " Попробую , вдруг получиться .

Приглядел еще Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2 , для устранения скрипа руля . Борис , как на Ваш взгляд подойдет ?

Тут можно сказать так: - Всё познаётся в сравнении!
И если Вы, считаете что сухая смазка для устранения скрипа там более приемлема, нежели просто снять панель, всё там протереть ну и проклеить антискрипом менее затратно и для вас легче, может быть Вы и правы.
Я на это смотрю несколько по другому, а именно, найти источник скрипа, понять почему именно это там происходит, и потом устранить его.
К применению разного рода смазок пластика, в этом направлении отношусь настороженно.
Но это, всего лишь только мое мнение как бы поступил в данной ситуации я.
=========

По поводу применения - ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2.

Темно-серая консистентная смазка второго класса NLGI для первичной и регулярной смазки высоконагруженных деталей автомобилей, инструментов, механизмов и сельскохозяйственных машин. Таких как подшипники качения и скольжения, шлицевые валы, резьбы, шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), используемые в приводах ведущих колес самоходной техники. Хорошо воспринимает высокие ударные нагрузки и скорости вращения. Стойка к воздействию воды.
Температурный диапазон использования от -30°С до +125°С.

Можно и её применить, как собственно и многие другие смазки на ваше усмотрение.

например:
Фиол-1 - для рулевого механизма переднеприводных а/машин.
Мин. рабочая температура: -40*, максимальная: +120*.
Фиол-2У - литиевая смазка с содержанием дисульфида молибдена 5%.

ШРУС-4 - -литиевая смазка с содержанием дисульфида молибдена не менее 10%.
широкий диапазон рабочих температур: от -40 до +120 °C;

Как видите практически во всех этих смазках дисульфид молибден присутствует.
Но, если подходить к этому более правильно, то лучше туда подходит всё же смазка - ШРБ.

ШРБ-4 - бариевая смазка для узлов трения скольжения, работающих в контакте с резиновыми уплотнениями.
Для шарниров рулевых тяг и шаровых опор.
Обладает высокими противозадирными свойствами, водостойкостью, волокнистой текстурой.
Не вызывает набухания резиновых уплотнений.
Работоспособна при температуре -40…+130°С.

Самое ценное - здесь волокнистая текстура.
Именно она создаёт тянучесть смазки, поэтому и не вызывает скрипов в рулевых тягах и шаровых опорах.

У себя, применил Фиол-2У, проблем не испытываю, полёт нормальный, скрипов нет.
Но если бы вернуть время назад, то применил бы - ШРБ-4.

[borman]

Такая же хрень , думаю скрипит панель в месте сопряжения с торпедо . Заказал тефлоновый спрэй пшикнуть в щель по всей длине между ними .

Силиконовым "антискрипом" я пшикал - не помогло.
https://yadi.sk/i/UFNxk20l3SoLsa
Мне кажется, что это уж ооочень не хорошо, что бы так "ходуном" панель ходила.
Такое впечатление, что не держат обозначенные квадратами фиксаторы:


Тут можно сказать так: - Всё познаётся в сравнении!
И если Вы, считаете что сухая смазка для устранения скрипа там более приемлема, нежели просто снять панель, всё там протереть ну и проклеить антискрипом менее затратно и для вас легче, может быть Вы и правы.
Я на это смотрю несколько по другому, а именно, найти источник скрипа, понять почему именно это там происходит, и потом устранить его.
К применению разного рода смазок пластика, в этом направлении отношусь настороженно.
Но это, всего лишь только мое мнение как бы поступил в данной ситуации я.

Поддерживаю Borisa: нужно снимать смотреть возможные потертости и, как минимум, их проклеить. И, возможно, уплотнить каким-то образом жесткость крепления фиксаторов.