Сообщение от
Virus
От проверенного источника, инфа из мануала сервисменов по Кашкай j11
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принята к производству сталь с предварительным нанесением защитного слоя вместо оцинкованной листовой стали.Сталь с гальваническим покрытием представляет собой сталь с железно-цинковым покрытием, нанесенным в горячем виде методом плакирования. Она в сочетании с грунтовкой, наносимой методом электрофореза, обладает высокой стойкостью против коррозии.Для обработки всех элементов кузова используются фосфатирование и нанесение грунтовки методом катофореза.
"Сталь с
гальваническим покрытием представляет собой сталь с
железно-цинковым покрытием, нанесенным
в горячем виде методом
плакирования." - ничего не понятно, бессмысленный и беспощадный набор слов, как-будто плохой перевод с буржуйского языка... Если гальваника, то причем здесь температура, если горячее или термодиффузионное цинкование, то причем здесь электролит?
Как я понимаю, относительно дешевый и распространенный способ защиты это использование готового листа, оцинкованного гальваническим методом, из которого штампуют кузовные детали. Похоже эту оцинкованную сталь заменили на сталь с неведомым железно-цинковым покрытием, нанесенным неведомым способом, в целях удешевления. Тогда о каком "повышении коррозионной стойкости" идет речь?
И что значит "для повышения ремонтопригодности"? Типа на сервисе на скорую руку это покрытие можно восстановить? Но невозможно на участке кузова восстановить цинковое покрытие, обеспечив его сплошность, хорошую адгезию к стали и работу катодной защиты. Или эту псевдооцинковку оф. дилеру просто красить легче в незаводских условиях?