Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[al62bert]

Совет. Заглушили машину, достать щуп и положить в сторону. Через пол часа вставить чистый щуп в мотор и все четко увидите. По поводу избытка масла в картере. Никакого повышенного давления на уплотнения не будет. Верхний уровень по щупу это нижний "срез" балансиров коленвала.Когда избыток масла,оно балансирами взбивается в пену и образуется маслянный "туман". Насос вместе с маслом качает воздух и.т.д. и понеслось. Маслянная взвесь проникает в выхлопную систему и забивает катализатор .

Вот 100% alex63 все правильно делает, посмотрите внимательно на фото щупа- ровный "толстый" слой масла, явно дождался слива в картер и щуп был вытерт, никакой замазанности при вытаскивании щупа из трубки нет, т.е. замер уровня был вполне корректный и машина у него наверняка не первая и советчики вроде нас с Вами есть в любом дворе- гараже.Вот если не трудно, выложите фото своего щупа при замере.

[Игорек72]

...Когда избыток масла,оно балансирами взбивается в пену и образуется маслянный "туман". Насос вместе с маслом качает воздух и.т.д. и понеслось. Маслянная взвесь проникает в выхлопную систему и забивает катализатор .

Вот тут вопрос. Если образуется масляная взвесь и она уходит в выхлопную систему, то почему в результате не падает уровень масла? Может на самом деле от максимальной отметки до балансиров коленвала далеко?

[alex63]

Чтобы увидеть свежее масло на щупе, щуп нужно при осмотре немного поворачивать в разные стороны на свету или в тени.
Сам уровень масла, как правило, четко виден на щупе по своему объему, и от размазанного участка отличается.

И если верить вашему щупу, и тем отметкам масла которые там выложены на вашем фото, то это был явный перелив.
На щупе, нормой считаются показания когда масло не выходит за верхнюю метку, и не опускается за нижнюю метку.
Но при этом, находится ближе к максимуму.

Иными словами, за нижнюю метку щупа категорически нельзя, т.к. будет масленое голодание.
За верхнюю метку не рекомендуется, и тоже нельзя, т.к. в двигателе будет создаваться избыточное давление...

ну, как-то так вроде приблизительно должно быть:
Вложение 10534

По Вашему совету так и сделал. Шприцем как и писал выкачал излишки масла. Получилось 1,75 л., что конечно напрягает. Так что будем смотреть. Но большой опыт эксплуатации машин (от ВАЗ-2101 и т.д. до WW) показывает, что нигде нет таких странных показаний на масляном щупе. Везде все было четко. Так же и на расширительном бачке антифриза на всех машинах четкие метки min и max здесь же только в инструкции по эксплуатации, типа "догадайся сам". Сейчас с одной стороны щупа в норме, с другой 1,5 уровня. (Опять не могу вставить фото).

[Belarus]

Если вы пришли к однозначному выводу, что масла намного больше нормы, не предпринимайте ничего, т.е. не заводите двигатель, пока не установите причину этого явления.
Не слушайте советов про откачку - они бессмысленны по сути, потому что ни один из советчиков не выдвинул версии, откуда же в двигателе столько масла.
Имея такие опасения, нужно грузить машину на эвакуатор и везти ее к дилеру. Тут уж думайте, посмеются ли сервисмены над вами и выставят приличный счет за диагностику и неоправданную эвакуацию или же подтвердят опасения и устранят проблему.

[Boris 50]

По поводу избытка масла в картере. Никакого повышенного давления на уплотнения не будет. Верхний уровень по щупу это нижний "срез" балансиров коленвала.Когда избыток масла,оно балансирами взбивается в пену и образуется маслянный "туман". Насос вместе с маслом качает воздух и.т.д. и понеслось. Маслянная взвесь проникает в выхлопную систему и забивает катализатор .

Вот мне очень интересно - для чего разработчики в двигатели поставили щупы со специальными метками (минимум и максимум)???
Ведь в таком случае, тогда вполне достаточно иметь на щупе только нижнюю метку (минимум), ну, чтобы не было масленого голодания...
А выше лей сколько хочешь и сколько тебе не жалко...

А потом задаем на форуме вопросы, интересуясь типа почему у меня двигатель весь в масле...?
Кстати, вашего же 1.2 объема.

[IMG]http://www.qashqairussia.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9032[/IMG]

В данном конкретном случае..., это пока всего-лишь легкое недомогание, так как этот сальник коленки находится на виду, и добраться до него не составляет большого труда, но тем не менее повозится там немного придется, в равной степени как и определить саму причину - почему это произошло...?!

А если продавит сальник коленки со стороны коробки...?
Мне вот интересно, что будете петь тогда? какие мысли будут витать в ВАШИХ головах...?

Это хорошо если машина будет еще на гарантии, и тот-же самый ОД не откажется вам делать дармовую и бесплатную работу по разбору пол машины чтобы туда добраться...!!!
В чем я очень глубоко сомневаюсь, свалить это на дилера типа это он перелил, или на заводе..., не получиться, т.к. он уйдет в отказ, и собственно говоря будет прав.

т.к. следить за уровнем масла в двигателе это прямая обязанность хозяина авто!
И в таком случае, данная работа обойдется вам в очень хорошую копеечку...

Ну, а как поступать..., тут каждый решает сам, в меру своей просвещенности в данном вопросе.
Одни выполняют строго предписанные нормативы - и спят спокойно.
Другие, более продвинутые..., играют в русскую рулетку - пронесет не пронесет...

А для сомневающихся, можно немного почитать например тут:
http://remontavtovaz.ru/avto-sovety/...-dvigatel.html
тут:
http://motoroilclub.ru/diagnostika-i...-dvigatel.html
тут:
http://avtozam.com/dvigatel/motor-ma...n-vyshe-normy/
тут:
http://krutimotor.ru/pereliv-motornogo-masla/
и тут:
http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzh...dvigatele.html

Всем искренне МИРА, и БЛАГОПОЛУЧИЯ!

По Вашему совету так и сделал. Шприцем как и писал выкачал излишки масла. Получилось 1,75 л., что конечно напрягает. Так что будем смотреть. Но большой опыт эксплуатации машин (от ВАЗ-2101 и т.д. до WW) показывает, что нигде нет таких странных показаний на масляном щупе. Везде все было четко. Так же и на расширительном бачке антифриза на всех машинах четкие метки min и max здесь же только в инструкции по эксплуатации, типа "догадайся сам". Сейчас с одной стороны щупа в норме, с другой 1,5 уровня. (Опять не могу вставить фото).

В течении приблизительно недели каждый день обязательно следите, и проверяйте уровень масла, уровень антифриза, и попадания бензина..., одним словом нужно посмотреть.
Чтобы выложить сюда ваши фотки, уменьшите их по объему, или переведите в JPG, или GIF любым редактором изображений и все будет - ГУТ.

[alex63]

Вот мне очень интересно - для чего разработчики в двигатели поставили щупы со специальными метками (минимум и максимум)???
Ведь в таком случае, тогда вполне достаточно иметь на щупе только нижнюю метку (минимум), ну, чтобы не было масленого голодания...
А выше лей сколько хочешь и сколько тебе не жалко...

А потом задаем на форуме вопросы, интересуясь типа почему у меня двигатель весь в масле...?
Кстати, вашего же 1.2 объема.

[IMG]http://www.qashqairussia.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9032[/IMG]

В данном конкретном случае..., это пока всего-лишь легкое недомогание, так как этот сальник коленки находится на виду, и добраться до него не составляет большого труда, но тем не менее повозится там немного придется, в равной степени как и определить саму причину - почему это произошло...?!

А если продавит сальник коленки со стороны коробки...?
Мне вот интересно, что будете петь тогда? какие мысли будут витать в ВАШИХ головах...?

Это хорошо если машина будет еще на гарантии, и тот-же самый ОД не откажется вам делать дармовую и бесплатную работу по разбору пол машины чтобы туда добраться...!!!
В чем я очень глубоко сомневаюсь, свалить это на дилера типа это он перелил, или на заводе..., не получиться, т.к. он уйдет в отказ, и собственно говоря будет прав.

т.к. следить за уровнем масла в двигателе это прямая обязанность хозяина авто!
И в таком случае, данная работа обойдется вам в очень хорошую копеечку...

Ну, а как поступать..., тут каждый решает сам, в меру своей просвещенности в данном вопросе.
Одни выполняют строго предписанные нормативы - и спят спокойно.
Другие, более продвинутые..., играют в русскую рулетку - пронесет не пронесет...

А для сомневающихся, можно немного почитать например тут:
http://remontavtovaz.ru/avto-sovety/...-dvigatel.html
тут:
http://motoroilclub.ru/diagnostika-i...-dvigatel.html
тут:
http://avtozam.com/dvigatel/motor-ma...n-vyshe-normy/
тут:
http://krutimotor.ru/pereliv-motornogo-masla/
и тут:
http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzh...dvigatele.html

Всем искренне МИРА, и БЛАГОПОЛУЧИЯ!



В течении приблизительно недели каждый день обязательно следите, и проверяйте уровень масла, уровень антифриза, и попадания бензина..., одним словом нужно посмотреть.
Чтобы выложить сюда ваши фотки, уменьшите их по объему, или переведите в JPG, или GIF любым редактором изображений и все будет - ГУТ.

Спасибо! Следить это конечно обязательно. Все таки не удержался и позвонил дилеру. Его слова : перелив на ТО и заводе возможен, можно самостоятельно довести шприцем до нормы и последить за уровнем. На вопрос можно ли до приезда к ним ездить с таким уровнем, ответил уклончиво....лучше довести до нормы. Ну, и спасибо за подсказку, наконец-то фото

[Boris 50]

Спасибо! Следить это конечно обязательно. Все таки не удержался и позвонил дилеру. Его слова : перелив на ТО и заводе возможен, можно самостоятельно довести шприцем до нормы и последить за уровнем. На вопрос можно ли до приезда к ним ездить с таким уровнем, ответил уклончиво....лучше довести до нормы. Ну, и спасибо за подсказку, наконец-то фото

Вот и правильно сделали что позвонили..., и сами теперь успокоились,
по крайней мере, хоть на проводе был более менее адекватный менеджер..., который не стал нести чепухи.
Пусть хоть и уклончиво..., но подтвердил действительность!

По щупу, для правдивости показаний снимаем и контролируем уровень масла в несколько заходов.
Это позволит Вам убедиться что показания ваши верны.

С противоположной стороны, скорей всего, щуп где-то цепляет, поэтому там идет погрешность...
При установке на место, можно его развернуть другой стороной, не исключено что все исправится.

[J11]

Растет тихонько. Ездил по области 150 км - упал.
Один человек дал совет: прогревать машину 2-3 мин,что бы нагрелся шток тнвд. Другой написал что машина стояла на автозапуске и работала так выходные и даже на холостых уровень поднялся.

Откуда ТНВД на Вашем двигателе? Вы ничего не перепутали?
Причин попадания топлива в масло несколько, для наших двигателей 1.2 актуальны две ( нет больше данных). Первая - прецизионность обработки деталей поршневой группы ( отсюда же и "повышенный масляный аппетит"), и "льющие" распылители. И "первое и второе" встречается не массово, пока только в качестве заводского брака до определённого периода.

[Boris 50]

Откуда ТНВД на Вашем двигателе? Вы ничего не перепутали?

может он имел ввиду - GDI?
по народному джидай. Насос давит бензин с высокой давкой прямо в цилиндр...

[J11]

Совет. Заглушили машину, достать щуп и положить в сторону. Через пол часа вставить чистый щуп в мотор и все четко увидите. По поводу избытка масла в картере. Никакого повышенного давления на уплотнения не будет. Верхний уровень по щупу это нижний "срез" балансиров коленвала.Когда избыток масла,оно балансирами взбивается в пену и образуется маслянный "туман". Насос вместе с маслом качает воздух и.т.д. и понеслось. Маслянная взвесь проникает в выхлопную систему и забивает катализатор .

Ну откуда вот такое берётся "...Когда избыток масла,оно балансирами взбивается в пену и образуется маслянный "туман"...(с)
По порядку. "Нижняя точка" при вращении коленвала "образовывается" вращением противовеса ( именно их Вы, видимо обозвали "балансирами").До масла эти детали НЕ ДОСТАЮТ (нужен как минимум "тройной перелив" , т.е. залить практически ТРИ предписанные нормы). При завышенном уровне даже на пару сантиметров ничего подобного не произойдёт. При нормальном уровне " на верхней метке" уровень масла в картере НИЖЕ маслоотражательной пластины.
Вот Вам для наглядности... Смотрите самостоятельно по ссылкам.
Работа двигателя Reno TCE 115, смотреть на 0:58 https://www.drive2.ru/l/9657481/
Маслоотражательная пластина ( как пример, устанавливаются практически на все современные двигатели) смотреть с 1:46
http://carnovato.ru/kolenval-kolench...el-ustrojstvo/
Какие то таинственные фразы "..Насос вместе с маслом качает воздух и.т.д. и понеслось..."(с)Какой насос ( видимо пытались сказать о масляном) , и при чём тут замкнутый контур смазки - ХЗ. Наши двигатели турбированы. Принцип работы ТКР понятен, думаю? Дилер Ниссан в целях борьбы с расходом масла программно снижает давление ТКР на определённых фазах работы ( новая прошивка для нашего двигателя 1.2).

может он имел ввиду - GDI?
по народному джидай. Насос давит бензин с высокой давкой прямо в цилиндр...

По аббревиатуре судя - иной))) ТНВД означено...
Да и на нашем насосе "прогревать шток" - дело дохлое)))))))))
И "прямо" - не про нас, у нас форсунки есть. Впрыск непосредственный, камер нет, это верно.

С противоположной стороны, скорей всего, щуп где-то цепляет, поэтому там идет погрешность...
При установке на место, можно его развернуть другой стороной, не исключено что все исправится.

Да, с одной стороны показания показания часто "смазаны", кроме того, при нормальном замере видно, что на одной стороне щупа отметка уровня несколько завышена по отношению к другой. Примерно на миллиметр))) Щуп конструктивно рассчитан с небольшим наклоном в конечной фазе фиксации. Отсюда и проблемы ( если их можно так назвать)