Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[вик]

Если ездить спокойно, то 1,2 будет иметь расход скромный, а если ездить, доказывая владельцам 2,0, что "я ничем не хуже", то и расход будет такой, как у 2,0.

:)))) ..ну я то уверен, что у 1,2 расход меньше, просто голословные меренья письками бессмысленны- приложил рулетку, тьфу, залил бак,обнулил одометр, а перед следующей заправкой "до полного" все записал: сколько проехал, ср. скорость и соотв. сколько бенза на все это ушло.

Тут, намедни, прокатился в Ярославль, из дома "до полного", вернулся (всего ~650 км) показало, что бенза еще на 200 с чем-то км. Т.е. бак на >850 км. Но поскольку меряться не собирался, :) ср. скорость не записал.

[Romban]

Чудес не бывает - есть понятие стехиометрическая смесь - это 14.7 кг воздуха на 1 кг топлива - вот формула экономичности. Поэтому в первую очередь расход зависит не от объема двигателя, а от количества воздуха которое он потребляет. На DIG-T стоит турбина гаррет на пол бара. Бар почти равен атмосфере, поэтому можно считать что в режиме полной нагрузки двигатель имеет подпор воздуха на входе в 1.5 атмосферы (одна естественная и половина от турбины), таким образом потребление воздуха в режиме полной нагрузки получается эквивалентно 1.2*1.5=1.8 литровому мотору. И жрать в этом режиме будет тоже эквивалентно. И момент снимаемый с двигателя эквивалентен 1.8.
С мощностью другая история - мощность это произведение момента на обороты. Так как у 1.2 моментная полка падает после 4500 оборотов, а 2.0 например крутится до 6500 то очевидна низкая максимальная мощность снимаемая с 1.2.
При сравнении графиков момента и мощности очевидно, что 1.2 имеет больший момент и мощность по отношению к 2.0 в диапазоне оборотов 1700 - 3500.
Таким образом можно сделать вывод, что двигатель 1.2 в целом не очень хорошо подходит для гонок, но при этом более комфортный в гражданском диапазоне скоростей, а на устоявшихся режимах работы обладает порядочной экономичностью.

[Belarus]

Ну про какой у Вас запас мощности Вы говорите, если на наших с Вами двигателях до 4500 об колличество лошадей одинаковое, а крутящий момент на турбо давно на пике, а Вам до этого пика ещё далеко? Так у кого расход будет меньше? И почему у производителя 1.2Т экономичнее, чем 2.0, а у Вас нет? Кто-то из вас заблуждается. Вам так не кажется?

Не могли бы вы сказать, по какой причине такой передовой двигатель 1,2 не устанавливается на Кашкаи версий (комплектаций) выше SE+?

Таким образом можно сделать вывод, что двигатель 1.2 ... на устоявшихся режимах работы обладает порядочной экономичностью.

То есть вы хотите сказать, что те 75% респондентов, указавших в опросе удельный расход топлива 9-10 и более л/100 км ездить не умеют?

[pomidor]

Не могли бы вы сказать, по какой причине такой передовой двигатель 1,2 не устанавливается на Кашкаи версий (комплектаций) выше SE+?

Маркетинг - это в России не устанавливается, а в Англии можно выбрать в конфигураторе двигатель 1.2 для самой дорогой комплектации.

[Romban]

Не могли бы вы сказать, по какой причине такой передовой двигатель 1,2 не устанавливается на Кашкаи версий (комплектаций) выше SE+?

Встречный вопрос - по какой причине во всех европейских прайсах нет атмосферного 2.0 в любой комплектации. А 1.2 кстати есть во всех?

https://www.nissan.co.uk/vehicles/ne...-QASHQAIJ11B-4
https://www.nissan-cdn.net/content/d...QASHQAI_PL.pdf

[Belarus]

И почему же российский маркетинг отличается от мирового, а?

[Игорек72]

Не могли бы вы сказать, по какой причине такой передовой двигатель 1,2 не устанавливается на Кашкаи версий (комплектаций) выше SE+?

Это маркетинговый ход. Сам двигатель 1.2Т дороже, чем 2.0 ( для России делают скидку, чтобы заинтересовать покупателя). Если 1.2Т ставить на дорогие комплектации, то машина перестанет быть конкурентноспособной по цене. Но не это главное. Маркетологи учитывают нашу патологическую боязнь турбодвижков. В Европе этой боязни нет. Там действительно можно купить турбо в любой комплектации. А у нас народ видит цифру 1.2 и отскакивает от машины как ужаленный. Разбираться в характеристиках не хотят, или не могут. После того, как все объяснишь на пальцах, да еще дашь прокатиться, начинают чесать затылок.

[Belarus]

А про жор масла у многих пользователей (возможно, у вас такого неприятного явления и нет) рассказываете?

[Игорек72]

То есть вы хотите сказать, что те 75% респондентов, указавших в опросе удельный расход топлива 9-10 и более л/100 км ездить не умеют?

Предполагаю, что какая-то часть из них толкается в пробках, а другая часть по незнанию сильно крутит, как атмосферник. Крутить 1.2Т более 3000-3500 не надо. Нет смысла. На очень высоких оборотах действительно расход большой, т.к. момент пошел вниз и силы на исходе.

[Игорек72]

А про жор масла у многих пользователей (возможно, у вас такого неприятного явления и нет) рассказываете?

Изначально людей пугает не жор масла (они в массе своей про него не знают. Я тоже не знал), а цифра 1.2 и якобы малый ресурс. При знакомстве с двигателем расходом масла интересуются. И я всем честно говорю, что на механике его нет. Жалуются только вариаторщики. И что эту проблему устраняют новой прошивкой.