Чего Вам не хватает в Qashqai

[Мимолет]

мда, дубасил я на такой в спорт режиме как-то раз...

Отсылка к Шамаичу? Смешно.

...на Октавии 1.4TSI с DSG мне категорически не понравилось, нажимаешь педаль, она секунды 1,5 думает о чем то, потом пендель взад и понеслась как угорелая...

А это уже тема "Что Вам не нравится в..." любого ВАГовского форума и называется "Кирдык коробасу". Суть ДСГ в мгновенном (около 8 мс) преселективном переключении механической КПП с двумя валами и сцеплениями - под чётные и нечётные передачи. Если появляется хоть малейшая задумчивость, пора менять мехатроник. Правда, и на исправной коробке могут быть небольшие задержки, например, если вы плавно ускорялись и преселектор после 5-й выбрал 6-ю передачу, потом решили резко ускориться, - коробке надо вместо 6-й подтыкать 2-ю, но такие паузы длятся не более долей секунды и случаются весьма редко.

Обратил внимание, что на 3000 об скорость 170!!! А у нас, кажись, всего 110!

На варике побольше.

Обороты коленчатого вала двигателя связаны со скоростью ТС опосредованно, через КПП, поэтому я не вполне вкурил ваш диалог. Или речь о высшей передаче? В этом случае у вариатора всё сложно. У него есть, конечно, набор фиксированных передаточных чисел, которые с некоторой натяжкой можно назвать "передачами", но это скорее волюнтаристская уловка маркетологов, не имеющая никакого механического воплощения.

[Мимолет]

Зная развесовку даже гражданской астры, сдаётся мне, сольет rs opc-ешке.

Вас на ютубе забанили? Здесь

RS едут ноздря в ноздрю с ОРС motorsport edition, обычная ОРС (синяя) сливает.
Здесь

RS и ОРС - вторая пара. Разумеется, многое зависит от прокладки. Выключил ли водитель ESC, умеет ли ланчевать и пр.
Например, на Нюрбургринге OPC выиграла у RS: 143-е место (8:20) против 156-го (8:30). С поправкой на то, что за рулём RS был пень с горы, а OPC пилотировал член команды Sport Auto.

[nq2014]

Обороты коленчатого вала двигателя связаны со скоростью ТС опосредованно, через КПП, поэтому я не вполне вкурил ваш диалог. Или речь о высшей передаче? В этом случае у вариатора всё сложно. У него есть, конечно, набор фиксированных передаточных чисел, которые с некоторой натяжкой можно назвать "передачами", но это скорее волюнтаристская уловка маркетологов, не имеющая никакого механического воплощения.

У вариатора диапазон передаточных чисел до 0.378, у МКПП шестая передача это 0.767. Другое дело что на больших скоростях из-за сопротивления воздуха вряд ли вариатор будет держать передаточное число 0.378, но все равно разница ощутимая, 3000 об/м у МКПП на 110 и около 2000 у CVT.

[vefk]

Я не сравнивал

Может и нет, но

пересев со своего болида. Привычки и манеру езды не корректировал.

[pitun]

короче я понял, Мимолету нужен nismo. Жаль новый кашак в эту серию не вошел.
Но можно довольствоваться этим https://auto.ru/cars/used/sale/nissa...868580-3cf31b/
Вот,кстати, смех-смехом, а интересно как у них вариатор поживает с таким табуном. Машины такие явно покупают не для неспешной езды.

[Игорек72]

... 3000 об/м у МКПП на 110 ...

На 6-й передаче? На 1.2Т 110 км/ч при ~ 2100 об/мин.

[Belarus]

На 1.2Т 110 км/ч при ~ 2100 об/мин.

Теперь понятно, почему вам на обгонах трудно...

[Игорек72]

Теперь понятно, почему вам на обгонах трудно...

Опять старая песня. На 6-й передаче не обгоняют!!! Для нормального обгона я спускаюсь на 5-ю, поднимаю до 3000 и в путь!

[Belarus]

Что тогда там за 6-ая передача, где и как ездить на ней?

[Игорек72]

Что тогда там за 6-ая передача, где и как ездить на ней?

6-я передача для трассы и для поддержания набранной скорости, но не для разгона. Даже 5-я слабовата бывает, если машина загружена.