Сообщение от
gen68
+100500. Почаще нужно поглядывать на тесты шин и выбирать шины сообразно условиям эксплуатации: "европейки" и "скандинавки" - это ключевые слова, в Инете полно тестов. Далее, одни и те же шины ведут себя по-разному на разном покрытии: укатаный снег, сухой асфальт, мокрый асфальт, ледяная корка, гололед, наличие колеи, чистая середина дороги и заснеженная обочина и т.п. - всё по-разному будет. Также нужно учитывать "возраст" покрышки. Вне зависимости от износа шины сцепные свойства шины падают от срока ее хранения(эксплуатации). Встречался с отзывами, когда люди жаловались на то, что покрышки уже на второй сезон показывали резкое ухудшение характеристик. И не всегда "брендовость" покрышки гарантирует идеальность ее поведения "везде и всюду". За примерами далеко ходить не надо: в некоторых тестах Nordman уделывал топовый Nokian Hakkapeliitta. Ну и напоследок, включать голову. Законы физики еще никто не отменил.
С массой разобрались, теперь будем шины смотреть. Все бы ничего и я даже был готов признать непогрешимость ниссана и сказать, что мои шины дерьмо, если бы не один интересный факт, такая проблема не только у меня, в том числе здесь об этом писали и на форуме видео выкладывали, с абсолютно разными шинами. Из чего я могу сделать вывод, что резина здесь абсолютно не причем. Проблема в тормозной системе самого авто, у знакомого есть раф 4, надо будет пересечься и ради интереса проехаться на нем. Если там таких проблем не будет, то кашкай абсолютно не приспособлен к движению по снегу и слякоти зимой, либо скорость должна быть как у лоботомированной черепахи, что странно для авто за 1,5 кк.
Будет тормозить, как и не загруженный: http://wiki.zr.ru/%D0%A2%D0%BE%D1%80...81%D1%81%D0%B0
Ваши права
Ответить на это сообщение