Это не для нашего варика :( Потому как consult III, а он уже J11й не читает. J10 только в путь.
Сообщение от
vefk
наконец то, правда снял инженер ОД с другой машины))
на коробке есть сливная пробка, пробка для проверки уровня, а через верх заливная горловина..
Вообще, если верить мануалу, долив масла осуществляется через сливную горловину, а то, что торчит наверх, в мануале именуется AIR BREATHER - то бишь вентиляция.
А проверка уровня (по мануалу) - еще проще: все сухо, нигде не течет - значит ничего делать не надо. Если течет - долить и посмотреть, не потекло ли из сливной.
Если не потекло - еще долить.
Вот процедура долива масла
1. Селектор в “P”.
2. Завести двигатель.
3. Довести температуру масла до 40°C.
Замечание: Пользоваться Consult для контроля температуры, поскольку уровень жидкости сильно меняется при разной температуре.
4. Нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП поочередно через все позиции, задерживаясь на 5 секунд в каждой. Вернуть селектор в "P".
5. Поднять машину на подьемнике.
6. Проверить отсуствие течи жидкости.
7. Открутить сливную-заливную пробку
8. Вкрутить заливной переходник.
Внимание: переходник закручивать только руками.
9. Подсоединить шланг подкачивающей станции к переходнику.
10. Залить примерно 0.5 литра жидкости.
11. Отсоединить шланг подкачивающей станции и проверить, что жидкость вытекает из переходника. Если нет, повторить шаги 9-10.
Внимание: производить эти работы с двигателем на ХХ
12. Как только жидкость перестанет сильно течь, открутить заливной переходник.
13. Затянуть сливную-заливную пробку с нужным моментом.
То-есть проверка, как и раньше - приоткрутил пробку - сочится - значит уровень в норме.