Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2345 ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 49

Тема: Свет и пуск двигателя

  1. #1
    Постоянный участник Аватар для kmg
    Регистрация: 27.08.2014
    Адрес: Тверь
    Сообщений: 103
    Благодарностей: 38
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: SE+

    Свет и пуск двигателя

    Заметил, что после пуска двигателя после ночной стоянки в течение где-то секунд 15-30 "дрожит" свет, особенно это заметно в задних фонарях и осветителе номерного знака. Раньше не обращал внимания, а сейчас малость насторожило. После указанного времени "дрожание" исчезает. Может это связано с работой генератора? Как у Вас, друзья, никто не замечал?

    --- Добавлено модератором ---
    Цитата Сообщение от vasvi
    Разбор причин проявления:
    http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post88365

  2. #31
    Бывалый
    Регистрация: 22.12.2014
    Адрес: Рязань
    Сообщений: 53
    Благодарностей: 2
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серебро
    Комплектация: ХЕ
    Цитата Сообщение от Vovan Посмотреть сообщение
    Мерцание есть. Через некоторое время пропадает. Не напрягает, но... ну не должно так быть! Кто нибудь обращался к ОД? На днях буду записываться к ОД, (перестал дальний свет автоматически переключаться при встречной машине), спрошу и про мигания в салоне.
    что сказал ОД по поводу мерцания?

  3. #32
    Бывалый Аватар для Vovan
    Регистрация: 19.06.2014
    Адрес: Tallinn
    Сообщений: 96
    Благодарностей: 16
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Blue
    Комплектация: Tekna Plus
    Всё не доехать было. В следующую пятницу записался на замену колёс, посмотрят и мерцание. И заодно должны устранить причину "неуезжающих" ремней безопасности.

  4. #33
    Новичок
    Регистрация: 04.01.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 17
    Благодарностей: 1
    Авто: Nissan qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Vovan Посмотреть сообщение
    Всё не доехать было. В следующую пятницу записался на замену колёс, посмотрят и мерцание. И заодно должны устранить причину "неуезжающих" ремней безопасности.
    У меня тоже проблема с ремнем, вам устранили?

  5. #34
    Бывалый Аватар для Vovan
    Регистрация: 19.06.2014
    Адрес: Tallinn
    Сообщений: 96
    Благодарностей: 16
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Blue
    Комплектация: Tekna Plus
    Обещали посмотреть в эту пятницу.

  6. #35
    Постоянный участник
    Регистрация: 06.07.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 209
    Благодарностей: 17
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: синий
    Комплектация: LE+
    Я тоже замечал мерцание салонного освещения первое время после запуска двигателя.

  7. #36
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,997
    Благодарностей: 2,342
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+
    Какое-то время назад меня тоже озадачило подмаргивание света в салоне после запуска мотора. Я был уверен, что это брак системы и такого быть не должно. Но перед поездкой в сервис решил сам разобраться.
    Вооружился схемами, осциллографом. Стал копать.
    Что в итоге накопал:
    Колебания бортового напряжения достигают порядка 0.7В с частотами порядка 5Гц:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	F0015TEK_.jpg 
Просмотров:	81 
Размер:	65.8 Кб 
ID:	8308 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	F0018TEK_.jpg 
Просмотров:	82 
Размер:	147.6 Кб 
ID:	8309
    Ни о каких "фатальных" провалах напряжения (типа ниже 10 вольт) речи не идет.
    Свет, особенно светодиодный, хорошо реагирует на такие качания напряжения. Ну и для глаза такие низкие частоты хорошо заметны.
    Надо отметить, что подобные низкочастотные качания напряжения не несут какой-либо опасности для любого бортового электрооборудования.

    Далее стал смотреть схемы, сравнивать их со схемами J10.
    Тут и кроется корень зла.
    Раньше на J10 генератор сам измерял бортовое напряжение по отдельному проводу с клеммы аккума, а IPDM через PWM сигнал сообщал корректировку (убавить/добавить) генератору (кстати некоторые отключали этот проводок для запрета корректировок "smart" режимов заряда). Соответственно обратная связь системы регулирования напряжения была очень быстрой.
    Сейчас на J11 генератор вообще не измеряет напряжение! IPDM на основе ряда параметров задает целевое напряжение и передает его в ECM. ECM измеряет текущее бортовое напряжение и передает генератору по последовательному протоколу (LIN) запрос добавить/убавить возбуждение. Как видим, обратная связь системы регулирования напряжения достаточно "длинная", что соответственно отражается на качестве стабилизации напряжения.

    Почему в основном мерцание света заметно только после запуска мотора?
    Потому что в этом режиме потребление бортовой нагрузки меняется в значительной степени. Вот система регулирования напряжения и запаздывает, что выливается в колебания напряжения.
    После того как электропотребление устаканивается колебания напряжения прекращаются.
    Тогда, по идее, по логике, даже на давно запущенной системе при резких изменениях нагрузки мерцание света должно проявляться.
    Проверил - действительно. При включении обогрева лобового стекла - несколько секунд мерцает свет, что видно и по напряжению и на осциллографе.

    Зачем применили такую необычную схему? Трудно сказать. Сэкономили один проводок и аналоговое измерение в генераторе (3 копейки), технических преимуществ не привнесли...

    Итог: мерцание света в описанных пределах не является неисправностью. Это особенность очень необычной системы регулирования бортового напряжения.

  8. Пользователи, поблагодарившие vasvi за это сообщение:


  9. #37
    Гуру форума Аватар для vefk
    Регистрация: 10.07.2014
    Адрес: Екатеринбург
    Сообщений: 4,702
    Благодарностей: 994
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    Хорошо, значит не буду обращаться с этим вопросом к ОД. Подмигивание после запуска имелось зимой, в темноте хорошо видно. Сейчас как то и не смотрел..

  10. #38
    Гуру форума Аватар для Игорь 71
    Регистрация: 18.08.2014
    Адрес: Тула-моя деревня.
    Сообщений: 2,301
    Благодарностей: 832
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2018
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: GREY
    Комплектация: SE+
    vasvi, мои восхищения. Перед заменой генератора свет в салоне фарах пульсировал на полностью прогретой машине(примерно 1 час по городу), поэтому дело может быть и в самом генераторе,так как после замены пульсации исчезли. В новом питерском ничего подобного нет.

  11. Пользователи, поблагодарившие Игорь 71 за это сообщение:


  12. #39
    Новичок Аватар для Painkiller1982
    Регистрация: 06.08.2016
    Адрес: Саранск
    Сообщений: 48
    Благодарностей: 20
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2018
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: White
    Комплектация: QE Yandex
    Есть в Питерском, мерцает при старте.

  13. #40
    Постоянный участник
    Регистрация: 25.08.2015
    Адрес: Україна
    Сообщений: 131
    Благодарностей: 147
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1,2
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: white
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от vasvi Посмотреть сообщение
    Зачем применили такую необычную схему? Трудно сказать. Сэкономили 1 проводок и аналоговое измерение в генераторе (3 копейки), технических преимуществ не привнесли...
    Такое построение вызванное системой старт-стоп. По моему мнению одного кабелька для измерения напряжения батареи было недостаточным, потому что теперь IPDM в паре с ECU анализирует информацию не только из батареи, но и с датчиков температуры батареи и под капотом. А для анализа таких данных нужны уже логические операторы. Ну а для машин без старт-топ не обрабатываются данные датчиков температуры и кажется что нет логики в такой системе ...

Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2345 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: