Страница 125 из 173 ПерваяПервая ... 2575115123124125126127135 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,241 по 1,250 из 1722

Тема: Альтернативные мультимедийные системы

  1. #1241
    Ветеран форума
    Регистрация: 17.11.2014
    Адрес: 74rus
    Сообщений: 1,321
    Благодарностей: 389
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: gray
    Комплектация: SE
    Интересно что именно организует данный режим работы штатного ГУ - само ГУ или БК.
    И почему альтернативные ГУ, подключаемые через штатные разъемы, не работают в том же режиме. Или все-таки работают?

  2. #1242
    Постоянный участник
    Регистрация: 27.09.2016
    Адрес: Казань
    Сообщений: 109
    Благодарностей: 132
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: синий
    Комплектация: LE

    Режим AUTO_ACC и штатное/нештатное ГУ

    В Nissan Qashqai/X-Trail на замке зажигания (кнопке пуска) только два положения, в то время как на других авто три: ВЫКЛ-АСС-ЗАЖИГАНИЕ.
    У нас же: ВЫКЛ и АСС – совмещены, т.е. правильнее считать это положение ВЫКЛ, а реальное положение ключа АСС (accessory) имитирует блок BCM, отрабатывая определенный алгоритм (ниже будет описание).

    Как следствие: на колодке ГУ отсутствует сигнал ACC, который можно было бы использовать для управления вкл/выкл головного устройства.
    Для подключения нештатного головного устройства вместо ACC используют сигнал IGN (ignition – зажигание), т.к. именно он присутствует в колодке подключения ГУ. В результате, чтобы включить ГУ на заглушенном двигателе, приходится включать зажигание, а значит включаются и дополнительные потребители: ДХО, климат и т.п., что не есть хорошо и в общем-то напрягает.

    Режим АСС в авто все же существует. Начинается он с момента, когда было выключено зажигание (ключом или кнопкой) и длится в течение времени, определяемого на основании алгоритма AUTO-ACC, отрабатываемого блоком BCM.
    В авто есть даже реле Accessory relay, расположенное в блоке предохранителей/реле под капотом. Но в подключении штатного ГУ Nissan Connect сигнал с него не участвует, его нет в колодках ГУ. Там все несколько иначе: на ГУ приходит от BCM сигнал «ACC output» (ACC или ON = 0-0,5В; OFF = 3,15В).

    В формировании алгоритма режима AUTO-ACC блок BCM использует множество сигналов от разных датчиков (благо они все у него есть) и штатное ГУ Nissan Connect.
    Подробно алгоритм описан в сервис-мануале PCS. Копировать сюда листы мануала не буду. Реально интересующиеся уже давно скачали себе мануал и почитают сами. Для остальных мой вольный (сильно упрощенный) перевод.

    Итак - алгоритм:

    1. После выключения зажигания начинается режим AUTO-ACC и запускается таймер.
    Если водительская дверь при этом будет открыта, то ГУ выключится сразу, точнее не выключится, а перейдет в режим «готовности к быстрому старту» (режим ожидания действия).
    Если водительская дверь при этом будет закрыта, то ГУ продолжит работать пока не будет сделано одно из действий:
    - будет открыта водительская дверь,
    - на авто с ключом: ключ будет вытащен из цилиндра,
    после чего ГУ перейдет в режим ожидания действия.

    2. Включить ГУ из режима ожидания действия можно одним из способов:
    - Нажать на ГУ кнопку Power,
    - Нажать кнопку разблокировки дверей на брелоке, на двери и т.п.

    3. Если после открытия водительской двери (или вытаскивания ключа из замка зажигания) ГУ не включить из режима ожидания действия в течение 2 минут, то ГУ выключается полностью.

    4. Если запущенный в п.1 таймер достигнет 10 минут, то ГУ переходит в режим ожидания действия и может быть снова включена в течение 2 минут (см. п.2). При повторном включении таймер продлевается еще на 10 минут и т.д. (в сумме до 30 минут).
    По истечение максимум 30 минут – ГУ выключается полностью. Здесь уже работает режим сохранения АКБ.

    5. После полного выключения ГУ (по п.п.3 или 4) через 1 минуту режим AUTO_ACC завершается.
    Период (1 минута) может быть продлен еще на 1 минуту, если открыть или закрыть водительскую дверь.
    Если в течение этого периода (1 минута) нажать кнопку разблокировки дверей на брелоке, на двери и т.п., то ГУ включится в рабочий режим и цикл (начиная с п.1) возобновится.

    6. После завершения режима AUTO_ACC он может быть запущен вновь:
    - включением-выключением зажигания;
    - без включения зажигания, если нажать кнопку разблокировки дверей на брелоке, на двери и т.п.

    7. Если все двери будут заблокированы с брелока или кнопки и т.п., то:
    - Если ГУ было включено, то оно перейдет в «режим ожидания действия» и через 2 минуты (если не будут произведены действия п.2) полностью выключится. Еще через 1 минуту (см. п.5) завершится режим AUTO_ACC.
    - Если ГУ было выключено (уже находилось в «режиме ожидания действия»), то режим AUTO_ACC завершится через 1 минуту.

    Наворочено

    Ну и еще более упрощенно – типовые сценарии:

    - Заглушили двигатель. ГУ работает. Будет работать еще 10 минут. Если выключится – можно включить (п.2 алгоритма). Будет работать еще 10 минут. И так до 30 минут.

    - Если заглушили двигатель и открыли водительскую дверь (вытащили ключ из цилиндра). ГУ выключилось, но его еще можно включить в течение 2 минут (п.2 алгоритма). Если включили, то далее все также – до 30 минут.

    - Если 30 минут истекли или вы не включили ГУ в течение 2 минут после того как открыли водительскую дверь (вытащили ключ из цилиндра) - можно вкл/выкл зажигание или нажать кнопку разблокировки дверей – и у вас снова будет 30 минут.

    - Закрыли все двери и заблокировали их. ГУ выключилось даже если было включено.


    Все, что написано выше, относится к штатному ГУ.


    Замечания (или почему это не работает на нештатных ГУ):

    Сигнал «ACC output», который приходит на колодку ГУ от BCM, меняет свое состояние только:
    - 3,15В --> 0-0,5В при включении зажигания и при перезапуске режима AUTO_ACC (см. п.6)
    - 0-0,5В --> 3,15В по завершению режима AUTO_АСС.

    Т.е. ни при открытии/закрытии водительской двери, ни при вытаскивании ключа из замка, ни при нажатии кнопки разблокировки дверей на брелоке, на двери и т.п. - сигнал «ACC output» не изменяется. Но штатное ГУ, тем не менее, на эти действия реагирует, что позволяет предположить, что информацию об этих действиях оно получает от ВСМ по CAN-шине.

    Т.е. даже если бы удалось как-то на нештатном ГУ использовать сигнал «ACC output», который есть в колодке ГУ, то все равно полноценного режима не удалось бы получить, т.к. нужно, чтобы ГУ само реагировало на сигналы по CAN-шине.

    Как-то так

  3. Пользователи, поблагодарившие dmitry_j за это сообщение:


  4. #1243
    Бывалый Аватар для Egik
    Регистрация: 05.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 87
    Благодарностей: 50
    Авто: Nissan Pathfinder
    Год выпуска: 2010
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Черный
    Комплектация: Full

    Адаптер для отработки сигнала ACC из CAN-шины и нормальное включение/выключение магнитолы

    Цитата Сообщение от dmitry_j Посмотреть сообщение

    Т.е. даже если бы удалось как-то на нештатном ГУ использовать сигнал «ACC output», который есть в колодке ГУ, то все равно полноценного режима не удалось бы получить, т.к. нужно, чтобы ГУ само реагировало на сигналы по CAN-шине.

    Как-то так
    Приветствую, уважаемые!

    Судя по количеству вопросов "Как сделать так, чтобы нештатное ГУ включалось и выключалось так же как штатное?" - тема очень актуальная.
    Сейчас по примеру адаптера кругового обзора NaviPilot DROID экспериментируем с адаптером для получения и отработки сигнала ACC из CAN-шины и использования его для штатного режима включения/выключения NaviPilot DROID4.

    Как считаете, будет такой адаптер пользоваться спросом?

  5. Пользователи, поблагодарившие Egik за это сообщение:


  6. #1244
    Постоянный участник
    Регистрация: 27.09.2016
    Адрес: Казань
    Сообщений: 109
    Благодарностей: 132
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: синий
    Комплектация: LE
    Мое мнение - спросом пользоваться будет.
    Так как сейчас сделано на всех нештатных ГУ - категорически неудобно.

    Предлагавшийся чуть раньше в теме способ с реле может и не плох, но...
    Во-первых, это уже не "пин-ту-пин", а вмешательство в штатную проводку
    Во-вторых, при этом не используется автоматический режим сохранения АКБ и (при неумелом использовании) есть риск высадить аккумулятор. По крайней мере - об этом надо всегда помнить...
    В-третьих, способ не подходит для машин с кнопкой
    Последний раз редактировалось dmitry_j; 20.02.2017 в 17:09.

  7. Пользователи, поблагодарившие dmitry_j за это сообщение:


  8. #1245
    Ветеран форума
    Регистрация: 17.11.2014
    Адрес: 74rus
    Сообщений: 1,321
    Благодарностей: 389
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: gray
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Egik Посмотреть сообщение
    Приветствую, уважаемые!

    Судя по количеству вопросов "Как сделать так, чтобы нештатное ГУ включалось и выключалось так же как штатное?" - тема очень актуальная.
    Сейчас по примеру адаптера кругового обзора NaviPilot DROID экспериментируем с адаптером для получения и отработки сигнала ACC из CAN-шины и использования его для штатного режима включения/выключения NaviPilot DROID4.
    Как считаете, будет такой адаптер пользоваться спросом?
    А что при этом будет с режимом сна и быстрым стартом?

  9. #1246
    Бывалый Аватар для Egik
    Регистрация: 05.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 87
    Благодарностей: 50
    Авто: Nissan Pathfinder
    Год выпуска: 2010
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Черный
    Комплектация: Full
    Цитата Сообщение от biz2006 Посмотреть сообщение
    А что при этом будет с режимом сна и быстрым стартом?
    Так это вещи не взаимосвязанные.
    Просто нештатная магнитола будет включаться и выключаться по тому же самому алгоритму, что и родная магнитола.
    А все настройки сна и быстрого старта также и будут отрабатываться при включении...

  10. #1247
    Ветеран форума
    Регистрация: 17.11.2014
    Адрес: 74rus
    Сообщений: 1,321
    Благодарностей: 389
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: gray
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Egik Посмотреть сообщение
    Так это вещи не взаимосвязанные.
    Просто нештатная магнитола будет включаться и выключаться по тому же самому алгоритму, что и родная магнитола.
    А все настройки сна и быстрого старта также и будут отрабатываться при включении...
    Ну да, что я ... 12в то никуда не деваются ...

  11. #1248
    Новичок
    Регистрация: 20.01.2015
    Адрес: Екатеринбург
    Сообщений: 18
    Благодарностей: 1
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Цитата Сообщение от Egik Посмотреть сообщение
    Приветствую, уважаемые!

    Судя по количеству вопросов "Как сделать так, чтобы нештатное ГУ включалось и выключалось так же как штатное?" - тема очень актуальная.
    Сейчас по примеру адаптера кругового обзора NaviPilot DROID экспериментируем с адаптером для получения и отработки сигнала ACC из CAN-шины и использования его для штатного режима включения/выключения NaviPilot DROID4.

    Как считаете, будет такой адаптер пользоваться спросом?
    Издеваетесь, да? К Вам и к вашей компании с 2014 года, как только выпустили дроид 2, обращались и обращаются с данной проблемой, писали и на сайт навипилота, и сюда, и через группу вконтакте, и звонили напрямую вашим менеджерам, которые чего только с 2014 года не обещали-и прошивку новую выслать, которая, по вашим словам, является причиной проблемы, и какой-то патч прислать, и кан-адаптер заменить...и ничего не помогло, ибо ничего не было сделано. Неужели только сейчас, в 2017 году, вы, наконец, осознали, что проблема все-таки существует, а не выдумана придирчивыми покупателями, и что должно еще произойти, чтобы вы осознали, будет ли пользоваться спросом адаптер, решающий данную проблему? И что же ещё должно произойти, чтобы вы, наконец, выпустили этот адаптер в скорейшую продажу или предложили любое другое рабочее решение?
    Пардон за резкость, но ваш последний вопрос удивителен, вы точно из навипилота?

  12. #1249
    Ветеран форума
    Регистрация: 17.11.2014
    Адрес: 74rus
    Сообщений: 1,321
    Благодарностей: 389
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: gray
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от PrGr Посмотреть сообщение
    Издеваетесь, да? К Вам и к вашей компании с 2014 года, как только выпустили дроид 2, обращались и обращаются с данной проблемой, писали и на сайт навипилота, и сюда, и через группу вконтакте, и звонили напрямую вашим менеджерам, которые чего только с 2014 года не обещали-и прошивку новую выслать, которая, по вашим словам, является причиной проблемы, и какой-то патч прислать, и кан-адаптер заменить...и ничего не помогло, ибо ничего не было сделано. Неужели только сейчас, в 2017 году, вы, наконец, осознали, что проблема все-таки существует, а не выдумана придирчивыми покупателями, и что должно еще произойти, чтобы вы осознали, будет ли пользоваться спросом адаптер, решающий данную проблему? И что же ещё должно произойти, чтобы вы, наконец, выпустили этот адаптер в скорейшую продажу или предложили любое другое рабочее решение?
    Пардон за резкость, но ваш последний вопрос удивителен, вы точно из навипилота?
    Перевод с рассерженнопокупательского: "да, это актуально и очень желательна совместимость с droid2"

  13. #1250
    Бывалый Аватар для Egik
    Регистрация: 05.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 87
    Благодарностей: 50
    Авто: Nissan Pathfinder
    Год выпуска: 2010
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Черный
    Комплектация: Full
    Цитата Сообщение от PrGr Посмотреть сообщение
    Издеваетесь, да? К Вам и к вашей компании с 2014 года, как только выпустили дроид 2, обращались и обращаются с данной проблемой, писали и на сайт навипилота, и сюда, и через группу вконтакте, и звонили напрямую вашим менеджерам, которые чего только с 2014 года не обещали-и прошивку новую выслать, которая, по вашим словам, является причиной проблемы, и какой-то патч прислать, и кан-адаптер заменить...и ничего не помогло, ибо ничего не было сделано. Неужели только сейчас, в 2017 году, вы, наконец, осознали, что проблема все-таки существует, а не выдумана придирчивыми покупателями, и что должно еще произойти, чтобы вы осознали, будет ли пользоваться спросом адаптер, решающий данную проблему? И что же ещё должно произойти, чтобы вы, наконец, выпустили этот адаптер в скорейшую продажу или предложили любое другое рабочее решение?
    Пардон за резкость, но ваш последний вопрос удивителен, вы точно из навипилота?
    Пардон за ответ, Вы вообще в курсе, что эта проблема со всеми нештатными головами? Или так, поругаться пришли?

Страница 125 из 173 ПерваяПервая ... 2575115123124125126127135 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: