Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 51

Тема: Турбо-дизельный QashQai 2014г. - 1.6

  1. #11
    Местный Аватар для QashqAndy
    Регистрация: 31.08.2014
    Адрес: Stuttgart
    Сообщений: 473
    Благодарностей: 131
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6 dCi
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Pearl Black
    Комплектация: Tekna
    Цитата Сообщение от Silent_Ivanopulo Посмотреть сообщение
    2. объем движка маловат, кто бы что ни говорил, но на трассе с 1,6 обгонять не очень комфортно,
    Я бы не сказал, при 320Nm ещё как комфортно

  2. #12
    Почетный участник
    Регистрация: 04.08.2014
    Адрес: Приморский край
    Сообщений: 748
    Благодарностей: 275
    Авто: ниссан кашкай сейчас тойота рав 4
    Год выпуска: 2020
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: комфорт
    Цитата Сообщение от Silent_Ivanopulo Посмотреть сообщение
    а я отмел дизель по 2 причинам:
    1. нет комплектации на дизеле с полным приводом
    2. объем движка маловат, кто бы что ни говорил, но на трассе с 1,6 обгонять не очень комфортно, а для меня это важный критерий, для города движек супер.

    сам очень хотел дизельный авто, но до 1.5 млн за нормальную комплектацию это только корейцы, рено и шкода... Кошак приглянулся больше, пришлось пожертвовать дизелем :)
    Вы немножко не правы. Я Вам как владелец турбодизелей в течении 10 лет(не коммон рейл) говорю-динамики хватает за глаза,подхват при разгоне просто замечательный, а дизеля с коммон рейл по экономичности творят чудеса, но есть одно большое НО- долгое время оф.дилеры в Россию дизельные версии своей продукции не поставляли. Догадываетесь почему? Я думаю,что все проблемы адаптации к нашей реальности решены, но сам рисковать не стал. Хотя считал и считаю-дизель это здорово.

  3. Пользователи, поблагодарившие al62bert за это сообщение:


  4. #13
    Постоянный участник Аватар для maximuz3
    Регистрация: 14.12.2014
    Адрес: киров
    Сообщений: 196
    Благодарностей: 6
    Авто: nissan qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: se+
    Жил бы в европе брал бы дизель, а в рашке смысла нет, дорогое удовольствие. Сейчас цена соляры как 95.

  5. #14
    Почетный участник Аватар для Silent_Ivanopulo
    Регистрация: 22.11.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 619
    Благодарностей: 159
    Авто: кошак
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от QashqAndy Посмотреть сообщение
    Я бы не сказал, при 320Nm ещё как комфортно
    Цитата Сообщение от al62bert Посмотреть сообщение
    Вы немножко не правы. Я Вам как владелец турбодизелей в течении 10 лет(не коммон рейл) говорю-динамики хватает за глаза,подхват при разгоне просто замечательный, а дизеля с коммон рейл по экономичности творят чудеса, но есть одно большое НО- долгое время оф.дилеры в Россию дизельные версии своей продукции не поставляли. Догадываетесь почему? Я думаю,что все проблемы адаптации к нашей реальности решены, но сам рисковать не стал. Хотя считал и считаю-дизель это здорово.
    может быть я и не прав, у нас в семье есть саненг актион 2 литра и динамика у него сохраняется примерно до 120-130, далее она существенно просаживается, а поскольку я раз 7 в год езжу по трассам на дальняк, частенько по 2 полосным (по полосе на каждое направление), то приходится совершать много обгонов на больших скоростях, где малообъемные дизеля себя проявляют не очень хорошо. сравнить тоже есть с чем, рекстон 2,7 турбодизель 180 с чем-то лошадей едет на таких скоростях отменно :) может конечно за счет варика на кошаке что-то и по-другому, но даже не стал пробовать)) самый главный недостаток по-моему: отсутствие полного привода

  6. #15
    Почетный участник
    Регистрация: 04.08.2014
    Адрес: Приморский край
    Сообщений: 748
    Благодарностей: 275
    Авто: ниссан кашкай сейчас тойота рав 4
    Год выпуска: 2020
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: коричневый
    Комплектация: комфорт
    Цитата Сообщение от Silent_Ivanopulo Посмотреть сообщение
    может быть я и не прав, у нас в семье есть саненг актион 2 литра и динамика у него сохраняется примерно до 120-130, далее она существенно просаживается, а поскольку я раз 7 в год езжу по трассам на дальняк, частенько по 2 полосным (по полосе на каждое направление), то приходится совершать много обгонов на больших скоростях, где малообъемные дизеля себя проявляют не очень хорошо. сравнить тоже есть с чем, рекстон 2,7 турбодизель 180 с чем-то лошадей едет на таких скоростях отменно :) может конечно за счет варика на кошаке что-то и по-другому, но даже не стал пробовать)) самый главный недостаток по-моему: отсутствие полного привода
    С последним я абсолютно согласен.

  7. #16
    Новичок
    Регистрация: 17.01.2015
    Адрес: южно-сахалинск
    Сообщений: 29
    Благодарностей: 3
    Авто: Nissan Qashgai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Pearl Black
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Silent_Ivanopulo Посмотреть сообщение
    может быть я и не прав, у нас в семье есть саненг актион 2 литра и динамика у него сохраняется примерно до 120-130, далее она существенно просаживается, а поскольку я раз 7 в год езжу по трассам на дальняк, частенько по 2 полосным (по полосе на каждое направление), то приходится совершать много обгонов на больших скоростях, где малообъемные дизеля себя проявляют не очень хорошо. сравнить тоже есть с чем, рекстон 2,7 турбодизель 180 с чем-то лошадей едет на таких скоростях отменно :) может конечно за счет варика на кошаке что-то и по-другому, но даже не стал пробовать)) самый главный недостаток по-моему: отсутствие полного привода
    "самый главный недостаток по-моему: отсутствие полного привода" - Здесь можно с Вами немного поспорить! Для чего Вам на кроссовере "полный привод"? Джипом он из за 4wd всё-ровно не станет, да и к тому же на Кашкаях нет полного привода. Стоит на Кашкае интеллектуальное 4wd, тоесть всегда работает только передок а задние колесо подключается тогда, когда этого уже делать и не надо. А переднеприводный гребет честно и в случае букса колесо притормаживается и дает нагрузку колесу застрявшему. Передок всегда гребет а подключаемое в 4wd задние колесо всего лишь поздновато под-толкивает. Я лично не вижу смысла в таком полном приводе...

  8. #17
    Почетный участник Аватар для Silent_Ivanopulo
    Регистрация: 22.11.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 619
    Благодарностей: 159
    Авто: кошак
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Эндшпиль Посмотреть сообщение
    "самый главный недостаток по-моему: отсутствие полного привода" - Здесь можно с Вами немного поспорить! Для чего Вам на кроссовере "полный привод"? Джипом он из за 4wd всё-ровно не станет, да и к тому же на Кашкаях нет полного привода. Стоит на Кашкае интеллектуальное 4wd, тоесть всегда работает только передок а задние колесо подключается тогда, когда этого уже делать и не надо. А переднеприводный гребет честно и в случае букса колесо притормаживается и дает нагрузку колесу застрявшему. Передок всегда гребет а подключаемое в 4wd задние колесо всего лишь поздновато под-толкивает. Я лично не вижу смысла в таком полном приводе...
    1. когда крутят все 4 колеса - это и есть полный привод, поэтому как раз на кашкае полный привод есть.
    2. не занаю откуда у вас информация о том, что задок подключается тога, когда этого уже не надо. По мне он включается всегда вовремя и незаметно. безусловно какшкай не джип, но подбный полный привод очень положительно сказывается на управляемости, а следовательно и на моей безопасности, а во-вторых, если уметь пользоваться и знать особенности работы нашего ПП, кашкай становиться на многое способен. Конечно, говны на нем месить не стоит, но заехать на обледенелые или заваленные снегом горки, проехать по конкретно раскисшему проселку он однозначно сможет. а вот на машине с 2wd многих таких вещей сделать просто не дано...

    кстати, для информации: можно жестко заблокировать муфту, т.е. до 40 км/ч у вас будут принудительно крутить все 4 колеса, не ожидая проскальзывания передка

  9. #18
    Новичок
    Регистрация: 17.01.2015
    Адрес: южно-сахалинск
    Сообщений: 29
    Благодарностей: 3
    Авто: Nissan Qashgai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Pearl Black
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Silent_Ivanopulo Посмотреть сообщение
    1. когда крутят все 4 колеса - это и есть полный привод, поэтому как раз на кашкае полный привод есть.
    2. не занаю откуда у вас информация о том, что задок подключается тога, когда этого уже не надо. По мне он включается всегда вовремя и незаметно. безусловно какшкай не джип, но подбный полный привод очень положительно сказывается на управляемости, а следовательно и на моей безопасности, а во-вторых, если уметь пользоваться и знать особенности работы нашего ПП, кашкай становиться на многое способен. Конечно, говны на нем месить не стоит, но заехать на обледенелые или заваленные снегом горки, проехать по конкретно раскисшему проселку он однозначно сможет. а вот на машине с 2wd многих таких вещей сделать просто не дано...

    кстати, для информации: можно жестко заблокировать муфту, т.е. до 40 км/ч у вас будут принудительно крутить все 4 колеса, не ожидая проскальзывания передка
    Вам тоже для информации: Все четыре колеса ни-когда ни у кого не крутятся, ну за исключением танка наверное или БТР. А вот эта плюшка с блокировкой муфты не есть АЙС. При первом же серьезном буксе она отключается, а в худшем случае она ломается. Да и к тому же если ты сел на брюхо то включать эту плюшку уже поздно, здесь уже поможет только пневмо-подвеска...

  10. #19
    Почетный участник Аватар для Silent_Ivanopulo
    Регистрация: 22.11.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 619
    Благодарностей: 159
    Авто: кошак
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Эндшпиль Посмотреть сообщение
    Вам тоже для информации: Все четыре колеса ни-когда ни у кого не крутятся, ну за исключением танка наверное или БТР. А вот эта плюшка с блокировкой муфты не есть АЙС. При первом же серьезном буксе она отключается, а в худшем случае она ломается. Да и к тому же если ты сел на брюхо то включать эту плюшку уже поздно, здесь уже поможет только пневмо-подвеска...
    ну откуда вы берете такую информацию?
    она при буксе как раз не отключается)) эта штука имитирует блокировку меж-осевого дифа :) она отключается только при перегреве муфты. а перегревается муфта из-за частого смыкания размыкания, т.е. этот режим как раз сделан для того, чтобы минимизировать смыкания размыкания муфты при преодолении препятствий. В данном режиме муфта будет перегреваться только от собственных пробуксовок. В общем, лучше один раз вам прокатиться и посмотреть, чем 100 раз тут читать. аналогичная система ПП используется на аутлендере, фрилендере, икстрейле, тигуане, всех субарах с акпп, jeep compass, liberty и тому подобных авто (разные производители, но один и тот же принцип). Я в свое время проштудировал много информации по поводу различных вариантов исполнения полного привода. То чего позволяет добиться система аналогичная системе кашкая мне хватает (я активный рыбак, много времени в отпуске провожу на природе, часто выезжаю на дачу, где сталкиваюсь с очень неприятной горкой). ПП вполне хороший у кашкая, очень жаль,что его нет у дизеля. Было бы кстати здорово, если бы на кашкай ставили 2.0 от рено (который на иксе ставят)

  11. #20
    Новичок
    Регистрация: 17.01.2015
    Адрес: южно-сахалинск
    Сообщений: 29
    Благодарностей: 3
    Авто: Nissan Qashgai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Pearl Black
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Silent_Ivanopulo Посмотреть сообщение
    ну откуда вы берете такую информацию?
    она при буксе как раз не отключается)) эта штука имитирует блокировку меж-осевого дифа :) она отключается только при перегреве муфты. а перегревается муфта из-за частого смыкания размыкания, т.е. этот режим как раз сделан для того, чтобы минимизировать смыкания размыкания муфты при преодолении препятствий. В данном режиме муфта будет перегреваться только от собственных пробуксовок. В общем, лучше один раз вам прокатиться и посмотреть, чем 100 раз тут читать. аналогичная система ПП используется на аутлендере, фрилендере, икстрейле, тигуане, всех субарах с акпп, jeep compass, liberty и тому подобных авто (разные производители, но один и тот же принцип). Я в свое время проштудировал много информации по поводу различных вариантов исполнения полного привода. То чего позволяет добиться система аналогичная системе кашкая мне хватает (я активный рыбак, много времени в отпуске провожу на природе, часто выезжаю на дачу, где сталкиваюсь с очень неприятной горкой). ПП вполне хороший у кашкая, очень жаль,что его нет у дизеля. Было бы кстати здорово, если бы на кашкай ставили 2.0 от рено (который на иксе ставят)
    Смысл то в чем! Кроссовер покупают для города а не для бездорожья, так? А если преспичит на дачу или к речке подехать то мне 4вд. и не нужно. И я очень сильно совневаюсь, что не проеду там, где проедит кашкай 4вд. Вот и получается, что зачем мне эти лишние механизмы и лишний вес в 90кг? Я живу на Сахалине и поверьте мне, еслиб бы 2вд. не справлялись с нашими клим. условиями то я бы приабрел Паджеро-спорт с настоящим 4вд! Ну а для охоты у меня старая делика (настоящий вездеход).

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: