Результаты опроса: Какую комплектацию вы выбрали?

Голосовавшие
1735. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • XE

    198 11.41%
  • SE

    375 21.61%
  • SE+

    548 31.59%
  • LE

    178 10.26%
  • LE+

    312 17.98%
  • LE Sport

    89 5.13%
  • Пока еще не решил

    35 2.02%
Страница 2 из 48 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 473

Тема: А какую комплектацию выбрали вы?

  1. #11
    Новичок
    Регистрация: 22.04.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 42
    Благодарностей: 9
    Авто: Mazda cx-5
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Смотрю подавляющее большинство голосуют за комплектацию не выше SE+. Ну оно и понятно, все таки машина и так не из самых дешевых, а LE и выше это уже прилично далеко от базовой стоимости авто, что для большинства за "кашкай", т.е кроссовер который в народе считается(считался) бюджетным решением, непомерная цена. С другой стороны если подходить к выбору авто не утилитарным образом, аля ездит и ладно, а что там внутри это уже не так важно, то выходит что за разницу в 135т.р между комплектациями SE+ и LE покупатель получет приличный набор опций, не все из которых можно назвать бесполезными:
    - бесключеовй доступ
    - BiLed фары
    - Панорамная крыша
    - кожанный салон
    - рэйлинги на крышу
    - кнопка запуска двигателя
    - система кругового обзора
    - авто переключение дальний/ближний
    - электро регулировка сидений
    - тонировка задней полусферы
    В общем неплохой такой список выходит. Ну оно так и задумано, что вот вот еще чуть дороже а смотри сколько всего...Меня больше всего расстроило что нельзя заказать кожаный салон в SE, я был обладателем салона и с тряпкой и с кожей, с тряпкой больше связываться не хочу.

  2. #12
    Бывалый
    Регистрация: 02.05.2014
    Сообщений: 81
    Благодарностей: 28
    Цитата Сообщение от sergey Посмотреть сообщение
    А датчики уровня человек тоже в гараже с пивком монтировать будет?или их нет в LED фарах?
    В фарах сегодняшних датчика уровня не встречал. Датчик монтируется совсем в другом месте. В фарах есть сервомотор, который отрабатывает сигнал датчика или ручного регулятора. Сервомотору в фарах обычно пофигу от чего отрабатывать, от автомата или от крутилки. В SE SE+ есть ручная регулировка. Всё решаемо. Если на Кашкае технология шагнула вперёд и датчик встроен в фару (что маловероятно), то проблем вообще никаких. Заморочка возможна лишь в том случае, если автомат уровня смонтирован на кузове и транслирует данные о положении кузова в сервопривод фары в цифровом виде, а ручная регулировка аналоговая. Вот поэтому человек (с радиотехническим образованием, кстати), и "думает". И думается ему, что особых проблем в сращивании ручной регулировки с LED фарами не будет. В любом случае вопрос сначала будет прощупан руками, а потом уже полезем за деньгами.

    P.S. Сейчас на моей машине заводской ксенон регулируется по наклону вручную штатной крутилкой и прекрасно себя чувствует. Крутилкой этой уже забыл, когда крайний раз пользовался. Картошку по ночам не вожу

  3. #13
    Бывалый
    Регистрация: 02.05.2014
    Сообщений: 81
    Благодарностей: 28
    Цитата Сообщение от ажКакайКакойКошак Посмотреть сообщение
    В общем неплохой такой список выходит.
    Сколько людей, столько и мнений. Меня вот наоборот, кожаный салон утомил. Зимой холодней, летом жарче, особенно летом некомфортно. Единственный плюс - чистить проще.
    Бесключевой доступ на 50% теряет смысл при установке доп. сигналки, т.к. всё равно кнопку жать нужно на пульте. Остаётся только кнопка запуска, что действительно удобно.
    Для меня в этом списке ценны только фары, рейлинги и тонировка. Может, ещё круговой обзор. Если бы можно было из него убрать салон и крышу, я бы о нём подумал.
    Последний раз редактировалось zavxoz; 12.05.2014 в 12:04.

  4. #14
    Гуру форума Аватар для Speculum
    Регистрация: 01.12.2013
    Адрес: СПб
    Сообщений: 2,621
    Благодарностей: 447
    Авто: СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: Supreme
    а почему крыша не нравится? из-за безопасности?

  5. #15
    Бывалый
    Регистрация: 24.04.2014
    Адрес: Екатеринбург
    Сообщений: 72
    Благодарностей: 13
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: Серый
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Speculum Посмотреть сообщение
    а почему крыша не нравится? из-за безопасности?
    В первую очередь безопасность. И не дай бог трещина пойдет, а КАСКО нет :-)
    И потолок ниже.
    Еще кстати в салоне наблюдал косяк. Когда шторка у крыши сдвинута, то она как то неровно сдвигается. Складка не красивая, но это наверное единичный случай.

  6. #16
    Гуру форума Аватар для Speculum
    Регистрация: 01.12.2013
    Адрес: СПб
    Сообщений: 2,621
    Благодарностей: 447
    Авто: СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: Supreme
    Цитата Сообщение от PaulS14 Посмотреть сообщение
    В первую очередь безопасность. И не дай бог трещина пойдет, а КАСКО нет :-)
    И потолок ниже.
    Еще кстати в салоне наблюдал косяк. Когда шторка у крыши сдвинута, то она как то неровно сдвигается. Складка не красивая, но это наверное единичный случай.
    ну насчет безопасности - я тоже боялся, но потом почитал, к примеру, вроде как жесткость при сжатии у триплекса крыши даже больше, чем у стали.
    ну и разбить триплекс достаточно трудно.
    Не многие из вас знают о том, что предел прочности стекла при сжатии в 7 раз больше, чем у стали. Впрочем, нам с вами эта информация, вроде бы, и ни к чему. А вот автопроизводителям этот факт долгое время не давал покоя.
    С тех пор, как большинство легковых машин имеют несущий кузов, автомобильные компании всеми способами стараются повысить его жесткость. Самое главное, что при повышении жесткости вес кузова не должен увеличиваться. Как раз наоборот, с каждой новой моделью машина должна становиться все легче и легче, чтобы расход топлива становился все меньше и меньше. Естественно, у компаний, производящих машины, возник резонный вопрос: как же воспользоваться прочностными свойствами стекла для усиления несущей конструкции кузова?
    Проблема была решена до гениального просто. Конструкторы удалили сложнопрофильный резиновый уплотнитель, который никак не мог связать жёстко стекло с кузовом и решили вклеивать стекла в рамку кузова. Таким образом, ветровое (лобовик) и заднее стекло стали полноценными силовыми элементами кузова. Первым серийным автомобилем с вклеенными стеклами стал «Ауди-100», который сошел с конвейера в 1973 году. По пути инженеров Ауди впоследствии пошли все ведущие производители автомобилей. Уже к концу 80-х годов стало понятно, что навесное стекло не имеет дальнейших перспектив на легковом авторынке. Установка вклеенных стекол позволила уменьшить вес среднего автомобиля на несколько десятков килограммов. При этом устойчивость кузова на скручивание ощутимо выросла. Это было подтверждено не только автопроизводителями, но и независимыми организациями при проведении «краш-тестов». В дальнейшем индустрия производства автостекол продолжала развивать только это направление, так что с годами стекла становились все тоньше, клеи для их установки все прочнее, что позволило сделать кузов автомобиля ещё жестче, безопаснее и легче.
    Появление вклеенных автостекол стало причиной развития и абсолютно нового направления в автосервисе — замена автостекол. Ранее, когда эти элементы попросту вставлялись в рамку «под шнур», замена треснувшего «лобовика» не вызывала никаких проблем. Любой опытный автомобилист, при желании, мог сделать это самостоятельно и не хуже, чем механик автосервиса. С вклеиваемыми стеклами такой номер не проходит. Технология установки такого стекла — это уже достаточно сложный процесс, который требует не только филигранного специализированного инструмента, качественных расходных материалов (обезжириватели, клеи и т.д), но и мастерства от установщика. Соответственно, новая технология установки автостекла дала мощный толчок развитию новых направлений в химической промышленности и в производстве автосервисного оборудования. На плечи химиков легла непростая задача — создать такие клеи и прочие материалы, которые с одинаковым успехом можно было использовать и на автозаводе и в условиях небольшого сервисного центра. Удачнее всего данную проблему удалось решить компании Dinitrol, которая и по сей день является одним из лидеров в производстве материалов для ремонта и замены стекол. Есть свои лидеры и в области производства инструмента. Во всем мире замена стекла на автомобиле уже давно отлажена настолько, что европейцы и американцы и понятия не имеют о том, что недавно установленное стекло может попросту вылететь из своего места на высокой кочке, или пропускать воду внутрь салона во время мойки машины. Россияне о подобных казусах знают не понаслышке. К подобным проблемам приводит повсеместное нарушение технологии установки, а также применение некачественных материалов. Некоторые автовладельцы в своем стремлении сэкономить заходят настолько далеко, что даже пытаются самостоятельно установить стекло в своем гараже. Естественно, результат, как правило, оказывается плачевным, поскольку даже такая простая с виду операция, как правильное позиционирование стекла в проеме кузова, требует определенных навыков. В самом худшем варианте стекло оказывается испорченным уже в процессе установки.
    а вот потолок дей-но ниже

  7. #17
    Бывалый
    Регистрация: 02.05.2014
    Сообщений: 81
    Благодарностей: 28
    Цитата Сообщение от Speculum Посмотреть сообщение
    а почему крыша не нравится? из-за безопасности?
    В первую очередь из/за занижения потолка. Да и эстетическая ценность для водителя/владельца сомнительна, всё равно она вне поля зрения. Но здесь всё сугубо индивидуально, на вкус и цвет все фломастеры разные. Насчёт безопасности - не думаю, что хуже стальной.

  8. #18
    Бывалый
    Регистрация: 24.04.2014
    Адрес: Екатеринбург
    Сообщений: 72
    Благодарностей: 13
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: Серый
    Комплектация: SE
    Вместо панарамной крыши, нужен здоровый люк. Чтобы пьяный пассажирам орать ))))))
    Больше плюсов нет ))))

  9. #19
    Гуру форума Аватар для Speculum
    Регистрация: 01.12.2013
    Адрес: СПб
    Сообщений: 2,621
    Благодарностей: 447
    Авто: СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: Supreme
    светлее в салоне

  10. #20
    Новичок Аватар для Alt
    Регистрация: 16.05.2014
    Адрес: Отсюда
    Сообщений: 1
    Благодарностей: 0
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: в крапинку
    Комплектация: SE+
    Сцдя по опросу выбрал самую популярную комплектацию SE+

Страница 2 из 48 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: