Расход масла

[Vlat]

Вы уверены, что коленвал всегда работает по маслу - не ДВС, а МИКСЕР!!!?

Хорошо сказано.
Все ДВС -миксеры по маслу.
Тогда вы понимаете,каково этому миксеру крутить масло в чашке, если чашка переполнена..и особенно сливочное масло...
На нормально рабочем двигателе в картере стоит масляный туман.
При превышении уровня там уже идёт дождь и ливень...
С прогревом масло становится жиже, сопротивление падает..и т.д.
А вообще есть гугл и википедия и не нужно быть образованным, чтобы об этом почитать..

[J11]

Вы уверены, что коленвал всегда работает по маслу - не ДВС, а МИКСЕР!!!?

Товарища не убедить, хотя он крайний раз видел картер , видимо от ЗАЗа... То, что картер - ныне устройство с маслоотражательными пластинами и "перегородками гашения волны колебания", для него - новость, видимо. По теме - при неполностью закрытом объёме ( как в новых ДВС) "масляная взвесь", безусловно, будет. Но "Все ДВС -миксеры по маслу.
Тогда вы понимаете,каково этому миксеру крутить масло в чашке, если чашка переполнена..и особенно сливочное масло..."(с) Это сильно!!! Сильнее только вчерашнее "...коленвал... бъёт просто по маслу и разбрызгивает"(с) Маслобойка какая то...)))Не зря я ему пытался намекнуть о системах вентиляции, не внял... не хочется долго объяснять (воспользовался Вашим постом для ответа) но - в большинстве современных ДВС коленвал "не бьёт по маслу"))))))))) Картер перегорожен. Да и если посмотреть - его рабочая посадка ныне гораздо выше верхнего уровня картера. На старых ДВС когда двигатель начинал "сапунить", выдавливало и заглушки и сальники при повышенном уровне масла, в новых - надо постараться перелить. Превышение на 1-3 мм не даст эффекта, почти никакого, возможно - чуть большее вспенивание, что не страшно при маслоотражателях( речь о пластинах). Опубликую для наглядности ролик, там кажется фордовский ДВС, но картер показан хорошо, вместе с пластинами... Чтоб понять, что "коленвал не бьёт по маслу" - достаточно.
https://www.youtube.com/watch?v=Ue6cDpSOKu4

[АндрейЛ]

Товарища не убедить, хотя он крайний раз видел картер , видимо от ЗАЗа... То, что картер - ныне устройство с маслоотражательными пластинами и "перегородками гашения волны колебания", для него - новость, видимо. По теме - при неполностью закрытом объёме ( как в новых ДВС) "масляная взвесь", безусловно, будет. Но "Все ДВС -миксеры по маслу.
Тогда вы понимаете,каково этому миксеру крутить масло в чашке, если чашка переполнена..и особенно сливочное масло..."(с) Это сильно!!! Сильнее только вчерашнее "...коленвал... бъёт просто по маслу и разбрызгивает"(с) Маслобойка какая то...)))Не зря я ему пытался намекнуть о системах вентиляции, не внял... не хочется долго объяснять (воспользовался Вашим постом для ответа) но - в большинстве современных ДВС коленвал "не бьёт по маслу"))))))))) Картер перегорожен. Да и если посмотреть - его рабочая посадка ныне гораздо выше верхнего уровня картера. На старых ДВС когда двигатель начинал "сапунить", выдавливало и заглушки и сальники при повышенном уровне масла, в новых - надо постараться перелить. Превышение на 1-3 мм не даст эффекта, почти никакого, возможно - чуть большее вспенивание, что не страшно при маслоотражателях( речь о пластинах). Опубликую для наглядности ролик, там кажется фордовский ДВС, но картер показан хорошо, вместе с пластинами... Чтоб понять, что "коленвал не бьёт по маслу" - достаточно.
https://www.youtube.com/watch?v=Ue6cDpSOKu4

Да, товарищ Vlat, явно хапнул лишнего из всемирной паутины и даже учебники, а может учёная степень по физике его не натолкнули на простой вопрос - а нахрена смазывать внешние части коленвала окуная их масло от 700 до 6000 раз в минуту?

Хорошо, что я не связал свою жизнь с научной деятельностью - хоть двигатель без поддона лицезреть довелось.....

[J11]

Да, товарищ Vlat, явно хапнул лишнего из всемирной паутины и даже учебники, а может учёная степень по физике его не натолкнули на простой вопрос - а нахрена смазывать внешние части коленвала окуная их масло от 700 до 6000 раз в минуту?

Хорошо, что я не связал свою жизнь с научной деятельностью - хоть двигатель без поддона лицезреть довелось.....

У меня степени по физике нету, предположу одно , он или ошибся, или "штоп не ржавело"))) Думаю - просто ошибся, ранее в неадекватности не замечен. Видимо аналогия взята именно с старыми ДВС, с открытым картером и сапунной системой вентиляции принудительного потока. Вот Вы наверняка видели современные картеры "разнообъёмники" * когда передняя часть глубиной 3 см, а именно в задней части , глубиной 10 - 15 см, и сделана ёмкость слива масла. как там то "коленвал будет бить и разбрызгивать"))) Половина его длины уже выбрана меньшим объёмом... Вот картинки нашего ( и не только) с ТС двигателя. Скажите, где там коленвалу "биться и разбрызгивать"???)))))
https://www.google.ee/search?q=%D0%B...sC-H7HR1mLM%3A

[Vlat]

Вы зря выпендриваетесь, господа.
Потому что при всей вашей научной демагогии вы НИЧЕГО НЕ ОБЪЯСНЯЕТЕ И САМИ НЕ ПОНИМАЕТЕ ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ МОЩНОСТИ ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ МАСЛОМ.
Интернет я не читаю, достаточно того, что не знаете вы здесь.
Потрудитесь объяснить, если вы действительно знаете, почему двигатель тупой при полном картере и резвый при пустом.
Может тогда вы поймёте сами, почему вообще нужен картер, если могли бы сделать изолированную систему и залиаать масло в отдельную ёмкость как ОЖ.

[Шатун]

И тут Остапа понесло!

[АндрейЛ]

Вы зря выпендриваетесь, господа.
Потому что при всей вашей научной демагогии вы НИЧЕГО НЕ ОБЪЯСНЯЕТЕ И САМИ НЕ ПОНИМАЕТЕ ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ МОЩНОСТИ ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ МАСЛОМ.
Интернет я не читаю, достаточно того, что не знаете вы здесь.
Потрудитесь объяснить, если вы действительно знаете, почему двигатель тупой при полном картере и резвый при пустом.
Может тогда вы поймёте сами, почему вообще нужен картер, если могли бы сделать изолированную систему и залиаать масло в отдельную ёмкость как ОЖ.

Вы так уверенно заявляете "ПАДЕНИЯ МОЩНОСТИ ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ МАСЛОМ"!

Чем Вы замеряли падение мощности?
Я за 20 лет эксплуатации авто не замечал, что двигатель каким либо образом реагирует на понижение или повышение уровня масла в границах отметок щупа...
Если Вы заметили подобное, то Вам разумнее обратится с вопросом НИССАН, там Вам всё разжуют в трёх словах.

Как вариант могу только предположить, что в Вашем ДВС установлен щуп от иного ДВС в результате чего уровень масла выше допустимого и работает Ваш ДВС как МИКСЕР.

[Moskal]

Господа, понятно, что в споре рождается истина.
НО попрошу придерживаться правил форума.
Воздержитесь от взаимных высказываний в адрес друг друга.
Вы взрослые люди, найдите возможность довести свою точку
зрения с помощью аргументов или воздержитесь от полемики.

[Vlat]

Вы так уверенно заявляете "ПАДЕНИЯ МОЩНОСТИ ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ МАСЛОМ"!

Чем Вы замеряли падение мощности?
Я за 20 лет эксплуатации авто не замечал, что двигатель каким либо образом реагирует на понижение или повышение уровня масла в границах отметок щупа...
Если Вы заметили подобное, то Вам разумнее обратится с вопросом НИССАН, там Вам всё разжуют в трёх словах.

Как вариант могу только предположить, что в Вашем ДВС установлен щуп от иного ДВС в результате чего уровень масла выше допустимого и работает Ваш ДВС как МИКСЕР.

У меня всё нормально и это НА ВСЕХ ДВС за мои 25лет..!
Вам 99% водителей об этом скажут..
Высокий уровень масла ведёт к потере приемистости вследствие потери мощности на валу и к расходу топлива.
Низкий уровень масла отдаёт больше мощности на вал..
А главное, что вы так ничего полезного и не сказали.

[АндрейЛ]

У меня всё нормально и это НА ВСЕХ ДВС за мои 25лет..!
Вам 99% водителей об этом скажут..
Высокий уровень масла ведёт к потере приемистости вследствие потери мощности на валу и к расходу топлива.
Низкий уровень масла отдаёт больше мощности на вал..
А главное, что вы так ничего полезного и не сказали.

Блин, Вы такой умный и ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ!!! отчего тогда производители авто в паспартных данных не указывают при каком уровне масла ДВС отдает максимальную мощность?
Удачи Вам в поисках, а лучше на сервис заедте и расскажите свои домыслы мотористу, он Вам не только объяснит, но и покажет....