Страница 1 из 40 12311 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 392

Тема: Расход масла

  1. #1
    Бывалый Аватар для Sparco102rus
    Регистрация: 29.05.2014
    Адрес: Стерлитамак
    Сообщений: 73
    Благодарностей: 19
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: белый
    Комплектация: SE+

    Расход масла

    При пробеге 15 000 было сделано ТО-1. Когда меняли масло то залили его на максимальную метку. Сейчас пробег 26 000 км. Проверил масло и оказалось что уровень масла на середине. У кого так? Подозреваю что двиган жрет масло.

  2. #2
    Модератор Аватар для blck
    Регистрация: 13.02.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 2,443
    Благодарностей: 1,079
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    Во всяком случае, его предшественник MR20DE жором масла не отличался. То-есть совсем.

  3. #3
    Почетный участник Аватар для alex 555
    Регистрация: 06.09.2014
    Адрес: Подмосковье
    Сообщений: 729
    Благодарностей: 193
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE+
    И HR16DE тоже.

  4. #4
    Ветеран форума Аватар для Pashtet
    Регистрация: 11.07.2014
    Адрес: Новый Уренгой-Надым
    Сообщений: 1,492
    Благодарностей: 338
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: MR20DD
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: white-white
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Sparco102rus Посмотреть сообщение
    При пробеге 15 000 было сделано ТО-1. Когда меняли масло то залили его на максимальную метку. Сейчас пробег 26 000 км. Проверил масло и оказалось что уровень масла на середине. У кого так? Подозреваю что двиган жрет масло.
    Возможен естественный угар, особенно если учесть что диллер может все что угодно ливануть, не самого лучшего качества (полно примеров в сети). Эта субстанция может активно угарать, тем более с таким пробегом за 10000 км. Менять масло на качественное и дальше наблюдать.

  5. #5
    Модератор Аватар для Moskal
    Регистрация: 10.08.2014
    Адрес: 777
    Сообщений: 2,125
    Благодарностей: 425
    Авто: J11
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Комплектация: SE+
    Надо смотреть уровень после ТО на следующий день утром.
    Возможно масло не стекло и не заполнило фильтр к примеру.

  6. #6
    Почетный участник Аватар для Dmitry
    Регистрация: 09.05.2014
    Адрес: Волжский, 34 RUS
    Сообщений: 571
    Благодарностей: 85
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый, просто белый
    Комплектация: LE
    Цитата Сообщение от Sparco102rus Посмотреть сообщение
    При пробеге 15 000 было сделано ТО-1. Когда меняли масло то залили его на максимальную метку. Сейчас пробег 26 000 км. Проверил масло и оказалось что уровень масла на середине. У кого так? Подозреваю что двиган жрет масло.
    Нормально это - "жором" вряд ли можно назвать...

  7. #7
    Гуру форума Аватар для vefk
    Регистрация: 10.07.2014
    Адрес: Екатеринбург
    Сообщений: 4,430
    Благодарностей: 802
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от blck Посмотреть сообщение
    Во всяком случае, его предшественник MR20DE жором масла не отличался. То-есть совсем.
    До 100 тысяч даже щуп не доставал, но потом стал доливать

  8. #8
    Почетный участник Аватар для Игорь Вологда
    Регистрация: 17.11.2014
    Адрес: Вологда
    Сообщений: 769
    Благодарностей: 253
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Black
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от vefk Посмотреть сообщение
    До 100 тысяч даже щуп не доставал, но потом стал доливать
    Круто!!!
    Или безрассудно!
    Проверять надо.Однозначно.Хотя бы для самоуспокоения!Всё ведь возможно...
    Перестраховка-надежнее.чем ремон дорогущий!
    ;)

  9. Пользователи, поблагодарившие Игорь Вологда за это сообщение:


  10. #9
    Местный Аватар для Вит13
    Регистрация: 25.05.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 431
    Благодарностей: 105
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: Pearl White
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Игорь Вологда Посмотреть сообщение
    Круто!!!
    Или безрассудно!
    Проверять надо.Однозначно.Хотя бы для самоуспокоения!Всё ведь возможно...
    Перестраховка-надежнее.чем ремон дорогущий!
    ;)
    На предыдущем Кеше при каждом запуске шла диагностика уровня масла и выдавала результат!

  11. #10
    Ветеран форума Аватар для Boris 50
    Регистрация: 02.11.2014
    Адрес: Tula
    Сообщений: 1,905
    Благодарностей: 2,079
    Авто: Nissan Qashqai 2.0
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: SE+
    Сообщение от blck
    Во всяком случае, его предшественник MR20DE жором масла не отличался. То-есть совсем.
    Цитата Сообщение от vefk Посмотреть сообщение
    До 100 тысяч даже щуп не доставал, но потом стал доливать
    На просторах инета нашел интересное описание его, ну, если мы об одном и том же движке речь ведем.
    http://wikimotors.ru/mr20de-m4r/
    В технической таблице именно оговаривается расход масла, и он достаточно не хилый, а чтобы он не ел, ну, или ел, - но мало, наверно все от обкатки движка зависит, и (кто - как на гашетку давил на радостях после покупки - при первых начальных тыщах км...) а также, = качества применяемого масла, и его чистоты в движке...

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Image 018.jpg 
Просмотров:	171 
Размер:	264.6 Кб 
ID:	4187 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Image 019.jpg 
Просмотров:	94 
Размер:	89.4 Кб 
ID:	4188

    Вот о нем пишут обобщенно, если кому это интересно.

    Неисправности и ремонт двигателя Теана / Кашкай / Х-Трейл / Меган / Флюенс MR20DE/M4R
    Двигатель Nissan MR20DE пришел на замену QR20DE, это более длиноходный и тяговитый мотор с цепью ГРМ. Используется Ниссаном на популярных автомобилях, Теана, Кашкай, Х-Трейл, а так же применяется дружественным автопроизводителем Рено на своих Меганах, Флюенсах, Клио 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высок, пробег за 300 тыс. км совсем не редкость.

    Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на впускном валу, а вот гидрокомпенсаторов на MR20DE/M4R нет, услышав стук двигателя, скорей всего, нужно ехать на регулировку клапанов. Регулируются они шайбами и данные работы выполняются по мере необходимости.

    В остальном, мотор простой и никакими новыми и выдающимися технологиями не обладает. Поговорим о неисправностях и их ремонте:
    1. Высокий расход масла. Нередкая проблема и признак образования нагара в цилиндре, смерти маслосъемных колец и др. Проблема решается поездкой в сервис с последующей диагностикой и ремонтом.
    2. Растяжение цепи ГРМ. Признаки: неравномерный холостой ход, провалы, потеря мощности. Решение простое, меняйте цепь, и все нормализуется.
    3. Свист двигателя. Визг на холодную многих преследует, раздражает и пугает, на самом деле свистит ремень генератора. Ремень можно подтянуть либо заменить, если заметен сильный его износ.
    4. Плавают обороты MR20DE/M4R. Проблема оборотов всех уже замучила, а решается обыкновенной чисткой дроссельной заслонки.

    Из других неисправностей и особенностей, стоит выделить проблему с растрескиванием ГБЦ, при замене свеч важно их не перекрутить, иначе пойдут трещины по резьбе, мотор начнет троить и троение будет прогрессирующим, появится бульканье в расширительном бачке, открыв капот, вы увидите много антифриза в свечном колодце, обычно в первом. Данные неприятности устраняются заменой ГБЦ, цена мероприятий высокая…

    Чтоб избежать подобного счастья, нужно менять свечи на холодном моторе и тянуть динамометрическим ключом (15-20Hm).

    Подводим итог, MR20DE/M4R вполне обыкновенный мотор, со своими достоинствами и недостатками, при аккуратной и спокойной эксплуатации прослужит вам, верой и правдой, не одну сотню тысяч км. Существует и уменьшенный его вариант, рабочим объемом 1.6 л - HR16DE.

    Чип-тюнинг. Атмо.

    Данный мотор, вероятно, худший выбор для тюнинга, железа на движок не найти ни в СНГ, ни за рубежом, поэтому забудьте про спортивный впуск, выпуск, валы и прочие радости. В качестве утешения, можно поехать к тюнерам на прошивку, но прибавку целых 5л.с. ощутить попросту невозможно.

  12. Пользователи, поблагодарившие Boris 50 за это сообщение:


Страница 1 из 40 12311 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: