Страница 3 из 84 ПерваяПервая 123451353 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 840

Тема: 2-е ТО 30 000 км.

  1. #21
    Ветеран форума Аватар для Pashtet
    Регистрация: 11.07.2014
    Адрес: Новый Уренгой-Надым
    Сообщений: 1,539
    Благодарностей: 380
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: MR20DD
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: white-white
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Шатун Посмотреть сообщение
    А зачем это нужно? На ТО проверят уровень, а если проблемы с вариком пускай тоже ОД занимается.На ТО механик этот болт немного открутил, начала сочится жидкость, почти прозрачная, затем закрутил и все. Визуально где болт находится помню, а так пояснить не могу.
    Просто, я сам себе ТО. Есть желание самому поменять жижу в варике на 30000-40000.

  2. Пользователи, поблагодарившие Pashtet за это сообщение:


  3. #22
    Гуру форума Аватар для Шатун
    Регистрация: 23.05.2014
    Адрес: Приволжский ФО
    Сообщений: 2,937
    Благодарностей: 690
    Авто: был Nissan Qashqai J10 2012 белый , J11 2014 белый, сейчас Х-Trail
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Pashtet Посмотреть сообщение
    Просто, я сам себе ТО. Есть желание самому поменять жижу в варике на 30000-40000.
    Сливной болт не поможет жидкость слить полностью, варик надо разбирать, а оно надо, пока гарантия есть.

  4. Пользователи, поблагодарившие Шатун за это сообщение:


  5. #23
    Ветеран форума Аватар для Pashtet
    Регистрация: 11.07.2014
    Адрес: Новый Уренгой-Надым
    Сообщений: 1,539
    Благодарностей: 380
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: MR20DD
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: white-white
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Шатун Посмотреть сообщение
    Сливной болт не поможет жидкость слить полностью, варик надо разбирать, а оно надо, пока гарантия есть.
    Поддон снять, вот вся разборка.

  6. Пользователи, поблагодарившие Pashtet за это сообщение:


  7. #24
    Гуру форума Аватар для Шатун
    Регистрация: 23.05.2014
    Адрес: Приволжский ФО
    Сообщений: 2,937
    Благодарностей: 690
    Авто: был Nissan Qashqai J10 2012 белый , J11 2014 белый, сейчас Х-Trail
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Pashtet Посмотреть сообщение
    Поддон снять, вот вся разборка.
    Даже если и сам себе ТО, по закону РФ гарантия на авто 2 года, можно потерпеть с заменой, а потом сам себе хозяин.Механик на ТО советовал менять жидкость примерно на 80 тыс.км.

  8. Пользователи, поблагодарившие Шатун за это сообщение:


  9. #25
    Новичок
    Регистрация: 26.08.2014
    Адрес: москва
    Сообщений: 3
    Благодарностей: 20
    Авто: nissan qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: красный
    Комплектация: se+
    ТО-2 делал в Химках, на Ленинградском шоссе. По замене жидкости в вариаторе объяснили так, что при компьютерной диагностики определяется степень "изношенности" жидкости и выносится решение о замене. По-этому в мануале нет четкого времени по ее замене. Самое главное варик не перегревать. Реально за этот год поменяли один варик по гарантии при пробеге 6000 км, но двигатель дизельный. Со слов и приемщика и механика за этот год пока реальных косяков не вылезло.

  10. Пользователи, поблагодарившие kor__vovan за это сообщение:


  11. #26
    Гуру форума Аватар для Boris 50
    Регистрация: 02.11.2014
    Адрес: Tula
    Сообщений: 2,320
    Благодарностей: 2,688
    Авто: Nissan Qashqai 2.0
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Pashtet Посмотреть сообщение
    Просто, я сам себе ТО. Есть желание самому поменять жижу в варике на 30000-40000.
    Желания Ваши понятны и объяснимы, сделать все качественно самому.
    Но, замену масла мало выполнить, = после смены масла, обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается, имейте это ввиду.
    Кстати, не редкость что и в ОД это не делают, уж не знаю по незнанию ли, или расп..здяйству, но проскакивала такая информация в инете.
    Работа должна делаться полностью, и скорей всего с заменой внутреннего фильтра, и промывки магнитов.
    примерно так:
    http://atlib.ru/report/174-zamena-ma...ai#image-a2952
    http://www.qashqai-club.ru/forum/topic/4796/
    http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=82510

    тоже для познания полезно прочитать:
    например - обнулить можно сканером CONSULT-3
    http://www.ctk-center.ru/forums/2383/
    общее, читать желательно до конца: - ВАРИАТОРНАЯ ТРАНСМИССИЯ CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI
    http://cvtru.com/articles/article_4.html

    Так что, прокурите все эти тонкости в инете, чтобы полностью владеть информацией...
    Или, - сделать замену, и обратиться в сервис владеющий всем необходимым для этого, и сделать у них ресет.

    Желаю Удачи.
    Последний раз редактировалось Boris 50; 04.04.2015 в 16:36.

  12. Пользователи, поблагодарившие Boris 50 за это сообщение:


  13. #27
    Гуру форума Аватар для Шатун
    Регистрация: 23.05.2014
    Адрес: Приволжский ФО
    Сообщений: 2,937
    Благодарностей: 690
    Авто: был Nissan Qashqai J10 2012 белый , J11 2014 белый, сейчас Х-Trail
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Boris 50 Посмотреть сообщение
    Желания Ваши понятны и объяснимы, сделать все качественно самому.
    Но, замену масла мало выполнить, = после смены масла, обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается, имейте это ввиду.
    Кстати, не редкость что и в ОД это не делают, уж не знаю по незнанию ли, или расп..здяйству, но проскакивала такая информация в инете.
    Работа должна делаться полностью, и скорей всего с заменой внутреннего фильтра, и промывки магнитов.
    примерно так:
    http://atlib.ru/report/174-zamena-ma...ai#image-a2952
    http://www.qashqai-club.ru/forum/topic/4796/
    http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=82510

    тоже для познания полезно прочитать:
    например - обнулить можно сканером CONSULT-3
    http://www.ctk-center.ru/forums/2383/
    общее, читать желательно до конца: - ВАРИАТОРНАЯ ТРАНСМИССИЯ CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI
    http://cvtru.com/articles/article_4.html

    Так что, прокурите все эти тонкости в инете, чтобы полностью владеть информацией...
    Или, - сделать замену, и обратиться в сервис владеющий всем необходимым для этого, и сделать у них ресет.

    Желаю Удачи.
    Все конечно правильно, но почему, если производителем- Ниссан , не предусмотрена замена жидкости за весь период службы вариатора, у форда тоже также, в мануале написано, что жидкость в автомате- на всю жизнь,такие сложности?

  14. Пользователи, поблагодарившие Шатун за это сообщение:


  15. #28
    Гуру форума Аватар для Boris 50
    Регистрация: 02.11.2014
    Адрес: Tula
    Сообщений: 2,320
    Благодарностей: 2,688
    Авто: Nissan Qashqai 2.0
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Шатун Посмотреть сообщение
    Все конечно правильно, но почему, если производителем- Ниссан , не предусмотрена замена жидкости за весь период службы вариатора, у форда тоже также, в мануале написано, что жидкость в автомате- на всю жизнь,такие сложности?
    Ну, тут уж каждый принимает решение сам как ему поступать, менять, или не менять.
    Опять же, где-то читал про суровые условия эксплуатации, и там был указан укорачивающий срок регламента замены масла вроде как 45000км, спорить по этому наверно нет смысла.
    т.к, всегда будут противники и сторонники, скорей всего, = нужно просто более тщательно прокурить техническую литературу по этому вопросу, и следовать золотой середине.
    Ну, чтобы потом не возникало вопросов, почему накрылся вариатор, то ли перегрев его был, то ли жесткие условия эксплуатации были, и нужно было просто заменить вовремя масло, или, на не прогретом варике и машине, человек ключ на старт воткнул, тапки в пол, и вперед с вылупленными глазами...
    Вот тут вроде как неплохо все расписано, хоть это и старый вариант варика, но смысл все равно тот же, в конце статьи рекомендации вроде тоже есть.
    http://cvtru.com/articles/article_4.html

    Так что, решение все равно остается за каждым из нас, кто как эксплуатирует свою машину...

    Всем искренне желаю удачи.

  16. Пользователи, поблагодарившие Boris 50 за это сообщение:


  17. #29
    Гуру форума Аватар для Шатун
    Регистрация: 23.05.2014
    Адрес: Приволжский ФО
    Сообщений: 2,937
    Благодарностей: 690
    Авто: был Nissan Qashqai J10 2012 белый , J11 2014 белый, сейчас Х-Trail
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: SE+
    Так может разных датчиков в вариаторе и нет, если Ниссан не планировал менять жидкость.

  18. Пользователи, поблагодарившие Шатун за это сообщение:


  19. #30
    Гуру форума Аватар для Boris 50
    Регистрация: 02.11.2014
    Адрес: Tula
    Сообщений: 2,320
    Благодарностей: 2,688
    Авто: Nissan Qashqai 2.0
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Шатун Посмотреть сообщение
    Так может разных датчиков в вариаторе и нет, если Ниссан не планировал менять жидкость.
    Да нет, в коробке CVT установлен счётчик старения жидкости.
    Дело в том, что коробка полностью управляется электроникой. Электроника в вариаторной трансмиссии имеет первоначальное значение, а механика в коробке CVT имеет уже второстепенное.
    Блоком управления считываются показания счётчика старения жидкости, и согласно показаниям, - управляет насосом высокого давления, регулируя и изменяя давление соответственно режимам движения автомобиля. По мере эксплуатации машины, и стиля вождения, жидкость в коробке CVT изменяет свои вязкостные свойства.

    Насос CVT способен развивать очень большое давление (примерно в районе >40> кг/см), противостоя истиранию металлоремня, он меняет давление к каждому определённому режиму движения.
    Если в коробке CVT старая жидкость заменяется на новую, то после процедуры замены необходимо подключиться к сканеру CONSULT III или подобному сканеру, войти в меню "трансмиссия" и обнулить счётчик старения жидкости.
    Если этого не сделать, то коробка будет работать с увеличенным износом.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Image 2 Ресет.jpg 
Просмотров:	157 
Размер:	142.6 Кб 
ID:	4298 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Image 3 Ресет 2.jpg 
Просмотров:	119 
Размер:	152.5 Кб 
ID:	4299
    Тут есть интересная и полезная статья, рекомендую: - http://www.drive2.ru/l/5148056/

    Вот пример по замене масла в коробках, правда информация по предыдущему кашкаю, но, не думаю что в новом вариаторе инновационное чудо произошло, - и там ненужно этого делать.
    http://www.carserv.ru/index.php/nissan/cvt

    Какое масло заливать, его количество и когда менять:

    Nissan X-Trail (T-30) Код двигателя: QR20DE. Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 8.5 л.
    Фильтр АКПП – 2050 руб.
    Прокладка АКПП – 850 руб.

    X-Trail (T-31) Код двигателя: MR20DE. Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 90 тыс.км. Полный объём 9.5 л.
    Фильтр CVT – 2100 руб.
    Прокладка CVT – 1250 руб.
    Фильтр маслоохладителя CVT – 1050 руб.

    Nissan X-Trail (T-31) Код двигателя: M9R. Масло Matic-S(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 9.5 л.
    Фильтр/Прокладка АКПП – сервисная замена не предусмотрена.

    Nissan Teana (J-31) Код двигателя: QR20DE. Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 8.4 литра.
    Фильтр АКПП – 1350.
    Прокладка АКПП – 850 руб.

    Nissan Teana (J-31) Код двигателя: QR23DE. Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 8.9 л.
    Фильтр АКПП – 1350.
    Прокладка АКПП – 850 руб.

    Nissan Teana (J-31) Код двигателя: VQ35DE. Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 10.2 л.
    Фильтр CVT – 1400 руб.
    Прокладка CVT – 1350 руб.
    Фильтр маслоохладителя CVT – 1050 руб.

    Nissan Teana (J-32) Код двигателя: VQ25DE. Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 90 тыс.км. Полный объём 8.3 л.
    Фильтр CVT – 2100 руб.
    Прокладка CVT – 1420 руб.
    Фильтр маслоохладителя CVT – 1050 руб.

    Nissan Teana (J-32) Код двигателя: VQ35DE. Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 90 тыс.км. Полный объём 10.2 л.
    Фильтр CVT – 1400 руб.
    Прокладка CVT – 1350 руб.
    Фильтр маслоохладителя CVT – 850 руб.

    Nissan Qashqai (J-10) Код двигателя: MR20DE/HR16DE. Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 8.3 л.
    Фильтр CVT – 2100 руб.
    Прокладка CVT – 1420 руб.
    Фильтр маслоохладителя CVT – 1050 руб.

    Nissan Qashqai (J-10) Код двигателя: M9R Масло Matic-S(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 7.5 л.
    Фильтр/Прокладка АКПП – сервисная замена не предусмотрена.

    Nissan Tiida (C11) Код двигателя: HR16DE. Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 7.7 л.
    Фильтр АКПП – 1350 руб.
    Прокладка АКПП – 650 руб.

    Nissan Pathfinder (R-50) Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 11.8 л.
    Уточнять по VIN номеру.

    Nissan Pathfinder (R-51) Код двигателя: YD25DDTi. Масло Matic-J(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 10.3 л.
    Фильтр/Прокладка АКПП – сервисная замена не предусмотрена.

    Nissan Almera (N-15) Код двигателя: GA16DE. Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 7 л.
    Фильтр АКПП – 1350 руб.
    Прокладка АКПП – 650 руб.

    Nissan Almera (N-16) Код двигателя: QG18DE. Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония). Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 7.7 л.
    Фильтр АКПП – 1350 руб.
    Прокладка АКПП – 650 руб.

    Nissan Juke (F-15) Код двигателя: HR16DE. Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 90 тыс.км. Полный объём 8.5 л/9.5 л.(4х4)
    Прокладка CVT – 1650 руб.
    Фильтр маслоохладителя CVT – 850 руб.

    Nissan Murano (Z-50) Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 90 тыс.км. Полный объём 9.4 л.
    Фильтр CVT – 1400 руб.
    Прокладка CVT – 1350 руб.
    Фильтр маслоохладителя CVT – 850 руб.

    Nissan Murano (Z-51) Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 90 тыс.км. Полный объём 10.2 л.
    Фильтр CVT – 1400 руб.
    Прокладка CVT – 1420 руб.
    Фильтр маслоохладителя CVT – 850 руб .

    Nissan Micra. (K-12) Код двигателя: CR12DE. Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 7.7 л.
    Фильтр АКПП – 1350 руб.
    Прокладка АКПП – 650 руб.

    Nissan Micra. (K-13) Код двигателя: HR12DE. Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 90 тыс.км. Полный объём 6.9 л.
    Фильтр/Прокладка АКПП – сервисная замена не предусмотрена.

    Nissan Navara (D-40) YD25DDTi. Масло Matic-J(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 10.3 л.
    Фильтр/Прокладка АКПП – сервисная замена не предусмотрена.

    Nissan Note (E-11) KR14DE/HR16DE. Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 7.7 л.
    Фильтр АКПП – 1350 руб.
    Прокладка АКПП – 650 руб.

    Nissan Primera (P-12) QR18DE. Масло Matic-D(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 60 тыс.км. Полный объём 7.7 л.
    Фильтр АКПП – 1350 руб.
    Прокладка АКПП – 650 руб.

    Nissan Primera (P-12) QR20DE. Масло NS-2(пр-во Nissan, Япония).
    Интервал замены каждые 90 тыс.км. Полный объём 8.1 л.
    Фильтр CVT – 2100 руб.
    Прокладка CVT – 1400 руб.
    Последний раз редактировалось Boris 50; 05.04.2015 в 02:46.

  20. Пользователи, поблагодарившие Boris 50 за это сообщение:


Страница 3 из 84 ПерваяПервая 123451353 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: