Сообщение от
Ochirov_a
Ребята, что за волшебное реле вам ставили и если возможно схему узнать, в нашей деревне плечами жмут...
Уж очень хочется в теплый салон садиться...
В современных автомобилях скоростью вентилятора управляет электронный блок, на языке горе-установщиков "паук". Этот блок регулирует скорость вентилятора по сигналу от климатической установки. Сигнал от климата слаботочный и сам по себе довольно простой, это повторяющиеся частые импульсы, соотношение длительности и перерывов между которыми (на языке электронщиков - скважность)определяют какую мощность нужно подавать на вентилятор. В зависимости от марки автомобиля параметры этого сигнала могут отличаться. Так вот когда ППП активирует вентилятор при выключенном зажигании, то фактически используется 2 реле, одно обычное и оно принудительно подает питание на "паук", а второе, то самое волшебное реле, которое даже и не реле, а программируемый электронный модуль, просто выполненный в виде реле. Его задача как раз и подать "пауку" необходимый управляющий импульсный сигнал, соответствующий нужной скорости вращения. Это реле программируют установщики в зависимости от модели автомобиля. Недостаток всей этой реализации, кстати вполне официальной от производителя подогревателя, заключается в том, что она не управляет заслонками печки и вентиляции. Таким образом, при включении обогрева салона, эффективность этого обогрева зависит от того, в каком положении были настройки климата на момент выключения зажигания перед активацией ППП. Когда на горячем двигателе я ставлю климат в положение Hi, то климат не полностью переводит заслонки на обогрев. Полагаю, климат все-равно продолжает контроллировать как температуру салона, так и температуру охлаждающей жидкости и воздуха на улице. В результате при включении ППП обогрев салона происходит заметно слабее. В общем, главный вывод, нужно покупать автомобиль с заводским ППП. Тогда при активации обогрева салона будет активирован правильный режим климата, включая заслонки, как, например, у VW, AUDI или Volvo. Сейчас я делаю так, после выключения двигателя снова нажимаю кнопку старт, но не завожу мотор, выставляю климат в HI и жду когда пойдет холодный воздух, т.е. радиатор печки будет охлажден, и уже окончательно выключаю зажигание. Но даже такие танцы не решают полностью проблему. Так, например, при еще работающем ППП с утра я сажусь в машину, включаю зажигание не запуская двигатель, и чувствую как значительно возрастает температура воздуха из дефлекторов. Т.е. "на холодную" климат способен полнее открыть заслонку печки. У меня есть идея сделать обогрев салона с помощью дополнительно реле времени, которое в момент включения вентилятора будет кратковременно, например, на 10 сек подавать питание на климатическую установку, чтобы она распознала реальные условия и "дожала" заслонки в нужное положение. Но я пока не совсем уверен, что электроника сработает. Управление климата может зависеть от активности других систем двигателя и салона, так что нужно проверять.
Ваши права
Ответить на это сообщение