Сообщение от
kohi700
Приветствую. Сегодня позвонил на горячую линию ниссан ,что бы вызвать эвакуатор. Звонил очень долго. Далее очень много по времени брали данные. Хорошо я дома , а если на трассе... Эвакуатор приехал быстро. Приехали в ниссан. Там типа ну приехали и что. Выгружайтесь вон там....хотя конечно до этого я был в салоне и ну, каг бы должны ждать. Ладно . Машину приняли быстро. Очереди не было. Итог залиты свечи. Почему ??? Да ни кто не знает. Но виноват клиент. Типа не рекомендовано эксплуатировать авто при температуре ниже 25. Нет ну вы поставляете авто не в Краснодар.... Тут в мае холодно. .. Ладно. Заменил еще масло в движке с фильтром. Старое масло черное. Хотя видать досталось ему. Холода не проходят с ноября. Ну и промыл движок ( без комментариев я так захотел ). Короче за все я заплатил 1073 без учета материалов.
Что касаемо по косячку. Пока был в салоне люди звонили , что не могут дозвониться до ниссан помощь на дорогах и что делать тк не могут завезтись. У девчонок операторов в ниссане то же спросил что так дозвониться сложно ( звонил часа 2 ) говорит очень много кто не может завезтись. Я считаю что это явные не доработки ниссан.
как сказали про реле у нас обращений не было. а суть в чем. на холоде скажем завели движок и глушить его сразу не желательно если хотите пере завезти. например завели с сингалки и при снятие авто с охраны на новых сингалках авто глохнет. вы естественно дальше завезти ,а фиг вам. почему то брызгается очень богатая смесь и заливает не прогретые свечи.. надо дать поработать движку минут 5-10 и при желании глушить. хотя мне если честно эта версия не очень. и про реле ... если оно глючит то оно глючит и в минус 30 и в плюс.
а с реле еще буду разбираться. постараюсь заменить на реле с тойоты на денсо
Реле -
очень возможно, т.е. низкая температура ( ниже какого то "порога" ) - команды на запуск ( в данном случае на питание форсунок) просто не поступает.Вся электроника - это наука о контактах... Хочу немного с другой стороны подойти. Товарищи финны))) выпускают для своих дилеров ( в Эстонии тоже дилер эстонско - финский) "утеплители на морду". Есть о них в соответствующей теме, повторяться не буду. Цель "сего изделия" защитить двигатель от вредного воздействия конденсата , возникающего на дроссельной заслонке. Иными словами - замерзает в итоге водяной конденсат, не даёт заслонке установиться в положение, "мозгами" оцениваемое как "положение для запуска". Поэтому команда "пуск двигателя" и не проходит. По словам дилера проблемы могут начаться уже и с -5 градусов С. Не факт, что у Вас именно обмерзание заслонки, но - возможность этого есть. Всё сказаное в бОльшей степени относится к двигателю 1,2. Но - для информации, а она лишней не бывает.
Пы. Сы. Словосочетание " дроссельная заслонка" всё же условно, больше для обозначения ситуации. В ходу немного другие понятия.))) Смысл, думаю - понятен.