Сообщение от
Miki Lauda
Да, вот эта фигня из сервис мануала меня смущает:
Пусть она Вас не смущает. Это действительно фигня.
Существует два принципиально отличных способа зарядки АБ.
1. Назовем его дедовский, хотя некоторые до сих пор пользуются, даже здесь.
Зарядка осуществляется постоянным током, не глядя что там с напряжением. Выставляли величину тока в 1/10С и заряжали пока ток не падал до минимума. В процессе зарядки сопротивление батареи росло и для обеспечения постоянной величины тока ЗУ напряжение повышало и повышало. АБ в конце начинала кипеть, потом сильнее кипеть, что и служило сигналом для прекращения зарядки. Хотя А< максимально можно зарядить только так, способ плохой, т.к. кипячение портит АБ. Кроме того, способ совсем не годится для использования на машине. Поэтому существует другой.
2. Зарядка осуществляется при ограничении напряжения. .А величина тока -как получится. На всех машинах используется именно этот способ.
Вначале зарядки сопротивление батареи небольшое и ток может быть большой : 40-50А и больше. Потом сопротивление АБ растет, а ограниченное напряжение уже не позволяет "протолкнуть" большой ток в батарею. Поэтому величина тока постепенно уменьшается.
Этот способ даже теоретически не может обеспечить 100% заряд АБ. Поэтому то, что мы называем 100% зарядкой на машине, таковым не является. 100% на машине -это в лучшем случае 95% реальных.
Современные батареи первым способом заряжать нельзя -по ряду причин они не выдерживают повышенного напряжения. Вот
сервис-мануал и пишет: так нельзя. Нужно использовать 2-ой способ.
Где-то с конца 80-х стали появляться современные ЗУ, работающие комбинировано: основная зарядка идет постоянным током, но предельное напряжение контролируется и не повышается. Потом стали немного контролировать не только предельное напряжение, но и величину тока. Например, Орионы начала 90-х где-то на средине зарядки величину тока принудительно уменьшали в 2 раза.
Потом программы стали усложняться, до уровня нынешних СТЭКов и т.п.
Нужно ли совершенствовать Орион до уровня СТЭКа- Вам решать.
Но на самом деле велосипед уже давно изобретен. В том же СТЭКе в основе-основ лежат 3 и 4 этапы: основная зарядка и абсорбция. Остальные этапы, в сущности есть маркетинг и комфорт. Ваш Орион 325 ничем не хуже. Кроме надежности - ломается он часто, а СТЭК нет.
Вот эти 3 и 4 этапы и есть то, что разрешает сервис мануал. Это и есть зарядка при постоянном напряжении. Так она называется.
Никаких импульсных зарядок в природе нет. Импульсами АБ не зарядить.Только постоянным током. В импульсном режиме ЗУ работают только на этапах десульфатации (здесь без импульсов не обойтись) и еще на этапах контроля, но здесь это скорее пульсация чем импульсы.
Если производитель пишет "Импульсная зарядка", то это маркетинг, там есть только какие-то этапы импульсные, а основном это обычная зарядка.