потому что, во-первых, это не простой вопрос, а во-вторых вы задаете его не для того, чтобы услышать мой ответ. У меня нет желания тратить время на написание развернутых аргументированных ответов, если вы априори не способны с ними согласиться. Уже отвечал вам про срашилку из 90-х - вашей реакции не увидел, также не увидел ответа, почему идет массовая продажа машин 14 года.
а никакой проблемы нет, кроме того, что "вариатор не так надежен и долговечен как автомат", это просто минус Кашкая по сравнению с Кретой, вот и все, нужно принять это как данность и двигаться дальше. Вот на Кретах сейчас цветет багажная дверь, довольно много уже случаев, возможно это ее минус - слабая корр. стойкость.
зато народ знает, что автомат можно починить и запчасти есть в продаже. Вариатор официально не ремонтопригоден и оф. дилером меняется целиком, стоимость замены мне озвучили в 300 т.р. Впрочем Ниссан этот косяк прекрасно осознает, как и признает (в отличие от некоторых форумчан) наличие проблем с вариатором на Кашкаях. Отсюда и сервисные компании,
например эта (выдержка по предыдущему поколению):
"Обнаружен ряд возможных неисправностей, касающихся бесступенчатой трансмиссии (CVT) некоторых автомобилей Nissan Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31), Teana (J31 и J32), а также Murano (Z50 и Z51). Возникновение после окончания гарантийного периода одной из указанных неисправностей (к которым относится шум CVT, включение MIL и аварийного режима) влечет за собой дорогостоящий ремонт, оплачиваемый клиентом. В связи с этим компанией Ниссан было принято решение об увеличении гарантийного срока на CVT с трех лет и 100000 км пробега до пяти лет и 150000 км пробега".
Так проблемы с вариком есть или Ниссану просто деньги девать некуда, чтоб менять их еще и после гарантийного срока?