Сообщение от
vasvi
Борис, конечно вариант 1. Разве что отверстие может быть нужно (а может и не нужно) совсем немного развернуть до диаметра заклепки и после развертывания перед заклепыванием смазать против коррозии.
Эта втулка называется "резьбовая заклепка". Для её расклепывания нужен специальный инструмент.
https://www.google.com/search?q=%D1%...w=1920&bih=922
Но можно обойтись и без него, используя совсем нехитрый способ:
https://www.drive2.ru/l/5753386/
Нужен болт подлиннее, гайка, пару шайб. На болт накручиваем гайку, одеваем пару-тройку шайб, смазанных графитовой смазкой и накручиваем резьбовую заклепку. Вставляем заклепку в монтажное отверстие, держим болт за шляпку накидным ключом, а рожковым начинаем выкручивать гайку. Вуаля.
На рынках и супермаркетах таких заклепок полно в продаже. Можно купить пару штук, потренироваться.
Я себе для крепления защиты картера устанавливал такие резьбовые заклепки, ничего сложного.
Какая-то светлая голова придумала такую простую, но очень удобную вещь - резьбовую заклепку.
Согласен на все 100!
Не встречался ранее с этим ноу-хау. Ещё раз убеждаюсь, что всё гениальное – просто.
Сегодня тоже установил у ОД усиливающую скобу на подкрылок задней правой колёсной арки.
У мастера это заняло не более 15 минут на подъёмнике. С вывешенным колесом отличный доступ без снятия колеса.
Резьбовая заклёпка расклёпывалась с помощью вот такого инструмента:
, а так же гаечного ключа и шуруповёрта.
Снимок требует пояснения: насадка шуруповёрта входит внутрь шляпки расклёпывающего болта.