Сообщение от
altor
Кто-нибудь из вас анализировал схему складывания-раскладывания зеркал?
В сервис-мануале два варианта: один "без автоскладывания", второй с "автоскладыванием". Второй отличается добавлением двух реле и провода с BCM для управления ими.
Глядя на схему, и читая сервис-мануал, я пришел к двум выводам:
1. Кнопка складывания - не просто кнопка:
- при четных и нечетных нажатиях замыкаются разные контакты
- после отпускания кнопки соответствующая группа контактов остается замкнутой до следующего нажатия
2. Напряжение на моторчиках складывания/раскладывания присутствует всегда. Внутри них, вероятно, стоят концевики, отключающие мотор к крайних положениях.
Вариант с "автоскладыванием" отличается имитацией нажатия кнопки в нужном "направлении" с помощью двух реле, управляемых импульсом от бодика.
В данной схеме есть недостающее звено – это управление блоком BCM питанием дистанционного переключателя управления зеркалами. Исходя из схемы в мануале (слева от переключателя) питание на переключателе постоянно. На самом деле оно пропадает через 3 мин. после выключения зажигания, появляется при открытии дверей и пропадает через минуту (или 0,5 мин.) после закрытия дверей.
В SE, SE+ нет даже проводки для автоскладывания зеркал, хотя в водительской двери имеются два незадействованных провода из салона, возможно первоначально предназначенные для этой схемы, но не имеющие продолжения с обоих сторон. О них я уже рассказывал в теме: «Незадействованная проводка и др.»
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...82805&viewfull (2-я половина 1-го поста).
Насчёт нажатий на кнопку «чёт-нечёт» проверьте ещё раз, по моему Вы ошиблись. Прошлой весной при реализации автоскладывания зеркал я делал распиновку переключателя и ничего подобного там не обнаружил. Да и посудите сами, удобно ли будет пользоваться подобным переключателем на практике?
Распиновка переключателя в рабочей схеме:
Наипростейший способ реализации автоскладывания зеркал при наличии сигналки с программируемым доп. каналом осуществляется с помощью всего лишь одного реле с двумя группами контактов и одного незадействованного провода в водительской двери (см. выше). Если надо подробнее – схемку набросаю.
Если сигнал о закрытии замков получать с провода ЦЗ, провод в салон не потребуется, но потребуется паять схемку с тремя разными реле и несколькими р/деталями.