Эх, Nissan - партизан А я сижу КТЦ своему Ефиму делаю. Решил два раза зарядить по учебнику, и два раза по шамански, чтобы можно было сравнить результаты на одном и том же подопытном
Эх, Nissan - партизан А я сижу КТЦ своему Ефиму делаю. Решил два раза зарядить по учебнику, и два раза по шамански, чтобы можно было сравнить результаты на одном и том же подопытном
Я перед тем как своего старичка сдать тоже провел такой эксперимент.
Разницы - никакой.
Если интересно, выложу подробности.
Мне такой сегодня поставили в рамках гарантийных обязательств:
После установки протестировали тестером - 783А EN.
После первой поездки НРЦ "аж прет" - 13.0В, это говорит о том, что аккум совсем свежий.
Точно такой же поставили.
За 2 недели до окончания гарантии.
Вот так выглядит динамика напряжения без зажигания. Начиная, где-то с час после выключения зажигания.
Точно такой же поставили.
За 2 недели до окончания гарантии.
Вот так выглядит динамика напряжения без зажигания. Начиная, где-то с час после выключения зажигания.
Прекрасный результат, особенно если учесть, что это нечестное НРЦ, а напряжение всё-таки под маленькой нагрузкой спящего авто.
Обычно эта нагрузка порядка милиампер 30 и выше.
Прекрасный результат, особенно если учесть, что это нечестное НРЦ, а напряжение всё-таки под маленькой нагрузкой спящего авто.
Обычно эта нагрузка порядка милиампер 30 и выше.
В момент замера порядка 100-200ма.
Прибор спит (< 10ма), раз в час просыпается и измеряет.
Вот так выглядит динамика напряжения без зажигания.
Наглядное доказательство того, что напряжение на АКБ нужно определять не раньше, чем через 10-12 часов после поездки. Спасибо.
Интересно, при какой температуре это замерялось?