Сообщение от
Damon
Возможные глюки по определению запущен двигатель или нет. (Вспоминается глюк блокировки селектора вариатора на J10). T.ч. плюсы ничтожны, минусы вероятны. В результате смысла в этом ноль.
так глюки могут быть в абсолютно любом электронном узле, что не даст запустить двигатель, с неменьшим успехом может заглючить охранная система и заблокировать двигатель, поэтому ваш минус мне кажется притянутым за уши, а вот по поводу минусов отсутствия блокировки, как видите есть и другое мнение. Я не знаю насколько реально то, что описал СтарНик, но очень громкий металлический скрежет, который я услышал, ни о чем хорошем не свидетельствует, это был явно аварийный режим работы. Именно поэтому я и задал здесь этот вопрос.
Сообщение от
СтарНик
Что-то не врубаюсь как можно на стартере с выжатым сцеплением двигаться. И, тем более на вариаторе с заглохшим мотором.
по моим соображениям сцепление выжимают для того, чтобы разблокировать стартер с включенной передачей, после запуска стартера сцепление отпускают. А как надо ездить на стартере, поясните? Не, ну можно конечно и по-другому: сначала запустить стартер, потом не спеша выжать сцепление, включить левой (т.к. правая занята поворотом ключа) рукой передачу, почесать правое ухо, отпустить сцепление
А вот зачем мне знать эти тонкости на вариаторной машине я действительно не понимаю, думаю попытка скакать через рельсы на ж/д переезде с отключенной гидравликой варика закончится плохо))