Проем двери задка у Кашкая по высоте достаточно большой и наезд на любую более-менее значимую неровность вызывает скручивание кузова, при котором проекция проема превращается из прямоугольника в параллелограмм - это и есть причина контакта сопрягающихся поверхностей кузова и двери и возникающих, как следствие, потертостей ЛКП.
Подкреплю сказанное примером.
На выше выложенных фото пластиковых прокладок, которые я приклеил под упоры двери задка, видно, как они ужались под весом двери и приняли форму контактных частей упоров. Но когда я только прокладки приклеил, закрыл багажник и через несколько минут открыл его, чтобы проверить, как прокладки держатся, то увидел, что отпечатки упоров на прокладке заметно отличаются - правый был намного глубже. Сразу мелькнула мысль, что дверь отрегулирована неправильно и прижимается к проему одним краем сильнее, чем другим. Но потом, поразмыслив, решил, что проблема, вероятно, в другом - машина стоит боком с приличным уклоном на правый борт на пандусе гаража и дверь, реагируя на боковую нагрузку, несколько смещается, перераспределяя нагрузку. Загнал машину в гараж, в котором поверхность пола ровная, а утром провел контрольное исследование - обе прокладки оказались ужаты на одинаковую глубину, т.е. сила прижима двери к проему стала одинаковой с двух сторон.
В этом смысле полагаю, что ёрзание двери в проеме неизбежно и оно тем больше, чем большие неровности на дороге приходится проезжать. И дилер здесь не поможет - такова конструкция кузова. Единственное, чем можно самому повлиять на последствия скручивания кузова, - это держать сопрягающиеся детали дверного проема и двери в чистоте, чтобы песок меньше тер ЛКП. Наверно, будет целесообразным и уменьшить люфт защелки замка двери на скобе, подмотав на нее изоленту ПВХ.