Вариатор

[Speculum]

Не могу согласится про обгоны.
Имитация при обгонах ухудшит динамику и увеличит время обгона, что плохо.
..

почему хуже? едешь на 2000 оборотов, переключаешься в ручной режим, сбрасываешь передачу до оборотов при максимальном крутящем моменте (те где-то 3500-4500), получаешь мгновенную реакцию на педалирование газом.
а если еще тошнил экономно, то варик при обгоне ваще задумается - че этот водитель собирается делать: реально ему нужно ускориться для обгона или просто решил газануть немного, пока до варика дойдет, уже и момент для обгона упустишь.

это для бензинки, мб на дизеле и турбе из-за более низких эффективных оборотов по-другому все.

[АндрейЛ]

И двигатель не "орет" при резком ускорении. Данный факт замучил на Королле с 4-х ступкой АКПП.

У меня давно была карина с 4 ступной АКПП, должен Вам заметить, что звук от работы этой АКПП не так силен и назойлив как шум от работы варика который стоит на тииде.
На кашкае варик ПРЕЛЕСТЬ!

[Speculum]

На кашкае варик ПРЕЛЕСТЬ!

да, мне тоже варик в плане комфорта и экономичности очень нравится.

[Alexander59]

а если еще тошнил экономно, то варик при обгоне ваще задумается - че этот водитель собирается делать:

Точно так! Посему двинул ручку влево - кашак уже мгновенно в курсе чего водитель захотел и подбросил оборотов... ну а если еще ручку и на себя... то кашак уже приготовился к прыжку, только нажми на газ...
Сегодня утричком на виртуалке ехал весь путь до работы...
Есть нюансы, как оказалось лучший алгоритм пользования виртуалки это тронуться на D, немного разогнаться до по ощущениям второй передачи и дальше уже в ручном... интересное чувство скажу я вам... сцепления нет... только джойстиком не отпуская педали газа дергаешь... динамика - класс , при торможении ничего дергать не надо, сам вниз переключает... надо работать ручкой только вверх... навеяло чрезвычайно облегченную работу водителя на МКПП. Ехал 80-100, и только 4 и 5 передачи, обороты как и привык на МКПП в районе 2800-3200 (в динамичном диапазоне)...
И на закуску - расход топлива такой же как просто в D...

[jameskirk44]

едешь на 2000 оборотов, переключаешься в ручной режим, сбрасываешь передачу до оборотов при максимальном крутящем моменте (те где-то 3500-4500), получаешь мгновенную реакцию на педалирование газом.

Я писал про имитацию без переключения в ручной режим.
А такой способ ( с переключением в ручной и понижении передачи до оптимальных оборотов ( по мощности и моменту)) не пробовал.
Очень интересно!!! Надо тоже попробовать...
Теоретически действительно должно получиться.
Только для 2.0 наверно не 3500-4500 оборотов нужно , а 4500-5500.
На 4500 максимальный крутящий момент , а на 5600 максимальная мощность в 144 л.с. Наверно между ними надо и крутить...

а если еще тошнил экономно, то варик при обгоне ваще задумается - че этот водитель собирается делать: реально ему нужно ускориться для обгона или просто решил газануть немного, пока до варика дойдет, уже и момент для обгона упустишь.

Это точно!!
адаптивность варика тут мешает...

[romsya68]

Начала напрягать вибрация в конце торможения и при отпускании педали тормоза. С нуля такая дрянь но было не всегда . Вчера дергался всю поездку аж взбесило, после активных остановок пропало. Это варик или тормоза смотреть ?

[jameskirk44]

Начала напрягать вибрация в конце торможения и при отпускании педали тормоза. С нуля такая дрянь но было не всегда . Вчера дергался всю поездку аж взбесило, после активных остановок пропало. Это варик или тормоза смотреть ?

Больше на тормоза похоже....
У меня такого вообще нет. Идеальная плавность...
Пусть ОД разбираются.

[romsya68]

Записался с вибрацией на понедельник. Заодно сказал про свист зеркала. В ответ услышал что не устранчяется . Короче официал у нас похоже тот еще. Народ подскажите у кого похожие симптомы есть. ?

[dzonni]

Какие? Свист зеркала? Или торможение? Торможение обычное, может если резко затормозить что-нибудь и дернется, но я так понимаю, это переключается на более низшую передачу. Свист на первом кашкае после 120км/час тоже был, но зависело от направления ветра. На новом, тоже вроде бывает, я не обращаю на это внимания.

[Madeka]

Приветствую всех форумчан. Хотел поделиться. Сегодня отключил наконец эко режим и решил попробовать нормально поездить и ощутить все прелести вариатора. Был неприятно удивлен. Во первых при разгоне зачем то движок крутит просто больше 4000 при этом пока туда обороты не загонишь просто не разгоняется. Второе нах..на сделан этот идиотский режим а ля четырехступый автомат. Эти судорожные дергания при переключении якобы передач это просто цирк. И самое смешное он ведь дергает не только при разгоне, это еще куда ни шло, но и при замедлении, а это то спрашивается нафига? То есть при замедлении вариатор как бы тоже имитирует спуск ро передачам 4-3-2-1. Непонятно зачем весь этот цирк. Ехал и ловил мебя на мысли что вполне продвинутая коробка такими стараниями превратилась в древнюю четырехступку причем с не совсем предсказуемыми прыгающими закидонами. Это неприятное открытие так меня расстроило что врубил опять эко и стал снова тошнить по городу по пенсинерски. Кстати все эти кульбиты очень нехорошо сказываются на расходе, он прямо на глазах вырос. Ну конечно если движок постоянно при ускорениях раскручивать больше 4000. Мдаа...