тут то фишка не в том, что движок мощнее будет, а в том что вы лично можете держать движок на максимально эффективном крутящем моменте, и варику не надо будет решать что-то за вас, соответственно, и время отклика на педаль уменьшится ;)
если вы едете по той же трассе, то обороты 2000-2500, это не максимально эффективные обороты для крут. момента, и есть разница при маневре обгона:
- если вы стартуете и будете набирать обороты, УЖЕ обгоняя, с этих 2000-2500 до 4500 тех же
- и если вы стартуете, уже обгоняя, с 4500
есть график зависимости крутящего момента от оборотов (ускорения по сути) и против него не попрешь, все остальное субъективизм