Можно, только для подстраховки, и исключению взрыва не давайте максимального тока зарядки на аккумулятор! Пусть немного подольше, но с умеренным током заряжается, так будет спокойней вам, + сверху киньте на аккумулятор любую сухую
тряпку, таким образом - если что, то она - не приведет к разбрызгиванию кислоты.
Но, - чтобы добраться до самой минусовой клеммы аккумулятора, придется снять хотя бы половину дурацкого и не удобного в обслуживании воздухозаборника от воздушного фильтра, сняв две клипсы крепления к кузову, и отстегнув один боковой крепеж с правой стороны от основного. Это для того, чтобы Вы смогли подлезть, и подцепиться зарядкой к минусовой клейме аккумулятора.
В дальнейшем, если прислушаетесь, рекомендую эту половинку не ставить на место, а вот гайку крепежа минусовой клеммы на аккумуляторе рекомендую немного ослабить, так, - чтобы клемма сидела плотно на аккумуляторе, но, в случае срочной аварийной необходимости, Вы - быстро и экстренно смогли бы эту клемму сдернуть руками с аккумулятора, исключив таким образом аварийную нештатную ситуацию! В жизни всякое случается, а береженого и БОГ бережет!
Не знаю - куда смотрели разработчики данного узла, и о чем вообще думали, но честное слово, за данный шедевр прогрессивной мысли по рукам бы за это надавать! Система безопасности машины должна строится на том, чтобы Вы, в любой момент могли быстро добраться до аккумулятора, и также быстро могли бы его отключить!!! Или как в некоторых машинах стоят специальные кнопки автоматы, в частности в том же рено, в случае аварии, кнопка автоматически отключается, и цепь обесточивается, исключая тем самым замыкание, и возгорание машины!!! А тут, мало того что этой защиты нету, так еще и до аккумулятора неделю нужно добираться чтобы обесточить его! Одним словом ЖЕСТЬ!!!
Написал много наверно, но старался раскрыть саму суть данной проблемы, так что сильно не бейте если что.