Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[PrioraMan]

Коллеги по 1.2Т, есть пара вопросов. Проясните, как у вас.
Момент первый. У меня в ПТС и во всех официальных бумагах прописано 116 л.с. отдачи. В официальных буклетах Nissan 115. Кому верить? Не то, чтобы меня сильно тревожила эта ситуация, просто несколько удивила.
И второй момент. Установил сигнализацию с турботаймером. Время работы на холостых после поездки - или 2 или 4 минуты. И вроде как 2 маловато, 4 уже много. Кто-нибудь себе подобные примочки устанавливал? Кому-нибудь что-нибудь по этому поводу рекомендовали?

[Gennadigennadiy]

Давать обороты турбированному двигателю зимой для прогрева двигателя - чревато заменой турбины. Вообще турбированный двигатель особенно на бензине в зимней период нужно правильно эксплуатировать. Перепад температур очень сказывается на внутренних частях турбины. А если вы ему обороты будете давать для прогрева то холодная турбина быстро начнет нагреваться а такое ей вредно. Так что только на холостых прогревать. Турбированные двигатели в -10 и ниже надо прогревать раза 2 дольше чем атмосферные. Конечно можно этого и не делать, но тогда через 50-70 тыс/км менять турбину. А эта запчасть недешевая.

Сейчас езжу на турбированном ТСИ движке Фольскваген Гольф, эимой его надо греть только на ходу на оборотах не больше 2 тыс., заливаю бензин 98 проблем нет никаких, турботаймер ему не нужен там антифризное охлаждение турбины, что касается Кашкая не знаю какой здесь двигатель, но могу предположить, что тоже самое на холостом ходу греть не надо, только на ходу без сильной нагрузки до 2 тыс. оборотов. Поверьте мне ТСИ на холостом ходу не греется вообще, поэтому часами ждать нет смысла, и обороты он не джержит повышенные на холодную сразу спускает до рабочих. Сам планирую в следующем году брать Кашкай 2.0, а атмосферного двигателя просто на Гольфе 7 нет, получается выбора не было все турбированные, а так 22 тыс. пробег проблем нет никаких, только зимой чуть холдновато греется дольше чем атомосферник.

[Gennadigennadiy]

В европе двигатели 1.2 для кашкая имеют систему старт-стоп, что глушит двигатель во время остановки на светофоре к примеру. Такая же технология старт-стоп есть у всех тси движках VW, которые не нуждаются в турбо таймере, могу предположить если присутствует старт-стоп, тогда зачем движку 1.2 турботаймер? Кому интересно вот двигатель 1.2 который устанвливается на Кашкай http://www.youtube.com/watch?v=t9kL0P15pAU посомтрите на видео 3:09 там четко написано в целях испытнаия движок прошел 800 тыс. км. на треке с тестированием динамических характеристик. Это я по поводу ресурса движка, их крутить не надо весь крутящий момент с 2 тыс. до 4 тыс. обротов, а атмосферник чтобы ускорялся хорошо надо крутить постоянно, это что касается ресурса. Двигатель 1.2 требует только мензина 98 и масло хорошее.

[AL11]

только зимой чуть холдновато греется дольше чем атомосферник.

кстати, народ, выяснили насчет обещанного фена на 1,2л?
есть он или и с ним рашку обделили?)

[Gennadigennadiy]

кстати, народ, выяснили насчет обещанного фена на 1,2л?
есть он или и с ним рашку обделили?)

Зимой смогут проверить владельцы только.

[Speculum]

В европе двигатели 1.2 для кашкая имеют систему старт-стоп, что глушит двигатель во время остановки на светофоре к примеру. Такая же технология старт-стоп есть у всех тси движках VW, которые не нуждаются в турбо таймере, могу предположить если присутствует старт-стоп, тогда зачем движку 1.2 турботаймер? Кому интересно вот двигатель 1.2 который устанвливается на Кашкай http://www.youtube.com/watch?v=t9kL0P15pAU посомтрите на видео 3:09 там четко написано в целях испытнаия движок прошел 800 тыс. км. на треке с тестированием динамических характеристик. Это я по поводу ресурса движка, их крутить не надо весь крутящий момент с 2 тыс. до 4 тыс. обротов, а атмосферник чтобы ускорялся хорошо надо крутить постоянно, это что касается ресурса. Двигатель 1.2 требует только мензина 98 и масло хорошее.

на СХ-5 многих владельцев эта старт-стоп бесит

[sergey]

на СХ-5 многих владельцев эта старт-стоп бесит

согласен на 100500. мои друзья на сх отключают его постоянно...

[Gennadigennadiy]

на СХ-5 многих владельцев эта старт-стоп бесит

Я упомянул о старт-стоп в силу того, что многие утверждают, что турбину надо охлаждать работой на холостых, тогда как же старт-стоп усатнавливаемый производителем?

[indexsolo]

В европе двигатели 1.2 для кашкая имеют систему старт-стоп, что глушит двигатель во время остановки на светофоре к примеру. Такая же технология старт-стоп есть у всех тси движках VW, которые не нуждаются в турбо таймере, могу предположить если присутствует старт-стоп, тогда зачем движку 1.2 турботаймер? Кому интересно вот двигатель 1.2 который устанвливается на Кашкай http://www.youtube.com/watch?v=t9kL0P15pAU посомтрите на видео 3:09 там четко написано в целях испытнаия движок прошел 800 тыс. км. на треке с тестированием динамических характеристик. Это я по поводу ресурса движка, их крутить не надо весь крутящий момент с 2 тыс. до 4 тыс. обротов, а атмосферник чтобы ускорялся хорошо надо крутить постоянно, это что касается ресурса. Двигатель 1.2 требует только мензина 98 и масло хорошее.

800 тыс/км че-то нереальный цифры. мб в помещении просто движок работал? И то кажется ерундой) Бензин 98, масло в движок, масло в турбину. Надо чтобы все было герметично. Ничего ли не передавлено. Постоянно следить за насосом подачи масла в турбину. Да и дорог в ремонте этот двигатель. Да и сам двигатель дороже атмосферника в разы. Экономичный двигатель)))

Сейчас езжу на турбированном ТСИ движке Фольскваген Гольф, эимой его надо греть только на ходу на оборотах не больше 2 тыс., заливаю бензин 98 проблем нет никаких, турботаймер ему не нужен там антифризное охлаждение турбины, что касается Кашкая не знаю какой здесь двигатель, но могу предположить, что тоже самое на холостом ходу греть не надо, только на ходу без сильной нагрузки до 2 тыс. оборотов. Поверьте мне ТСИ на холостом ходу не греется вообще, поэтому часами ждать нет смысла, и обороты он не джержит повышенные на холодную сразу спускает до рабочих. Сам планирую в следующем году брать Кашкай 2.0, а атмосферного двигателя просто на Гольфе 7 нет, получается выбора не было все турбированные, а так 22 тыс. пробег проблем нет никаких, только зимой чуть холдновато греется дольше чем атомосферник.

Я в общем писал про турбированые движки любого объема. Подозревал что 1.2 вообще не прогреть будет. Вы подтвердили. Так что уважаемые любители 1.2 живущие в Сибири) Узнайте сколько стоит поменять турбину перед покупкой автомобиля и сколько месяцев вы будете ждать сей заказ. Перепады с -30 до +300 градусов. Сразу после завода. Да именно так греется турбина на бензине. А если двигатель еще и греть на ходу, то это еще выше температура. Перепад температур = разрушение частей турбины. Понятно что она сделана из высоко технологичного сплава.

[Владимир-1]

Да ладно вам людей пугать....Не глупее нас японцы с французами....не один уже авто бегает по дорогам россии с турбиной...Байки всё это...недолговено...дорого...ПЕРЕСТРАХОВЩИК.