Сообщение от
VPS
Есть еще, кто регулярно и безответственно нарушает рекомендации производителя?
Сообщение от
VPS
Еще один глупый вопрос, к знатокам.
Если ставлю машину на уклоне, перевожу коробку в "P", но при этом не ставлю машину на ручник, то машина при этом, после того, как снимаю ногу с педали тормоза, немного, не то, что бы откатывается, но лучше сказать откланяется, по ходу уклона. После включения, и перевода коробки из режима "Р" в режим "R" задняя передача, громко втыкается, что аж на корпусе чувствуется. Наверно надо всегда с ручником работать? Не проблема привыкнуть к этому, но как же зимой, ручник не примерзнет?
Во, разобрался, почему машина в режиме P чуть скатывается по ходу уклона, прежде, чем зафиксироваться в режиме паркинг. Может и не открыл Америку, но про момент зацепления, что то ни кто не писал.
При включении "паркинга" на некую зубчатую шестеренку в коробке опускается подпружиненный фиксатор.
Но в зацепление он входит, если шестеренка немного провернетсяЕсли машина неподвижна, и включается тормоз, то собственно запирания не происходит. Полное запирание произойдет, если машина чуток сдвинется. А вот в этом случае и разблокировка потребует других усилий.
Почти полным аналогом такой системы можно считать механическую блокировку руля от ключа зажигания. Т.е. после выниманитя ключа язычок блокировки не заходит в паз вала. И зайдет он только если покачать руль.
Но и провернуть потом, при включении, ключ, не покачав руль, будет проблематично.