Вариатор

[VPS]

... включить нейтралку и понемногу подкатываться вперёд по мере продвижения машин?

Как вариант,если вы заскучали, и в голову стали лезть разные мысли...

[Mikhail_V]

Я усомнился и попробовал. После эксперемента вопросы отпали, и теперь стараюсь, по рекомендованной схеме, тормоз, ручник, паркинг, заглушил.

А каковы результаты эксперимента, если не секрет?

[VPS]

Лучше поменьше дергать ручку селектора.

Согласен. Про нее вообще думать не надо. Поехали,в D. Приехали, в P. N чтоб завести заглохшую на ходу машину, к примеру. Все остальное желание подергать ручку, как осложнение, после механической коробки лечится временем! Проверено а ручные режимы, придумал производитель, чтоб привыкание - отвыкание проходило менее безболезненно. А так же на случай поиграться, если ностальгия замучает

[VPS]

А каковы результаты эксперимента, если не секрет?

Нет не секрет. Я вот нашел, что в районе поста 1663 http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post54967, я разглагольствовал на эту тему. Может и еще,где ну уже лень искать где то в том районе.
Попробуйте сами. Остановите машину в горочку, выжав тормоз. Переведите в паркинг, заглушите, и плавно отпустите тормоз. И вы увидите, что машина немного откатилась назад, и только потом остановилась (не приятно). Потом нажмите тормоз, заведите машину, и попробуйте переключите из P в D. И тут вы почувствуете, что что бы вам переключиться, нужно приложить приличное усилие на ручку, а в момент переключения, почувствуете приличный не приятный удар, как будто воткнули передачу. Всему виной, маленькая пимпочка которая и играет роль паркинга. (вот так она выглядит http://cs5.pikabu.ru/images/big_size...5119489595.jpg)Этот фиксатор, входит в зацепление с шестеренкой, и чем сильнее наклон, тем сильнее зацепление, тем сильнее возрастает нагрузка на этот хиленький фиксатор, на шестеренку, и на все, что с ней связано... Опять, же обсуждалось, что если машина ваша стоит, к примеру на ровной поверхности, только на паркинге, то в том, случае, если, кто то въедет вам в зад (не дай бог) то проблемы будут гораздо обширнее, чем кузовной ремонт. Наверное можно и так пользовать машину, но мне не приятно , и я пользую ручник. (в соответствии с рекомендациями производителя)

PS Все написанное мной ниже и выше, лишь не более чем мои рассуждения, и разглагольствования, не претендующие ни в кем случае на бескомпромиссное видение вопроса.

[J11]

N чтоб завести заглохшую на ходу машину, к примеру.

Не буду вдаваться в схемотехнику работы ГТФ и вариатора, просто постарайтесь запомнить НА ХОДУ В поз.N заводить НЕЛЬЗЯ!!! Даже если умудрились переключить с драйва на нейтраль на ходу...Категорически нельзя. Только после полной остановки, и то я не уверен, что на нейтрали в нашей модели сработает стартер ( хотя - возможно). Позиция N - обслуживание, небольшое движение накатом, и в основном - буксировка. Всё. Правила буксировки при АКПП надеюсь, всем известны, как и "формула для буксировки 50/50".

[VPS]

Не буду вдаваться в схемотехнику работы ГТФ и вариатора, просто постарайтесь запомнить НА ХОДУ В поз.N заводить НЕЛЬЗЯ!!!

Даже если умудрились переключить с драйва на нейтраль на ходу...Категорически нельзя.

Только после полной остановки, и то я не уверен, что на нейтрали в нашей модели сработает стартер ( хотя - возможно).

Позиция N - обслуживание, небольшое движение накатом, и в основном - буксировка. Всё. Правила буксировки при АКПП надеюсь, всем известны, как и "формула для буксировки 50/50".

Приветствую
Нее, вдаваться в такие дебри... боже упаси
Я лишь в соответствии с инструкцией пишу. Стр. 5.20 , где написано,Цитирую: "N Данное положение рычага переключения можно использовать для пуска двигателя. Если двигатель заглох во время движения, то можно поставить рычаг переключения в положение N, и попытаться вновь запустить двигатель"

Именно на ходу на нейтраль и можно спокойно переключиться, без нажатия на всякие кнопки на ручке.
А больше на ходу и некуда переключаться

А как вы остановитесь, если машина заглохла на ходу? ничего ж не работает.

С N полностью согласен если не используется буксировка с опорой передних или всех четырех колес!

Постарался достойно ответить вашему профессиональному уровню
Не судите строго

[J11]

Приветствую
Нее, вдаваться в такие дебри... боже упаси
Я лишь в соответствии с инструкцией пишу. Стр. 5.20 , где написано,Цитирую: "N Данное положение рычага переключения можно использовать для пуска двигателя. Если двигатель заглох во время движения, то можно поставить рычаг переключения в положение N, и попытаться вновь запустить двигатель"

Именно на ходу на нейтраль и можно спокойно переключиться, без нажатия на всякие кнопки на ручке.
А больше на ходу и некуда переключаться

А как вы остановитесь, если машина заглохла на ходу? ничего ж не работает.

С N полностью согласен если не используется буксировка с опорой передних или всех четырех колес!

Постарался достойно ответить вашему профессиональному уровню
Не судите строго

Значит - блокировка у Ниссан работает по другому, раз завести на Н можно. остановиться - остановитесь, хоть вакуумный усилитель и бездействует, и системы типа СБС нет (?) , должно хватить усилия ноги продавить жидкость, правда - тяжелее будет. Ещё - а зачем на ходу переключаться на нейтраль? Не понял про опору всех колёс при буксировке.

[VPS]

Значит - блокировка у Ниссан работает по другому, раз завести на Н можно. остановиться - остановитесь, хоть вакуумный усилитель и бездействует, и системы типа СБС нет (?) , должно хватить усилия ноги продавить жидкость, правда - тяжелее будет. Ещё - а зачем на ходу переключаться на нейтраль?

Даа, не хотелось бы столкнуться на практике пусть все так в рассуждениях и останется

Ещё - а зачем на ходу переключаться на нейтраль?

Не понял про опору всех колёс при буксировке.

Некоторые любители, любят под горочку с целью экономии...

На счет опоры, Инструкция гласит: Запрещено буксировать автомобиль, оснащенный трансмиссией XTRONIC (CVT) c опорой передних или всех четырех колес на поверхности дороги.

Приходиться штудировать инструкции, чтоб поддерживать разговор а то ляпнешь, блин чаго не подумав

[J11]

Даа, не хотелось бы столкнуться на практике пусть все так в рассуждениях и останется


Некоторые любители, любят под горочку с целью экономии...

На счет опоры, Инструкция гласит: Запрещено буксировать автомобиль, оснащенный трансмиссией XTRONIC (CVT) c опорой передних или всех четырех колес на поверхности дороги.

Приходиться штудировать инструкции, чтоб поддерживать разговор

Про буксировку - на подъёмном устройстве, ясно. Про экономистов: не экономится так топливо, если именно на нейтрали.

[VPS]

Про экономистов: не экономится так топливо, если именно на нейтрали.

Думаю, что с той целью и сделано, чтоб завести машину на ходу. Другого применения инструкция не предлагает, дык чавой и изобретать велосипед
Все это к тому, что нейтрать, все же для сервисных целей