Вариатор

[rro]

есть ELM327 v1.5, включил и ничего подобного вашим скринам не увидел,
кроме "Настройка уровня торможения двигателем", где ни одной галки нет.
Закрыл ничего не меняя.
Создан был лог в отдельной папке.
Вывод - ждать умельца для Кашкая, подобного у Мурано.

[АндрейЛ]

Наткнулся на просторах:
http://cvtz50.info/
Программа open-source.

Оказывается через ELM327 можно считывать не только стандартизованные CAN сообщения блока управления двигателем, но и всех остальных блоков, в том числе и блока управления вариатора. Причем не только считывать, но и подавать команды. Текущая версия программы может обнулять счетчик старения масла вариатора, настраивать торможение двигателем, считывать и обнулять ошибки вариатора и т.д. Пару скриншотов программы:
Вложение 6957 Вложение 6958

Одно большое НО, программу написал владелец Мурано и работает она только на Мурано и ещё на некоторых других машинах с вариатором, например на предыдущем Икстрейле.
На последнем Икстрейле не работает, соответственно и на нашем Кашкае тоже скорее всего работать не будет. Проверить я это достоверно не смог, нужен ELM327 с честной версией 1.5, а мой оказался 2.1. Заказал 1.5.

Обсуждение программы тут:
http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=11627

Если у кого есть ELM327 v1.5 хорошо бы проверить.

Автор программы без проблем добавляет поддержку новых авто, но ему нужны форматы CAN команд и ответов. Узнать команды можно только при помощи CANHacker, подавая команды Консалтом III. Если у кого-то есть доступ к такому оборудованию было бы здорово считать команды и добавить в вышеприведенную программу!

Если б у нас появилась возможность считывать параметры вариатора, то многие споры о температурах, недогревах, перегревах решались бы объективно. А также появились бы доп. возможности мониторить здоровье вариатора через мониторинг давлений масла в рабочих контурах, считывать ошибки и сбрасывать их.

Есть TECU-3
vdiag.net
Комп с TECU-3 коннектится с CAN шиной авто через адаптер VAG K+CAN Commander 1.4 и насколько я понимаю возможности TECU-3 на порядок шире, чем у прог написанных под адаптер ELM327.

[blck]

Есть TECU-3
vdiag.net
Комп с TECU-3 коннектится с CAN шиной авто через адаптер VAG K+CAN Commander 1.4 и насколько я понимаю возможности TECU-3 на порядок шире, чем у прог написанных под адаптер ELM327.

Да, но тоже надо, чтобы кто-то запрограммил CAN обмен именно для новых ниссанов - там протокол обмена с новыми ЭБУ расширен, поэтому-то III consult читает J10 и не читает J11

[АндрейЛ]

Да, но тоже надо, чтобы кто-то запрограммил CAN обмен именно для новых ниссанов - там протокол обмена с новыми ЭБУ расширен, поэтому-то III consult читает J10 и не читает J11

В ближайшее время проверю что можно увидеть через Tecu 3

[vasvi]

Пока эта беда работает только для старого J10/11E и то...не очень. Автор не добавлял поддержку Z52, где стоит "наш" вариатор.
Доступ нужен не к IIIму, а к III+ консалту или его эквиваленту, причем, как я понимаю, автору проги. Будет ли он этим заниматься?

Не будет.
В том то и вопрос, что бы кто-то у кого есть консалт 3+ и перехватчик сообщений can (CanHacker) мог бы расписать форматы основных запросов, команд и ответов. Если это будет сделано, то автор, я так понимаю, без проблем добавит их в свою программу.

Т.е. в одних руках нужны:
- J11,
- консалт 3+ (или другой сканер, работающий с нашей машиной),
- перехватчик команд, который может "подсматривать" какой именно запрос в цифровом виде отправляет консалт в машину и какой при этом приходит ответ,
- знания по использованию последнего.

После этого данные можно было бы передать автору программы.

[blck]

Представляете, сколько там запросов и ответов? Это звучит, как mission impossible

[vasvi]

Представляете, сколько там запросов и ответов? Это звучит, как mission impossible

Не так страшен черт, как кажется.
Если почитаете тему обсуждений проги CVTz50, то поймете, что именно таким образом её и создали изначально для Мурано Z50, а потом добавляли поддержку Z51 и вводили новые функции для обоих.
А самыми последними добавками в прогу были функции: управление торможением двигателя, управление опережением зажигания, управление ХХ при включении D (что бы не было вибрации при падении оборотов).
Так что для этой проги нужны не так много данных и команд (нам же не нужна вся функциональность консалта), миссия очень даже поссибл, но нужен человек с оборудованием и знаниями.

[Игорь 71]

Мне новый вариатор не нравится вообще. Полное дерьмо.

[Игорь 71]

ехал вчера по трассе стрелка тахометра(обороты двигателя) гуляла сама по себе
видео тут

[vasvi]

ехал вчера по трассе стрелка тахометра(обороты двигателя) гуляла сама по себе
видео тут

Такое и у меня бывает при хорошей нагрузке - либо в гору, либо с большой скоростью. Причем такое наблюдается в определенном положении педали газа, стоит либо газ убавить, либо добавить, эффект проходит.
Я предполагаю, что это происходит при положении педали газа ровно на середине, так как в этой зоне меняется режим вариатора с обычного вариаторного (до середины газа) на имитацию ступенчатой трансмиссии (выше середины газа). И вот тут программисты-алгоритмисты что-то начудили.
Пора в ниссан писать петицию на эту тему: "Верните вариатору вариаторность"

Готов написать в ниссан от коллектива, у кого такое проявление есть и есть желание коллективно подастовать ниссан (хотя я конечно мало верю в результативность мероприятия), пишите мне в личку VIN, соберу, напишу.