Сообщение от
Ruric
Интересная тема , но зафлудили совсем .
Тема интересная, а флуд спровоцировали неграмотными высказываниями с самого начала:
Вот например:
Сообщение от
vasvi
Как-то раз летом ехали с приятелем 200км по трассе в абсолютно одинаковых условиях. Ехали не быстро, со скоростью в районе 90км/ч,трасса пустая, минимум ускорений, расход топлива на старом кашкае 6,7, на новом 7,5. И где эффект от всех новых фишек? Где обещанные 6 л/100км?
Детскийсадвтораячетверть, а не опыт.
Есть десятки причин, по которым две, даже совершенно одинаковые машины, движущиеся одна за одной, покажут разный расход.
А паспортный расход определяют в таких комфортных условиях, которые в реальной жизни практически недостижимы.
Об этом сейчас пишут все кому не лень, скандал за скандалом, то в США, то в Японии, то в Корее. Но, оказывается, некоторым "знатокам" это не известно.
Сообщение от
vasvi
Дальше больше. Тест-драйвы нового Икстрейла с точно таким же новым мотором MR20DD и вариатором в топливной экономичности проигрывает варианту с обновленной версией старого 2.5л мотора QR25DE (без непосредственного впрыска)
...
Версии с мотором объёмом 2 л при максимальных скоростях он составил 15 л на каждые 100 км пути, а у машины, укомплектованной мотором объёмом 2,5 л, этот расход получился 12 л.» 25%!
Ах, какой ужасный ужас! Караул, дурят! На целых 25%!
А о том, что двигатель большего объема ВСЕГДА будет экономичнее своего младшего брата слышать не приходилось?
0,5 л -это прямо пропорционально дополнительному крутящему моменту и там, где старший брат будет двигаться на 1500 об, младшего, чтобы удержаться, нужно крутить 3000 об. Отсюда и расход топлива.
А до тех режимов по скорости и ускорению, где большой мотор кушает больше, маленький просто не доедет.
Так что если хотите экономить при покупке машины -берите маленький мотор, но платите за эту экономию на АЗС.
И т.д, и т.д. И понесся флуд.
Правда, в последующих сообщениях, как и следовало ожидать, выяснилось, что MR20DD вполне себе экономичный мотор.
Но другого ПО ожидать не следует, что хорошо.
Не выживет в России с нашим бензином, пылью, грязью, пробками, морозами и прочими прелестями, мотор с другим ПО.
Знаете, какая главная проблема владельцев БМВ, МБ и т.п. марками, где "другое" ПО?
Бензин в масле, на 5 см выше щупа и забитый клапан вентиляции картерных газов (некоторые уже по 3 раза меняли за 10-20 тыс пробега). Были случаи, когда масло полностью выбрасывало через щуп и мотор на замену. ОД неисправностей не находят и советуют регулярно проезжать 50-100 км на приличной скорости и использовать масло 5-50. Мотор мол прогреется, бензин испарится, а КВКГ забиваться не будет.
Вам мотор с таким ПО нужен? Мне нет. И масло 0-20 я лить не буду, т.к. мотору с прямым впрыском жизненно важен быстрый прогрев, не говоря уже о других причинах.
Сообщение от
InDivid
Прости, это что за херня?? Серьезно?
Бензин - это смесь углеводородов различной структуры с различными добавками. Откуда вы взяли этот бред, вам известен состав конкретного бензина?
Конечно, смесь разных. Написал на примере октана. Могу на десятке других, если нужно.
Я смысла не вижу. Из примера все понятно.
Сообщение от
vasvi
БелША, одни сплошные "единственно правильные" мнения, многие из которых глубокие заблуждения
Не стоит флудить, если сказать нечего. Вы же модератор, какой пример показываете?
Лучше улыбайтесь и не реагируйте.
Обещанный бан, за возражения Вам лично я еще не заслужил, надеюсь.
Ответить на это сообщение
