Фичи двигателя MR20DD - черезмерный бензиножер

[АндрейЛ]

Народ, вы занимаете херней, вот честно. Вам не надоело?
HTHS, щелочное число и так далее это информация не для потребителя, есть стандарты регламентирующие диапазон допустимых значений того или иного показателя, берём по API рекомендацию, берём вязкость по климату и ездим, вот тут развели обсуждение на тучу страниц, я уж молчу про тему о моторном масле.

Херней, возможно!
Однако очень интересно, что помешало ниссан указать 0w30.

Походу время ПАО проходит.

[InDivid]

Херней, возможно!
Однако очень интересно, что помешало ниссан указать 0w30.

Рекомендация сделана на основе средней температуры по стране в зимнее и летнее время, не более. Чуть ниже под рекомендацией рисунок из разряда "если мы были не в своём уме при составлении рекомендации", мол выбирайте по температуре.

Вязкость определяет возможность эксплуатации в определённом диапазоне температур, сертификация же определяет возможность эксплуатации в определённом моторе. Не надо смотреть на то что рекомендует Ниссан по вязкости, надо смотреть на климат вокруг себя, а вот сертификация это да, тут надо следовать.

[X-trail]

Народ, вы занимаете херней, вот честно. Вам не надоело?
HTHS, щелочное число и так далее это информация не для потребителя, есть стандарты регламентирующие диапазон допустимых значений того или иного показателя, берём по API рекомендацию, берём вязкость по климату и ездим, вот тут развели обсуждение на тучу страниц, я уж молчу про тему о моторном масле.
Хотите расход по паспорту - 0-20 и на стенд в сферически-вакуумные условия, либо на трассу 80км/ч километров этак 100.

Причем 99% будут заливать в гарантийный срок то что льет дилер, т.е. тотал. При этом мне так и не ясно почему mr20dd кушает немногим менее, а может и не менее, чем qr25de по городу в особенности, обе машины на практически одном оригинальном масле, обе сравнительно новые.

[InDivid]

Причем 99% будут заливать в гарантийный срок то что льет дилер, т.е. тотал. При этом мне так и не ясно почему mr20dd кушает немногим менее, а может и не менее, чем qr25de по городу в особенности, обе машины на практически одном оригинальном масле, обе сравнительно новые.

Нагрузка одна, а мощности в запасе разные, ну и плюс мозги и алгоритмы явно не идентичные.
Да и вообще это разные двигатели, смысл их сравнивать.

[БелША]

Однако очень интересно, что помешало ниссан указать 0w30.

По той же причине, которая у Вас вызвала улыбку. С учетом нашего климата нулевки слишком жидкие для переходных режимов.
А выбранное Ниссаном для России масло 5-30(40) А3 и с учетом имеющихся дополнительных допусков ограничения по низким температурам не имеет. Хотя при -45, конечно, нулевка получше будет.

[БелША]

HTHS нам вообще не особо важен, двигатель не турбированный тут нету даже близко тех температур.
Практически все современные гражданские моторы сейчас идут под пониженный HTHS ради топливной экономичности и экологических норм, Японские двигатели тем более.

Температура масла от наличия турбины в современном моторе не зависит. Теперь турбины охлаждаются ОЖ.
В картере и ГБЦ нормальная температура до 140 и даже до 150.
Просмотрите температуру открытия распределительного клапана MR20 и убедитесь, что этот мотор совсем не холодный. Поэтому для нас HTHS очень важный показатель, условий для перегревов у нас предостаточно. А MR20DD еще и прямой впрыск имеет, что тоже способствует нагреву.
В целом же да, мотор MR20 всеядный, он может работать и на масле с низким HTHS, но не у всех и не всегда. Рисков запороть мотор на Low HTHS гораздо больше, чем призрачной экономии. Но если кому то хочется рискнуть, то это его дело. Ремонт гарантийным не будет, т.к. нарушены требования мануала.

[InDivid]

т.к. нарушены требования мануала.

Требования мануала не нарушены, 5W-30 API SN. То что там HTHS < 3.5 я знать не должен, в мануале не оговорены требования к данном параметру.
Также в мануале есть сноска, что если 5W-30 недоступен, то подобрать вязкость по температурной таблице, что по сути означает возможность применения хоть 0W-20.

[БелША]

Требования мануала не нарушены, 5W-30 API SN. То что там HTHS < 3.5 я знать не должен, в мануале не оговорены требования к данном параметру.

Тут согласен, если 5-30, то не нарушены.

Также в мануале есть сноска, что если 5W-30 недоступен, то подобрать вязкость по температурной таблице, что по сути означает возможность применения хоть 0W-20.

Тут нет. 0-20 мануалом не предусмотрено. Требования нарушены.

[InDivid]

Вообще забудьте про самый бесполезный параметр в мире - HTHS. Даже люди изобретавшие его признали его несостоятельность, но все равно зачем то включили в спецификацию.

A 1989 American Society for Testing and Materials (ASTM) report stated that its 12-year effort to come up with a new high-temperature, high-shear (HTHS) standard was not successful. Referring to SAE J300, the basis for current grading standards, the report stated:

The rapid growth of non-Newtonian multigraded oils has rendered kinematic viscosity as a nearly useless parameter for characterising "real" viscosity in critical zones of an engine... There are those who are disappointed that the twelve-year effort has not resulted in a redefinition of the SAE J300 Engine Oil Viscosity Classification document so as to express high-temperature viscosity of the various grades ... In the view of this writer, this redefinition did not occur because the automotive lubricant market knows of no field failures unambiguously attributable to insufficient HTHS oil viscosity.

[InDivid]

Тут нет. 0-20 мануалом не предусмотрено. Требования нарушены.

Зато с конвейера идут с 20-кой. Япония и США дают рекомендацию такую, можно использовать, но аккуратно следя за состоянием масла поскольку из-за малого пакета присадок оно быстро будет деградировать.
Если долбанёт, то скорее всего могут отказать в гарантии, с другой стороны доказать факт несоответствиях вязкости на отработке довольно сложно и дилер этим заниматься уж точно не будет.

Да и прошу заметить - это рекомендации, но никак не требования.

Да и ещё, у нас скорее всего стоят форсунки охлаждения поршней, на них подаётся масло и чем ниже вязкость тем лучше охлаждение.

P.S: я ни в коем случае не рекомендую использовать 20-ку, но и запрещать не вижу смысла, сам лью 30-ку.