Аккумулятор

[Serg.unicum]

Цитата Сообщение от ЕВГЕНЬЕВИЧ Посмотреть сообщение
Это называется куланц.А я думал это что то из области немецкого документального кино)))))))))))))))))))))
Kulanz сущ.
1) общ. обходительность, предупредительность, любезность (б. ч. в деловых отношениях), любезность (б.ч. в деловых отношениях), услужливость
2) тех. Послегарантийная поддержка
3) экон. послегарантийное сервисное обслуживание на льготных условиях, выплата не по обязанности, добровольная выплата, услуга в интересах клиента
4) авт. cистема добровольной послегарантийной поддержки (со стороны дилера - возможность не оплачивать, либо оплачивать только часть расходов, связанных с ремонтом автомобиля) Угу,вообще-то это шутка была,но видно не прошла.А поисковиком я тоже пользоваться умею.

Заглаживают вину потому и меняют аккумуляторы.
В договоре купли прописан список запчастей которые меняются за свой счёт типа колодок, там же и аккумулятор.

[БелША]

Serg.unicum, из того что Вы написали, понять что либо сложно, вывод может быть только один: не делайте ничего с аккумулятором самостоятельно.

Новый аккумулятор Вы уже загубили.Его нужно выбросить и купить новый.
Потом поезжайте в любой сервис, где есть толковый электрик (сервис любой, не обязательно ниссановский, главное электрик). Пусть электрик попытается выяснить и рассказать Вам почему садится аккумулятор. Причин может быть много: короткие пробеги, неправильное использование приборов, утечки, неисправная сигнализация и т.д.
Далее по результатам беседы с электриком.

[Serg.unicum]

Serg.unicum, из того что Вы написали, понять что либо сложно, вывод может быть только один: не делайте ничего с аккумулятором самостоятельно.

Новый аккумулятор Вы уже загубили.Его нужно выбросить и купить новый.
Потом поезжайте в любой сервис, где есть толковый электрик (сервис любой, не обязательно ниссановский, главное электрик). Пусть электрик попытается выяснить и рассказать Вам почему садится аккумулятор. Причин может быть много: короткие пробеги, неправильное использование приборов, утечки, неисправная сигнализация и т.д.
Далее по результатам беседы с электриком.

Дело в том, что аккумулятор требует напряжение заряда 14,4 - 14,5 вольт 13,5в не подходят для данных аккумуляторов, ток заряда 0,1*Q, где Q - ёмкость аккумулятора, значит 0,1*70=7 ампер. При включении всех нагрузок в машине ток потребления может быть выше данного тока, поэтому должен быть делитель тока и напряжения для бортовой сети и заряда аккумулятора иначе перезаряд. Так как I= U/R, где I-ток, U-напряжение, R-нагрузка (климат, дворники и т. д.). Вот надо и найти этот блок, но без схемы наврядли.
По замерам в сети на холостом ходе напряжение 14,4 вольта практически всегда даже при большой просадке, так как генератор подстраиваится регулятором напряжения. А ток зависит от сопротивления нагрузки.
Теоретически и практически на вазах вставляли диод в схему возбуждения генератора и поднимали заряд с 13,5 до 14,5 вольт обманывая регулятор просадкой напряжения обмотки возбуждения генератора.
А аккумулятор и так уже умер от недозаряда, похоже рушатся пластины.

[ЕВГЕНЬЕВИЧ]

аккумулятор и так уже умер от недозаряда, похоже рушатся пластины.Когда меняли АКБ,смотрю,вместо 70 а/ч ставят АКБ 60 а/ч.Я у них спрашиваю,почему?Они подводят меня к стенду,где расписано,что ставится на Кашкай с моим двигателем и там написан АКБ 60А/Ч.А за месяц до этого,у этого же диллера,делал диагностику АКБ,определили разрушение пластин.Думаю,что это от постоянного недозаряда АКБ.

[БелША]

ток заряда 0,1*Q, где Q - ёмкость аккумулятора, значит 0,1*70=7 ампер. При включении всех нагрузок в машине ток потребления может быть выше данного тока, поэтому должен быть делитель тока и напряжения для бортовой сети и заряда аккумулятора иначе перезаряд.

Нет там никакого "делителя".
И нет такого: "ток заряда 0,1*Q".
Зарядка аккумулятора на машине осуществляется по другому принципу: напряжение зарядки фиксированное, а величина тока нет. Аккумулятор берет такой ток, который он может принять исходя из его емкости в данный момент, т.е. величина тока зарядки определяется внутренним сопротивлением аккумулятора. Этот ток может быть и 20 и 30А.
Мощности генератора достаточно, чтобы обеспечить потребности всех штатных потребителей и за несколько часов одновременно зарядить аккумулятор близко к 100%. (Близко, потому что 100% зарядки на машине не бывает).
При этом на Кашкае может успешно применяться аккумулятор любой емкости: 60Ач, 75Ач, 100Ач и т.д, который поместится на штатное место. Никакого недозаряда из-за превышения штатной емкости не будет.
Перезаряда тоже не может быть, т.к. напряжение фиксированное.

На более дорогих машинах есть системы контроля уровня заряда аккумулятора и контроля мощности, которые отключают второстепенных потребителей (например, прикуриватель, или музыка) при падении заряда аккумулятора, или выключают, например, печку при интенсивном разгоне. На Кашкае таких систем нет.

[Serg.unicum]

[QUOTE=БелША;84020]Нет там никакого "делителя".
И нет такого: "ток заряда 0,1*Q".
Зарядка аккумулятора на машине осуществляется по другому принципу: напряжение зарядки фиксированное, а величина тока нет. Аккумулятор берет такой ток, который он может принять исходя из его емкости в данный момент, т.е. величина тока зарядки определяется внутренним сопротивлением аккумулятора. Этот ток может быть и 20 и 30А.
Мощности генератора достаточно, чтобы обеспечить потребности всех штатных потребителей и за несколько часов одновременно зарядить аккумулятор близко к 100%. (Близко, потому что 100% зарядки на машине не бывает).
При этом на Кашкае может успешно применяться аккумулятор любой емкости: 60Ач, 75Ач, 100Ач и т.д, который поместится на штатное место. Никакого недозаряда из-за превышения штатной емкости не будет.
Перезаряда тоже не может быть, т.к. напряжение фиксированное.

На более дорогих машинах есть системы контроля уровня заряда аккумулятора и контроля мощности, которые отключают второстепенных потребителей (например, прикуриватель, или музыка) при падении заряда аккумулятора, или выключают, например, печку при интенсивном разгоне. На Кашкае таких систем нет.

Здравствуйте! Дело в том что в любом авто даже в жигулях есть реле контроля заряда аккумулятора и в случае просадки напряжения бортовой сети от генератора переключается на отбор питания с аккумулятора, как это исполнено в кашкае я не знаю.

Нашёл описание некоторых технологий изготовления аккумуляторов
http://500amper.ru/technologies
Похоже у нас использована третья по описанию. А нам надо по четвёртому.

У меня стоял аккумулятор RENAULT NISSAN 12V-L3 EFB 70Ah 720A(EN).
Интересно какой аккумулятор ставят на Питерскую сборку, вроде у них проблем не было, ребята отзовитесь!

[Romban]

У меня стоял аккумулятор RENAULT NISSAN 12V-L3 EFB 70Ah 720A(EN).
Интересно какой аккумулятор ставят на Питерскую сборку, вроде у них проблем не было, ребята отзовитесь!

Питерская сборка декабрь 2015 - по вину 2016-я машина из Питера. Аккумулятор такой-же.

[Шатун]

На Питерский Трейл 60Ah ставят.Проблем нет. 3 недели в марте на стоянке простоял, завелся с пол пинка.Напряжение было 12,2.

[Serg.unicum]

Спасибо за ответы!
Похоже реально бзики в кашкае. В прошлый четверг приехал от диллера и поставил авто на прикол, как обычно с выключенной магнитолой и включеным кондиционером ну остальное в авторежиме, аккумулятор показывал 12,8 вольт, каждый день делал по замеру просадка по 0,1 вольта в день. В понедельник аккумулятор показал 12,4 вольта, открыл авто и потключал всё нахрен, через 2 часа сделал замер показал 12,6 вольта и он держится по сегодняшний день. В июле поеду на то , за одно буду пробивать данную ситуацию. Все повторяется на новом аккумуляторе.

Уважаемые участники форума, если у вас случится ситуация с наглухо севшим аккумулятором не пытайтесь его завести любым способом , так как по всей видимости кашкай не может дозарядить аккумулятор до полной ёмкости в движении, а поднимает только вольтовую характеристику и обманывает систему заряда, так как данные аккумуляторы быстро восстанавливаются по вольтажу, что чревато при следующих стартах резким падением напряжения в сети из-за низкой ёмкости аккумулятора , выдачей ошибок систем, сбросом настроек блоков управления или их выгоранием как у частников форума в ранних постах. Обязательно нужно заряжать до полного заряда, а лучше заменить на новый, дабы избежать лишних денежных затрат и нервов по ремонту электроники. Это личное моё мнение. Всем спасибо!

[biz2006]

Спасибо за ответы!
Похоже реально бзики в кашкае. В прошлый четверг приехал от диллера и поставил авто на прикол, как обычно с выключенной магнитолой и включеным кондиционером ну остальное в авторежиме, аккумулятор показывал 12,8 вольт, каждый день делал по замеру просадка по 0,1 вольта в день. В понедельник аккумулятор показал 12,4 вольта, открыл авто и потключал всё нахрен, через 2 часа сделал замер показал 12,6 вольта и он держится по сегодняшний день. В июле поеду на то , за одно буду пробивать данную ситуацию. Все повторяется на новом аккумуляторе.

Вы про отзывную по блоку ipdm в курсе?