Сообщение от
Pashtet
Получается в случае чего, новый или другой варик так просто не воткнуть, надо с мозгами еще долбаться... Не уж то все так сложно блин, не вериться. А если допустим б/у варик ставишь, где брать эти диски-прошивки, и как шить, к ОД?
Знаю только то, что написано в SM.
TM - TRANSAXLE & TRANSMISSION.pdf
Там однозначно написано, что при замене варика нужно прогружать калибровочные данные.
Там же написано, что данные эти на поставляемом диске.
Если диск есть, то операция элементарная - выполняется консалтом.
Теоретически у дилеров может быть доступ к базе данных с калибровочными характеристиками всех выпущенных вариков, тогда возможна установка и настройка контрактного БУ варика. Но это мои фантазии.
При замене блока управления нужно копировать калибровочные данные и конфигурацию из старого и сохранять в новый. Но что делать если скажем старый блок пустил струйку сизого дыма, например при ДТП? Где брать данные? SM умалчивает. Поэтому предполагаю, что таки должна быть база данных, доступная ОД.
На предыдущем кашкае такого не было, так как в новом применили новые соленоиды на клапанах, степень открытия которых управляется ШИМ. Характеристики этих соленоидов и, соответственно, клапанов имеют большой разброс. Для того чтобы точно управлять всей этой гидравликой мозги должны знать характеристику каждого конкретного экземпляра соленоида.
Поэтому замена варика, гидроплиты или отдельного соленоида (которого пока не существует в продаже) должна сопровождаться прописыванием характеристик в мозг.
Осторожно предположу, что с неправильными данными вариатор как-то ехать будет, но с приколами.