Какое-то время назад меня тоже озадачило подмаргивание света в салоне после запуска мотора. Я был уверен, что это брак системы и такого быть не должно. Но перед поездкой в сервис решил сам разобраться.
Вооружился схемами, осциллографом. Стал копать.
Что в итоге накопал:
Колебания бортового напряжения достигают порядка 0.7В с частотами порядка 5Гц:
Ни о каких "фатальных" провалах напряжения (типа ниже 10 вольт) речи не идет.
Свет, особенно светодиодный, хорошо реагирует на такие качания напряжения. Ну и для глаза такие низкие частоты хорошо заметны.
Надо отметить, что подобные низкочастотные качания напряжения не несут какой-либо опасности для любого бортового электрооборудования.
Далее стал смотреть схемы, сравнивать их со схемами J10.
Тут и кроется корень зла.
Раньше на J10 генератор сам измерял бортовое напряжение по отдельному проводу с клеммы аккума, а IPDM через PWM сигнал сообщал корректировку (убавить/добавить) генератору (кстати некоторые отключали этот проводок для запрета корректировок "smart" режимов заряда). Соответственно обратная связь системы регулирования напряжения была очень быстрой.
Сейчас на J11 генератор вообще не измеряет напряжение! IPDM на основе ряда параметров задает целевое напряжение и передает его в ECM. ECM измеряет текущее бортовое напряжение и передает генератору по последовательному протоколу (LIN) запрос добавить/убавить возбуждение. Как видим, обратная связь системы регулирования напряжения достаточно "длинная", что соответственно отражается на качестве стабилизации напряжения.
Почему в основном мерцание света заметно только после запуска мотора?
Потому что в этом режиме потребление бортовой нагрузки меняется в значительной степени. Вот система регулирования напряжения и запаздывает, что выливается в колебания напряжения.
После того как электропотребление устаканивается колебания напряжения прекращаются.
Тогда, по идее, по логике, даже на давно запущенной системе при резких изменениях нагрузки мерцание света должно проявляться.
Проверил - действительно. При включении обогрева лобового стекла - несколько секунд мерцает свет, что видно и по напряжению и на осциллографе.
Зачем применили такую необычную схему? Трудно сказать. Сэкономили один проводок и аналоговое измерение в генераторе (3 копейки), технических преимуществ не привнесли...
Итог: мерцание света в описанных пределах не является неисправностью. Это особенность очень необычной системы регулирования бортового напряжения.