Я сравниваю с предыдущей машиной Ниссан Джук, тоже на вариаторе, но с турбированным движком, на которой я отъездила 5 лет и претензий к вариатору не было. Разницы в поведении вариаторов нет, за исключением имитации переключения передач при интенсивном разгоне на Кашкае, ну и непонятном подергивании на оборотах 2900-3000 - видимо косяк моей машины (о чем я писала выше). Думаю, что если какие-то звуки и небольшие толчки возникают иногда (не имеют постоянного характера) и не влияют на безопасность движения, то это норма. Нельзя каждый раз тронуться с места, переключиться на заднюю, разогнаться, замедлиться абсолютно одинаково. И реакции систем машины будут немного, но отличаться. На поведение машины точно не может быть никакого ГОСТа, тем более, что это поведение очень зависит от водителя. Что касается ОД - их реакция на предполагаемую неисправность зависит от мастера-приемщика смены - один соглашается, что это неисправность даже со слов, а другой не признает неисправность даже на машине (убедилась на своем опыте). Теперь записываюсь на диагностику только по определенным сменам.
А по поводу автомата - да, может надежности у него и побольше (хотя в последнее время вопрос спорный), но КПД у вариатора выше и комфорта больше.