Нулевое ТО на кашкай

[Miki Lauda]

во время гарантии заставляю дилера поменять всё то, что поставил на конвейере ненадлежащего качества ниссан.

А у меня машинка редко ломается , не смотря на то, что в лёгкую по 40тыс. в год могу накатать.
Почему бы это?

[Игорь 71]

на 2009 и 2011 у обоих заменены рейки, 2 раза задние амортизаторы и 1 раз передние парой, опорники,сайлентблоки подрамника,передние ступичные подшипники, селекторы CVT, на 2011г бачёк охлаждающей жидкости и магнитолу "ниссан коннект"-это по мелочи.
На 2009г.в.-заклинил на ходу компрессор кондиционера(при пробеге 18тыщ.), на 2011-на 80тыщ.заклинил подвесной подшипник карданного вала, заменили в сборе.

А у меня машинка редко ломается , не смотря на то, что в лёгкую по 40тыс. в год могу накатать.
Почему бы это?

Просто я её в выхлопную трубу не целую...
Если серьёзно, то значит ваши поломки ждут вас за пределами гарантийного срока и доставать деньги придётся уже из своего кармана, а я напрягаю дилера, понимая, что данная деталь на подходе, заставляю менять.
Надеюсь понимаете.

Miki Lauda, если честно, мне близка и понятна ваша позиция, я сам был таким же в 1999году, когда купил новую 99-ю.
Всё приходит с опытом.

[alex 555]

А у меня машинка редко ломается , не смотря на то, что в лёгкую по 40тыс. в год могу накатать.
Почему бы это?

Потому, что она двигается, а движенье как известно жизнь. Закисать и засыхать не успевает ни чего.
Сравните с человеком, по утру тоже порой не разогнёшься, а потом только в путь.

[Miki Lauda]

значит ваши поломки ждут вас за пределами гарантийного срока и доставать деньги придётся уже из своего кармана

Да, неужели. А вот мой 27 летний водительский стаж говорит об обратном. Видимо наши с Вами машинки на разных конвеерах собираются. А я то по навивности подумал, что дело все же в том, кто как эксплуатирует. Как часто и какое масло льет, как обкатывает, знает ли как машинка устроена, чтобы слабые места понять и свести поломки к минимуму...
К Вам, с опытом, скорее всего эти знания тоже прийдут, вот тогда и поспорим о том, почему у Вас машинка ломается и станет ли лучше движку от нулевого то или оно как мёртвому припарка.

[Игорь 71]

К сожалению опыт бывает разный и частая замена масла никак не влияет например на заклинившей подшипник, а если у вас МКПП уже с салона гудит подшипник первичного вала или мотор жрёт масло, как на моём кашкае 2008 года, в который я доливал за 15тыщ.3литра масла, так как был брак маслосъёмных колец... Пытаюсь донести до вас, что если есть дефект, то агонию можно лишь продлить, но замена застанет вас за пределами гарантии.
Много чего уже написали. Тема про ТО-0, поэтому подведу как бы итог, на первом кашкае 2008 года ТО-0 делал, но в связи с браком поршневой это не спасло меня от жора масла, из-за многочисленных поломок, машина была заменена дилером на кашкай 2009 года, на нём ТО-0 не делал, он и сейчас здравствует, как и писал выше, как и третий 2011 года, который тоже обошёлся без ТО-0,сегодняшний 2014 года, тоже без ТО-0 и не кашляет, только есть одно НО...бензин постоянно заливаю на заправках "Шелл".

[Miki Lauda]

К сожалению опыт бывает разный и частая замена масла никак не влияет например на заклинившей подшипник, а если у вас МКПП уже с салона гудит подшипник первичного вала или мотор жрёт масло, как на моём кашкае 2008 года, в который я доливал за 15тыщ.3литра масла, так как был брак маслосъёмных колец... Пытаюсь донести до вас, что если есть дефект, то агонию можно лишь продлить, но замена застанет вас за пределами гарантии.
Много чего уже написали. Тема про ТО-0, поэтому подведу как бы итог, на первом кашкае 2008 года ТО-0 делал, но в связи с браком поршневой это не спасло меня от жора масла, из-за многочисленных поломок, машина была заменена дилером на кашкай 2009 года, на нём ТО-0 не делал, он и сейчас здравствует, как и писал выше, как и третий 2011 года, который тоже обошёлся без ТО-0,сегодняшний 2014 года, тоже без ТО-0 и не кашляет, только есть одно НО...бензин постоянно заливаю на заправках "Шелл".

Ну, значит не везёт Вам просто с машинками. Но это совсем не значит, что от ТО-0 нет никакого толка. После обкатки в масле повышенное содержание продуктов износа, которые могут быть пойманы фильтром не на все 100%, а это не есть гуд. Поэтому считаю ТО-0 далеко не лишней и тем более не бессмысленной процедурой.

[likeivan]

Уже подходит к концу обкатка и встает на горизонте вопрос.
Имеет ли смысл ехать к диллеру на ТО-0, или самому поменять масло и фильтр?

Уже все купил, но с завода стоит французский масл.фильтр белого цвета, а я купил фильтр под таким же номером, но синего цвета! Не возникнет ли у диллера вопроса на ТО-1, типа "у вас с завода должен стоять белый фильтр, а стоит другой! Все, гарантия в минус"?

[Ruric]

Уже подходит к концу обкатка и встает на горизонте вопрос.
Имеет ли смысл ехать к диллеру на ТО-0, или самому поменять масло и фильтр?

Уже все купил, но с завода стоит французский масл.фильтр белого цвета, а я купил фильтр под таким же номером, но синего цвета! Не возникнет ли у диллера вопроса на ТО-1, типа "у вас с завода должен стоять белый фильтр, а стоит другой! Все, гарантия в минус"?

Французский , вот такой ? http://www.autodoc.ru/Web/part/nissa...art/152089F60A

[likeivan]

Французский , вот такой ? http://www.autodoc.ru/Web/part/nissa...art/152089F60A

Да, в машине стоит такой, белый. А в автодоке заказал под этим же номером и пришел синий.

[Ruric]

Да, в машине стоит такой, белый. А в автодоке заказал под этим же номером и пришел синий.

Так может и нет разницы , главное чтобы номер совпадал .