Сообщение от
linuz
Я бы не сказал так. На механике ездить ниже 2000 об не возможно. Оптимально 2000-4000об. Я так езжу, ниже 2000 стараюсь не опускать. И представьте, уровень стоит как вкопанный. Иногда до 5000 даю, когда нужно выпрыгнуть и ускориться чтоб не мешать. И ничего не происходит, никакого избытка картерных газов нет. Ведь там стоит маслоотделитель, что на варике что на механике. Боюсь у вас просто угарает масло, либо вы залили масло НИССАН классом ниже SN.
А крутящий момент ниже 1500об у нас у всех такой же как на обычном 1.2 без Турбо. Так что варик тут правильно делает что поднимает обороты, т.к. после 2000об раскрывается потенциал мотора.
Факты упрямая вещь:
1.Расход масла имеется только у владельцев 1.2 с вариатором.
2.Ездить до 2000 оборотов можно без проблем, сегодня специально так ездил, стиль пенсионерский)
3.Масло не угорает, а попадает с картерными газами в воздуховод и далее гонится турбиной во впускной коллектор и только потом сгорает, следы масла в воздуховоде.
4.Масло сам не заливаю,а дилер заливает из бочки масло 208L Total Quartz 9000 5W-40 SN, указано в заказ-наряде, до этого лили такое масло в Juke и ничего не угорало.
5.Уже двоим владельцам с вариком залили новую прошивку, одному точно помогло.
6.Нет оснований не верить дилеру о закрытом бюллетне