Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[БелША]

Двигатель MR20DD принадлежит к линейке MR, разработанной Рено и Ниссан. Ссылку я приводил выше. Двигателей серии MR несколько: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE. Первым был MR20DE.

MR20DD выпускается в трех модификациях:
1.Для японского рынка 147 л.с при 5600 об и 210 Нм крутящего момента. В эту модификацию рекомендуется заливать масло 0-20 под маркой Ниссан: 日産純正銘柄のご使用をおすすめします.
2. Для других рынков, кроме России и Австралии: 139 л.с (5200 об) и 199 Нм.
3. Для России и Австалии 144 л.с (6000 об) и 200 Нм. Эта модификация используется только на Кашкаях.
Как видим, двигатели достаточно разные и рекомендации по маслу разные.

В последнюю модификацию масло 0-20 НЕ рекомендуется:
[img]http://savepic.su/7256101.jpg[/img]

Обратите внимание, что SN тоже не рекомендуется.

Так что если я и заблуждаюсь, то только вместе с Ниссаном.
Однако мне почему-то кажется, что Ниссан свой мотор знает лучше тех, которые "не заблуждаются".

А то, что альянс Рено-Ниссан не ставит MR20DD на автомобили под маркой Рено объясняется очень просто: этот мотор не соответствует требованиям рынков, где продаются машины под маркой Рено. Возможно, альянс это исправит, установив MR20DD на Рено Логан.
А пока в Европе даже Кашкай с MR20DD на продается.

[Miki Lauda]

MR20DD выпускается в трех модификациях...
Как видим, двигатели достаточно разные...

С чего Вы это взяли? Просто потому, что на разных оборотах указан разный момент и мощность? Так это абсолютно нормально, и это совсем не значит, что это не один и тот же движек. Вы, что никогда не видели, как в угоду национальным требованиям и особенностям налогообложения одни и теже агрегаты и авто имеют "разные" характеристики при том, что конструктивных отличий у них нет?
Или у этих "трёх" двигателей разные поршневые группы, блоки цилиндров, головки, коленвалы, распредвалы, размеры масляных каналов и т.д.... Может, если они разные, назовете их индексы ???

В последнюю модификацию масло 0-20 НЕ рекомендуется:

В этой теме уже не раз приводились сканы с ЯПОНСКОЙ мурзилки для MR20DD, где чёрным по белому написанно 0w20, о чем и шла речь. Посмотрите темку повнимательнее, если сами не найдёте этот скан, то я найду его для Вас.

[vasvi]

MR20DD выпускается в трех модификациях:
1.Для японского рынка 147 л.с при 5600 об и 210 Нм крутящего момента. В эту модификацию рекомендуется заливать масло 0-20 под маркой Ниссан: 日産純正銘柄のご使用をおすすめします.
2. Для других рынков, кроме России и Австралии: 139 л.с (5200 об) и 199 Нм.
3. Для России и Австалии 144 л.с (6000 об) и 200 Нм. Эта модификация используется только на Кашкаях.
Как видим, двигатели достаточно разные и рекомендации по маслу разные.

А то, что альянс Рено-Ниссан не ставит MR20DD на автомобили под маркой Рено объясняется очень просто: этот мотор не соответствует требованиям рынков, где продаются машины под маркой Рено. Возможно, альянс это исправит, установив MR20DD на Рено Логан.
А пока в Европе даже Кашкай с MR20DD на продается.

Двигатели одинаковые, программные настройки управления разные.
Ещё раз повторюсь, реклмендации по вязкости масла и допуску разные по причине разных интервалов замены. Точно не знаю, но сильно подозреваю, что в Японии для масла 0-20 интервал замены 8000км. В США (и я подозреваю в Японии) потихоньку отказываются от рекламных 15000км в пользу технически обоснованных 8000км. Так, например, для Nissan X-Trail(Rogue) с мотором QR25DE в США рекомендуют масло 0-20 и интрвал замены 8000км, а в Европе 0-30 и 15000км. В Европе пока маркетинг побеждает, отсюда и рекомендации более вязких масел, хотя повторюсь, более густое масло - не панацея от больших интервалов замены, вещи слабокомпенсируемые.

В Европу этот мотор не ставят по банальной причине - там на него спроса не будет, так как европейцы - жлобы, любят либо дизеля, либо всякие экономные турбо-малолитражки (премиум сегмент рынка не в счет). И что касается турбо-малолитражек - желание рынка совпадает с желанием производителя. Если взять два мотора с одинаковой мощностью, но один атмосферный, а второй турбо- меньших размеров, то последний будет иметь меньшую себестоимость, чему производитель очень рад.

[БелША]

О, процесс пошел!
Так горячо доказывал, что двигатели совершенно одинаковые:

MR20DD даже по программным настройкам не отличается от японского,

А теперь вдруг:

Двигатели одинаковые, программные настройки управления разные..

"У меня есть собственное мнение, но я с ним не согласен" (из анекдота)
Думаю, пора признать, что японцы все-таки умнее.
Крыть то уже нечем, с интервалом тоже мимо, -если внимательно почитать мануал, то окажется, что рекомендованный интервал замены масла для России 7,5 тыс.

[БелША]

Вы, что никогда не видели, как в угоду национальным требованиям и особенностям налогообложения одни и теже агрегаты и авто имеют "разные" характеристики при том, что конструктивных отличий у них нет?

Вы можете сказать в угоду каким российским требованиям или особенностями у нас не 147, а 144 лс.?

Может, если они разные, назовете их индексы ???

Можете не сомневаться, у них разные индексы после обозначения MR20DD. Производителю и ремонтникам же нужно как то их различать. Искать я эти индексы не буду, сами попробуйте.
По железу они тоже чуть отличаются.

В этой теме уже не раз приводились сканы с ЯПОНСКОЙ мурзилки для MR20DD, где чёрным по белому написанно 0w20, о чем и шла речь. Посмотрите темку повнимательнее, если сами не найдёте этот скан, то я найду его для Вас.

Это Вы посмотрите повнимательнее. Чуть выше я и сам писал, что в японскую модификацию предписано 0-20.

[Miki Lauda]

Можете не сомневаться, у них разные индексы после обозначения MR20DD. Искать я эти индексы не буду, сами попробуйте.
По железу они тоже чуть отличаются.

"Какие и где Ваши доказательства?"
Уважаемый БелША все Ваши аргументы из разряда: "Можете не сомневаться".
А как быть тем, кто сомневается?
Верить Вам на слово?
Извините, конечно, но если Вы не ведущий инженер Ниссана, то уж, позвольте усомниться в том, что Вы говорите.
Так что, либо давайте ссылки, на ту информацию, которую Вы предоставляете, либо давайте прекратим этот бессмысленный, неаргументированный треп.
Я же, пока не получу достоверной информации о том, что MR20DD в Японии и у нас это не один и тот же мотор, а два разных мотора, разработанных под разные масла, буду считать рекомендации Японцев по применению 0W20 - первоисточником, заслуживающим внимания.

[Lexun]

[img]http://savepic.su/7256101.jpg[/img]

Обратите внимание, что SN тоже не рекомендуется.

А здесь рекомендуют

[Miki Lauda]

Потому и бьемся, что по разным данным рекомендации для MR20DD от 0W20 до 5W40.
Если MR20DD одинаков для всех рынков, то первоисточник - японская Мурзилка (где 0W20), а если то, что предполагает БелША верно, и MR20DD имеет модификации разработанные под разные по вязкости масла (0w20,5w30,5w40), то этому нужно не косвенное, а прямое доказательство, например, разница в системе смазки или блоке цилиндров и поршневой группе, либо прямая ссылка на то, что MR20DD имеет модификации, тогда все встанет на свои места.

[vasvi]

MR20DD выпускается в трех модификациях:
1.Для японского рынка 147 л.с при 5600 об и 210 Нм крутящего момента. В эту модификацию рекомендуется заливать масло 0-20 под маркой Ниссан: 日産純正銘柄のご使用をおすすめします.

Как обычно, много слов и ни одного доказательства...

Я Вам больше скажу, даже для японского рынка мотор MR20DD имеет разные настройки:

1. X-Trail: 147лс/6000 и 207нм/4400
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/t32...&model=X-TRAIL

2. SERENA: 147лс/5600 и 210нм/4400
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/c261...9&model=SERENA

Но представляете, и для одной и другой машины рекомендуют 0-20.
Ссылки я уже приводил на руководства обеих машин.

PS: Любой здравомыслящий производитель стремиться сократить неоправданную рынком номенклатуру, так как физическая номенклатура - стоит больших денег на разработку, испытание, сертификацию, сопровождение. Программная номенклатура гораздо дешевле, хотя сертификация тоже требуется.

[Miki Lauda]

MR20DD выпускается в трех модификациях

Вот и мне это кажется сильно сомнительным. С какой радости такая щедрость со стороны Ниссановцев, которые даже на спичках экономят?