Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[БелША]

Вот и мне это кажется сильно сомнительным. С какой радости такая щедрость со стороны Ниссановцев, которые даже на спичках экономят?

Предлагаю перенаправить Ваши сомнения сюда: https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine
Пусть ниссановцы поправят свой текст. А то понаписали:

The MR20DD engine is "SU-LEV" certified in Japan, and produces 147 hp (110 kW) at 5,600 rpm and 155 lb·ft (210 N·m) of torque at 4,400 rpm.[2] [Export markets: 136.88 hp (102 kW) at 5,200 rpm and 147 lb·ft (199 N·m) at 4,400 rpm]
The Australian market Nissan Qashqai ST and Ti models utilise variant of the MR20DD which achieves 106kW at 6000rpm and 200Nm at 4400rpm.

Еще сюда (тут про Японию и другие рынки):
Nissan Releases. Nissan-global.com. Retrieved 2012-01-23
И сюда (тут про Австралию):
http://www. nissan.com.au/~/media/Files/Brochures/Specifications/J11W-QASHQAI-Specification.ash]

[БелША]

А здесь рекомендуют

По поводу SN интересно.
С одной стороны применению SN есть официальное обоснование - API говорит, что все последующие спецификации можно использовать взамен предыдущих.
Но, с другой, я не верю в подобные "случайности" в мануале. В мануалах такие важные вещи перепроверяются 100 раз. Почему Ниссан не включил SN в мануал для России не знаю, могу только догадываться.
Предполагаю потому, что многие SN - это очень жидкие масла, которые противопоказаны MR20DD для России. Но в этой группе есть масла и А3! И как раз дилерское А3 5-30(40) на самом деле одновременно имеет допуски MB229.5, БМВ LL01, RN0700/0710 и SN. Т.е и экономное и защищает отлично.

[Lexun]

http://100masel.ru/index.php?option=...&id=8&Itemid=8

[Miki Lauda]

https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine
Пусть ниссановцы поправят свой текст

Вы случайно не перепутали забор с официальным сайтом?

[БелША]

Вы случайно не перепутали забор с официальным сайтом?

Смешно, но не очень корректно.
А Вы случайно читать не разучились? Две ссылки на официальные сайты Ниссана Вам не разглядеть?

[БелША]

http://100masel.ru/index.php?option=...&id=8&Itemid=8

Я не понял, что Вы хотели сказать этой ссылкой? У Вас возникли сомнения, что может быть SN в сочетании с А3?
[img]http://savepic.su/7213109m.jpg[/img]

[БелША]

нужно не косвенное, а прямое доказательство, например, разница в системе смазки или блоке цилиндров и поршневой группе, либо прямая ссылка на то, что MR20DD имеет модификации, тогда все встанет на свои места.

Мануалы не прямое доказательство?
Разница во внешних мощностных характеристиках кривое? 8 л.с. и 10 Нм для атмосферного мотора, да еще при тех же 4400 об -это очень много. Это не турбо, где чуть уменьшил или увеличил давление и получил результат.

А какую разницу Вы хотите увидеть в системе смазки? Зазоры? Так это интернетовский миф. Там есть другой поддон, т.к. поддон -это не просто емкость, где масло плещется, там есть еще защита от испарения, которая в 0-20 повышенная. Правда этот поддон не новый, он использовался и на японских MR20DЕ, для которых тоже в Японии 0-20 рекомендовалось. А на российских моторах DD и DE поддон другой.
В поршневой разницы нет и быть не может, а вот в системе охлаждения, думаю, есть. Как минимум, другой распределительный клапан стоит.

Кстати, в интернете еще есть один устоявшийся миф. Якобы для моторов с непосредственным впрыском нужны только малозольные масла, т.е опять типа 0-20. Обоснование такого взгляда состоит в том, что мол впускной клапан бензином не омывается.
На самом деле ровно наоборот! Именно потому что впускной клапан не омывается масло должно быть зольным, т.к. зола -это моющие средства. А еще важнее, чтобы бензин был с моющими присадками.

[Снежок]

По поводу SN интересно.
С одной стороны применению SN есть официальное обоснование - API говорит, что все последующие спецификации можно использовать взамен предыдущих.
Но, с другой, я не верю в подобные "случайности" в мануале. В мануалах такие важные вещи перепроверяются 100 раз. Почему Ниссан не включил SN в мануал для России не знаю, могу только догадываться.
Предполагаю потому, что многие SN - это очень жидкие масла, которые противопоказаны MR20DD для России. Но в этой группе есть масла и А3! И как раз дилерское А3 5-30(40) на самом деле одновременно имеет допуски MB229.5, БМВ LL01, RN0700/0710 и SN. Т.е и экономное и защищает отлично.

Сразу по порядку. 1) Почему SN масла противопоказаны нашему двигателю, и с чего они очень жидкие? 2) Давно ли масло ниссан 5w30 стало А3, когда всю жизнь оно было А5/B5?

Двигатель MR20DD принадлежит к линейке MR, разработанной Рено и Ниссан. Ссылку я приводил выше. Двигателей серии MR несколько: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE. Первым был MR20DE.

MR20DD выпускается в трех модификациях:
1.Для японского рынка 147 л.с при 5600 об и 210 Нм крутящего момента. В эту модификацию рекомендуется заливать масло 0-20 под маркой Ниссан: 日産純正銘柄のご使用をおすすめします.
2. Для других рынков, кроме России и Австралии: 139 л.с (5200 об) и 199 Нм.
3. Для России и Австалии 144 л.с (6000 об) и 200 Нм. Эта модификация используется только на Кашкаях.
Как видим, двигатели достаточно разные и рекомендации по маслу разные.

В последнюю модификацию масло 0-20 НЕ рекомендуется:
[img]http://savepic.su/7256101.jpg[/img]

Обратите внимание, что SN тоже не рекомендуется.

Так что если я и заблуждаюсь, то только вместе с Ниссаном.
Однако мне почему-то кажется, что Ниссан свой мотор знает лучше тех, которые "не заблуждаются".

А то, что альянс Рено-Ниссан не ставит MR20DD на автомобили под маркой Рено объясняется очень просто: этот мотор не соответствует требованиям рынков, где продаются машины под маркой Рено. Возможно, альянс это исправит, установив MR20DD на Рено Логан.
А пока в Европе даже Кашкай с MR20DD на продается.

А если внимательно присмотреться к вашей таблице, так в ней вообще нет рекомендации к использованию оригинального масла ниссан для MR20DD.

[БелША]

Сразу по порядку. 1) Почему SN масла противопоказаны нашему двигателю, и с чего они очень жидкие? 2) Давно ли масло ниссан 5w30 стало А3, когда всю жизнь оно было А5/B5?

Я увидел Ваши вопросы, но от ответов пока воздержусь. Не хочу провоцировать расширения срача и уклонения от основной темы. Пусть апологеты 0-20 сначала докажут возможность его применения в России на MR20DD.
А то видите ли факты, записанные в трех мануалах для них не факты, отличия в ТХ двигателей тоже не факты и даже сайты Ниссана -забор.
Сами же вообще никаких фактов не приводят, кроме балабольства о японском моторе, а приведенные "факты" о пониженном износе подобных моторов на 0-20 и полной идентичности программ управления на проверку оказались лживыми.
Так что подождем пока.

А если внимательно присмотреться к вашей таблице, так в ней вообще нет рекомендации к использованию оригинального масла ниссан для MR20DD.

Нет, и это тоже показательно.
Только таблица не моя, а мануал на Кашкай от Ниссана.

[Z V A]

Тоже думал о применении масло 0-20 в своей машине,но воздержался , залил 5-30.
Причина в нашем бензине и непосредственном впрыске.Многие ,и я в том числе, заметил утром не совсем ровную работу на ХХ .Неполное сгорание топлива может быть причиной.И несгоревшее топливо прямиком льет на поршень и в цилиндр смывая тонкую пленку масло на зеркале цилиндра.Я думаю 5-30 будет дольше держатся на стенках цилиндра.Но это мое видение вопроса может я и не прав.