Сообщение от
supermen
Причем тут представительство в Англии. В Англии у Ниссана есть две структуры, региональная бизнес-единица, занимающаяся продажами на территории ЮК и завод в Сандерленде. Какой смысл обращаться в представительство продающее машины ЮК, там просто разведут руками. Да и на завод нет смысла обращаться, дилер ни в жизнь не будет контактировать с производителем напрямую, только с Ниссан Россия. И представительство в Англии никакой силы над русским не имеет, это абсолютно равные региональные структуры. Руководство региона же Европа находится совсем в другой европейской стране, нежели Англия как и европейская штаб-квартира Ниссан :)
Первый год покупатель у нас защищен ОЗПП, и дилеры знают что можно законно вернуть машину, поэтому и стараются поменьше признавать гарантийных случаев и давать как можно меньше бумаг клиенту. Далее уже все регулируется исключительно гарантийным соглашением с производителем, и тут тоже надо понимать что дилер не решает признать или нет гарантией, решает Ниссан, поэтому просто часто обращение напрямую позволяет снять вопросы. Так по всем маркам, просто с фотками и описанием в представительство компании проблему, если дилер не прав, отказывая в гарантийном ремонте, ему еще и по шее дадут и он извиняться будет, так как нарушается лояльность клиента, так было у меня в практике.
. Правда на предыдущих машинах тоже не особо там уж крепления были, на Тойоте были крючки, постоянно отрывались. В общем коврики желательно чтобы сами были не склонные к съезжанию. К сожалению дтлер впарил типа оригинальные коврики ужасного качества, толщиной с картонку, они все норовят уехать.
Ваши права
Ответить на это сообщение