Сообщение от
error4370
Почитал ветку и, честно сказать, не понял, а как трогаться в подъем с электрического ручника?
Авто владею недавно, пару раз при трогании в гору загоралась лампа помощи, но в силу своего малого опыта вождения именно этого автомобиля, прохлопал эти драгоценные секунды и с ревом и пробуксовкой сцепления тронулся. Про себя скажу, что за рулем 26 лет, накатал достаточно, Кашкай не первое мое авто, но электроручником никогда не пользовался.
ПСЫ, не надо только меня к мануалу отправлять. С таким же успехом отправлю к камасутре изучать практику секса.
Вот, как я пользуюсь электроручником и системой HSA при движении на подьеме (в пробке) с МКПП:
1. Пробка стоячая -
Подьехал к "заднице" впередистоящего - выключил передачу, включил ручник. Стою на нейтрали и ручнике. Появилась дистанция метров 5-10, просто трогаюсь, как с ровного места, даже не снимая с ручника. В этот момент система HSA работает без задержки, либо не работает совсем, т.к. включён ручник.
Ручник электромеханический, поэтому, как только Вы, включив передачу, начинаете двигаться вперед, он сам отключается, в момент начала движения, т.е. в такой ситуации, ручник фактически заменяет собой систему HSA, только держит не 2 секунды, как она, а столько, сколько Вам нужно, до момента, пока Вы не двинулись вперёд.
Подьехал к "заднице" впередистоящего - выключил передачу, опять включил ручник, жду следующего цикла -
Совсем другая ситуация, когда пробка на подьеме не стоячая, а медленно, но верно ползущая.
2. Пробка ползучая -
Подьехал к "заднице" впередистоящего, остановился уже, а ручник включать не имеет смысла, потому, что впередистоящий уже начинает двигаться дальше. Передачу я не выключаю, т.к. в противном случае, ее пришлось бы сразу же включать, а просто выжимаю сцепление и нажимаю на тормозную педаль. Передача включена, сцепление выжато, машина стоит на подьеме, удерживаемая рабочей тормозной системой. Дальше я просто отпускаю тормозную педаль и переношу ногу на газ, готовясь к тому, чтобы начать трогаться. Как только я убираю ногу с тормозной педали, в этот момент система HSA вступает в игру, удерживая авто на уклоне и не давая машинке покатиться назад в течении 2 сек. В это время, пока работает HSA, я готовлюсь к тому, чтобы тронуться и, как только чувствую, что HSA отработала, т.е. отпустила тормоза, начинаю двигаться вперёд. Дальше все сначала - сцепление+тормоз, сцепление+газ.
Система HSA полноценно работает только во втором случае. То, что я так подробно пытался расписать, на самом деле длится не более двух-трёх секунд. Так, что система HSA сцепу, если и жжет, то не более, чем обычная езда без такой системы. Главное это научиться чувствовать момент завершения ее работы, т.е. момент, когда она отпускает тормоза. Тогда Вы сможете трогаться без лишней перегазовки и тем более без остановки двигателя. HSA - штука довольно удобная, когда привыкнешь ею пользоваться. Просто все дело в практике, вот и вся ее хитрость
Но если кого-то HSA уж прямо так сильно раздражает, что терпеть ее нету сил, то даже в этом случае, отключать ее нет ни какой необходимости. Достаточно просто: либо пользоваться ручником, как в первом случае, либо во втором случае не нажимать тормоз, тогда HSA просто не будет срабатывать сама-собой и ее отключение просто не потребуется.
Ответить на это сообщение
