Вариатор

[Игорь Вологда]

Гоняю первый раз на варе,без нейтраля не парюсь,так на кой он тут???

Просто не было причин уточнять!
Что уже хорошо!!!

[AL11]

без нейтраля не парюсь,так на кой он тут???

Поедешь на техосмотр, узнаешь.

[Nikaduka]

По сравнению с кашкаем первого выпуска (7 лет сам рулил, сейчас дочке отдал), вариатор новый. При разгоне обозначает виртуальные передачи, на том такого не было. Честно говоря, в старом вариаторе в большей мере обозначаешь себя руководителем автомобиля. А сейчас это подергивание, не тогда когда я хочу( раньше при разгоне сбросишь газок на долю секунды - он и переключался) При обгонах сначала было не по себе. Сейчас привык, как то и динамики больше-дочка сравнивала со своим.
Острее машинка стала. Прогресс!!!

Народ,подскажите,для чего нейтраль на варике?

Нейтраль на вариаторе (все что нашел, перечитал, тоже сильно интересовало) для переключения между движением вперед или назад.И больше ни для чего оказывается. Учусь ездить по новому, лишний раз на перекрестке нейтраль не включаю, а рука тянется. Не зная этого 7 лет на первом кашкае рулил. Так вроде и ничего.

[Born2Fuck]

По сравнению с кашкаем первого выпуска (7 лет сам рулил, сейчас дочке отдал), вариатор новый. При разгоне обозначает виртуальные передачи, на том такого не было. Честно говоря, в старом вариаторе в большей мере обозначаешь себя руководителем автомобиля. А сейчас это подергивание, не тогда когда я хочу( раньше при разгоне сбросишь газок на долю секунды - он и переключался) При обгонах сначала было не по себе. Сейчас привык, как то и динамики больше-дочка сравнивала со своим.
Острее машинка стала. Прогресс!!!



Нейтраль на вариаторе (все что нашел, перечитал, тоже сильно интересовало) для переключения между движением вперед или назад.И больше ни для чего оказывается. Учусь ездить по новому, лишний раз на перекрестке нейтраль не включаю, а рука тянется. Не зная этого 7 лет на первом кашкае рулил. Так вроде и ничего.

еп, нейтраль для передвижения по сервису. ненадо её дергать вообще, нафига?
при езде по городу просто или D или P.

[Madeka]

еп, нейтраль для передвижения по сервису. ненадо её дергать вообще, нафига?
при езде по городу просто или D или P.

Не совсем согласен. Использую нейтраль в следующем случае. Утром на холодном движке выезжаю на работу и тут же попадаю в охрененного размера пробку, просто стоять долго на перекрестке или в пробке на включенной Д с торомозом думаю в этом случае насилие над движком, потому что обороты рвутся вверх а Д их душит и получается при отпускании тормоза рывок. Так вот чтобы движок быстрее разогрелся (а для этого нужны повышенные обороты) ставлю на нейтралку в случае длительной остановки в пробке или на стоянке. Так же делал и на предыдущей машине с автоматом обычным.

[Born2Fuck]

Не совсем согласен. Использую нейтраль в следующем случае. Утром на холодном движке выезжаю на работу и тут же попадаю в охрененного размера пробку, просто стоять долго на перекрестке или в пробке на включенной Д с торомозом думаю в этом случае насилие над движком, потому что обороты рвутся вверх а Д их душит и получается при отпускании тормоза рывок. Так вот чтобы движок быстрее разогрелся (а для этого нужны повышенные обороты) ставлю на нейтралку в случае длительной остановки в пробке или на стоянке. Так же делал и на предыдущей машине с автоматом обычным.

щас жара, че его греть то.особенно у вас там
какое еще насилие над движком, под нагрузкой он быстрее нагреется.
каждый дроет как хочет))..
и еще на светофоре поставишь на N да покатиться можно как дурачку если тормоз приотпустигь уйдя в телефон, к примеру

[Madeka]

щас жара, че его греть то.особенно у вас там
какое еще насилие над движком, под нагрузкой он быстрее нагреется.
каждый дроет как хочет))..
и еще на светофоре поставишь на N да покатиться можно как дурачку если тормоз приотпустигь уйдя в телефон, к примеру

Жара жарой а минут 8-10 двиг повышенные держит (да и не жара у нас по утрам +10 +12). А на светофоре так и так на тормозе держать надо, если только не на Р переводить, просто на Нейтраль удобнее через заднюю скорость рычаг переводить не надо. В общем я не настаиваю, просто написал как делаю. Потому что рывочек то при отпускании тормоза на холодную у всех есть однозначно.

[Born2Fuck]

Жара жарой а минут 8-10 двиг повышенные держит (да и не жара у нас по утрам +10 +12). А на светофоре так и так на тормозе держать надо, если только не на Р переводить, просто на Нейтраль удобнее через заднюю скорость рычаг переводить не надо. В общем я не настаиваю, просто написал как делаю. Потому что рывочек то при отпускании тормоза на холодную у всех есть однозначно.

повышенные это сколько?вас это так сильно беспокоит? бензина много сожрет или что?
у меня никаких рывков нет, поэтому я и пишу что незамарачиваюсь так детально сел да поехал...

[moskpav]

щас жара, че его греть то.особенно у вас там
какое еще насилие над движком, под нагрузкой он быстрее нагреется.
каждый дроет как хочет))..
и еще на светофоре поставишь на N да покатиться можно как дурачку если тормоз приотпустигь уйдя в телефон, к примеру

Ну как бы есть еще момент не из спектакля про прогрев, например постоять минут 5 с нажатым тормозом в пробке/на светофоре. Оно надо? В чём трудность сделать секундное движение- дернуть ручник и включить N. При трогании сразу в D и поехал, ручник сам снялся.

[Silent_Ivanopulo]

Ну как бы есть еще момент не из спектакля про прогрев, например постоять минут 5 с нажатым тормозом в пробке/на светофоре. Оно надо? В чём трудность сделать секундное движение- дернуть ручник и включить N. При трогании сразу в D и поехал, ручник сам снялся.

по этому пункту в мануале даже рекомендация есть, хотя сам никогда не парюсь и езжу на D