Аккумулятор

[NIKOLA]

за спиной 3 обращения к дилеру ,2 звонка в НМР ,и мне заменили аккумулятор .будем наблюдать дальше.

[Nicola_S]

за спиной 3 обращения к дилеру ,2 звонка в НМР ,и мне заменили аккумулятор .будем наблюдать дальше.

Ещё раз приедешь - вернуть старый!

[stranger77784]

Технология EFB (Enhanced Flooded Battery)
Технология EFB (Enhanced Flooded Battery) - это более толстые, по сравнению с традиционным аккумулятором, пластины, помещенные в пленку из микроволокна. Всегда влажные пластины удерживают на своей поверхности больше активных компонентов. Данная технология позволила увеличить число циклов заряд-разряда аккумулятора и его устойчивость к глубоким разрядам. Повышенная зарядная емкость, позволяет быстрее компенсировать разряд во время движения автомобиля.
Аккумулятор с технологией EFB полностью подходит для установки на автомобиль, оснащенный системой "START-STOP" и является более дешевым, по сравнению с аккумуляторами AGM технологий. Отличие аккумуляторов EFB от аккумуляторов с AGM состоит лишь в том, что в первом случае электролит находится с жидком состоянии. Угол наклона аккумулятора возможен до 55%. Во втором случае электролит полностью впитан в стекловолокно. AGM аккумулятор устойчив к вибрации и установка его возможно в любом положении. Он не боится переворотов. Использовать его можно в более экстремальных условиях.

Самое странное что никакой информации про наш аккумулятор FIAMM L3 EFB нет ни на официальном сайте компании FIAMM да вообще нигде как будто его и нету, зато вот что нашел про технологию ЕFB с жидким электролитом! Это что же получаеться на высоких уклонах и вибрациях он может нестабильно работать или как?! Странная экономия!

[nq2014]

Да какая экономия, старт-стоп только с дизелем, если бы экономили могли бы вообще обычный аккумулятор поставить.
А на сайте FIAMM он есть, в серии Titanium L3 70 http://www.fiamm.com/media/84452/Fol...tanium_ENG.pdf

[Digital]

на графике из этой брошюрки нижний предел его работы -18 градусов Цельсия. Зимой менять похоже придётся.
Оставлял машину на стоянке на 10 суток. АКБ не сел, авто завелся как обычно. Установлен Старлайн.

[FussLeg]

на графике из этой брошюрки нижний предел его работы -18 градусов Цельсия. Зимой менять похоже придётся.
Оставлял машину на стоянке на 10 суток. АКБ не сел, авто завелся как обычно. Установлен Старлайн.

В Тигуане стоял как раз EFB аккумулятор, я просто был счастлив зимой. В любой мороз после любого простоя заводил с полпинка. За два года ваще намека даже на разряд не было. А вот на второй машине (фокус) стоит обычный аккум и при больших морозах видна большая разница с EFB.

[nq2014]

на графике из этой брошюрки нижний предел его работы -18 градусов Цельсия. Зимой менять похоже придётся.

Эти графики про обычные аккумуляторы, как раз пишут что традиционные не справляются с возросшими нагрузками.

[yakhmenev]

Зарегистрировался специально, чтобы отметиться, что тоже аккумулятор высаживается в ноль за неделю. При этом, никакого доп. оборудования никакого нет, используется только на даче на выходных. Первый раз подумал, что не выключил свет (был цивик когда-то, там вручную нужно отключать, ну, думаю, в японцах всех так, поэтому не обеспокоился). Прикурился, немного поездил, вроде бы ничего.. Потом через неделю опять то же самое, тут уже подумал, что аккум с завода слабый, нужно зарядить полностью, и тогда уже не сядет. Снял, заряжал всю ночь. Утром удивился, что зарядка-автомат не отключилась, а продолжает гудеть и заряжать. Поставил аккумулятор в машину- все отлично, ездит. Через еще одну неделю повторение истории, опять снял, опять заряжал уже часов 15- результат такой же, зарядка не отключается, гудит, хотя всегда хватала часов 5-6, чтобы полностью зарядить севший аккум.

В общем, думаю, либо где-то утечка, либо проблема с аккумом (вероятнее всего), и судя по теме, проблема хоть и не у всех, но она явно системная. Сегодня только прочел, что можно следить за током в сервисном меню, надеюсь, хоть оно прояснит что-то, а то к ОД совсем не хочется ехать

[jameskirk44]

Зарегистрировался специально, чтобы отметиться, что тоже аккумулятор высаживается в ноль за неделю. При этом, никакого доп. оборудования никакого нет, используется только на даче на выходных. Первый раз подумал, что не выключил свет (был цивик когда-то, там вручную нужно отключать, ну, думаю, в японцах всех так, поэтому не обеспокоился). Прикурился, немного поездил, вроде бы ничего.. Потом через неделю опять то же самое, тут уже подумал, что аккум с завода слабый, нужно зарядить полностью, и тогда уже не сядет. Снял, заряжал всю ночь. Утром удивился, что зарядка-автомат не отключилась, а продолжает гудеть и заряжать. Поставил аккумулятор в машину- все отлично, ездит. Через еще одну неделю повторение истории, опять снял, опять заряжал уже часов 15- результат такой же, зарядка не отключается, гудит, хотя всегда хватала часов 5-6, чтобы полностью зарядить севший аккум.

В общем, думаю, либо где-то утечка, либо проблема с аккумом (вероятнее всего), и судя по теме, проблема хоть и не у всех, но она явно системная. Сегодня только прочел, что можно следить за током в сервисном меню, надеюсь, хоть оно прояснит что-то, а то к ОД совсем не хочется ехать

Судя по описанию аккумулятор бракованый.
Я сталкивался с этим. Высокий саморазряд. Проверьте его нагрузочной вилкой и все станет ясно...
в любом магазине запчастей есть. Попросите просто у продавцов. проверят не откажут...

[tanya002]

Зарегистрировался специально, чтобы отметиться, что тоже аккумулятор высаживается в ноль за неделю. При этом, никакого доп. оборудования никакого нет, используется только на даче на выходных. Первый раз подумал, что не выключил свет (был цивик когда-то, там вручную нужно отключать, ну, думаю, в японцах всех так, поэтому не обеспокоился). Прикурился, немного поездил, вроде бы ничего.. Потом через неделю опять то же самое, тут уже подумал, что аккум с завода слабый, нужно зарядить полностью, и тогда уже не сядет. Снял, заряжал всю ночь. Утром удивился, что зарядка-автомат не отключилась, а продолжает гудеть и заряжать. Поставил аккумулятор в машину- все отлично, ездит. Через еще одну неделю повторение истории, опять снял, опять заряжал уже часов 15- результат такой же, зарядка не отключается, гудит, хотя всегда хватала часов 5-6, чтобы полностью зарядить севший аккум.

В общем, думаю, либо где-то утечка, либо проблема с аккумом (вероятнее всего), и судя по теме, проблема хоть и не у всех, но она явно системная. Сегодня только прочел, что можно следить за током в сервисном меню, надеюсь, хоть оно прояснит что-то, а то к ОД совсем не хочется ехать

Ситуация аналогичная: за неделю простоя аккумулятор высаживается в ноль. Вчера была у ОД на диагностике электрооборудования. Результат - утечки тока нигде нет, аккумулятор в хорошем состоянии, а почему он разряжается - дилеры разводят руками. Оставила авто на полный заряд аккумулятора у дилера на ночь. Сегодня на полном заряде проводили повторную диагностику электрооборудования. Результат так же положительный. Почему же аккумулятор разряжается?