ТО-3 собственно не собирался делать у дилера т.к. гарантия заканчивается 10.11.2017г. Поэтому, пару недель назад решил просто у себя проверить всю подвеску.
В принципе все оказалось достойно, тормозные шланги без нареканий, все стойки сухие, и никаких других отклонений не найдено.
Ну, кроме масленого поддона, - который начал сопливиться.
Об этом я знал, поэтому для себя принял решение исправить это своими руками..., т.к. ничего сложного там нет.
Перед тем как уже закончить и поставить защиту, вдруг вспомнил, - что на прошлом ТО-2, чтобы не скрипел руль, мастер заливал в пыльник рулевой колонки со стороны салона в него масло...
На мой вопрос маслостойкий ли там пыльник...?, - ответил утвердительно да.
Поэтому, вспомнив через год об этом,
решил проверить, как обстоят дела там на самом деле…
Оказалось, когда мастер со стороны салона запихивал туда отвертку чтобы создать там щель для закачки масла, он нечаянно пробил этой отверткой там дырку в пыльнике.
Печально блин…, и я по этому поводу, если честно немного расстроился.
В этот же день, приблизительно через час после этого позвонил дилер, поинтересоваться, - когда я смогу приехать к ним на ТО-3.
Я рассказал свое в данный момент некоторое разочарование по этому поводу, и получил от него приглашение сначала пройти проверку перед ТО-3.
Также обещали посмотреть поддон и протестировать аккумулятор, никакой оплаты за это брать не будут, т.к. это относится к гарантийному случаю и счет за этот тест они выставляют Ниссану.
Резюме проверки:
1) - Поддон однозначно идет по гарантии.
2) -
Тест Аккумулятора показал:
напряжение на клеммах - 12,5 вольт.
остаточный пусковой ток нагрузки - 609 А(EN).
при номинале - 720 А(EN), и температуре измерения воздуха в ремонтной зоне + 26°C., АКБ заряжен на 75%.
т.е. он хороший, и требуется просто дозарядка.
Замеры проводились прибором –
Midtronics EXP-1625
3) - C пыльником не всё так просто оказалось.
Там присутствует механическое повреждение, которое под гарантийный ремонт - не подпадает.
На мой на мой вопрос, почему за действия мастера должен нести ответственность владелец авто? - ответили уклончиво…
Типа, а почему Вы не посмотрели это сразу на второй день после ТО-2…?
На что получили мой ответ, - а зачем я должен был это собственно делать…?
Я всего лишь через год решил проверить состояние пыльника, разбух он или нет, т.к. смазка была ими сделана некорректно…!
Более того, я тоже подтверждаю, что там действительно присутствует механическое повреждение, и, учитывая такую специфичность с гарантией…, согласен даже на замену пыльника от донора, чтобы не напрягать их этим.
После этого диалога они попросили две недели для решения этого вопроса…
Через неделю снова пришёл к ним, и попал в смену своего мастера, который как раз и оформлял меня на ТО-2.
Учитывая, что данный товарищ технически грамотный, он согласился с моими доводами, что не красиво таким вот способом - футболить своих клиентов и будущих потенциальных покупателей…
И видимо в этом смог убедить и свое руководство…
После некоторого времени их согласования между собой..., он подтвердил что руководство дало добро, данный пыльник типа заказан и будет мне заменён по гарантии.
Решили это все объединить в один день при прохождении ТО-3 с заменой герметика в поддоне, и масла после пробега всего в - 3440км.
Уж не знаю, обманут или нет…, - но вроде сказали утвердительно.
=================
Кстати, когда проверяли на машине всю подвеску, мастер увидел и показал гарантийщику установленные мной на стабилизаторе передней подвески - усиленные хомуты против его смещения.
Никаких противоречий это у них не вызвало, и даже наоборот, - такое решение им понравилось.