Вариатор

[vefk]

зачем?

Да так что-то. ... хотел проверить ))

[Игорь Вологда]

Эх ребятки, разве это проблема, вот скоро холода и появятся опять повышенные обороты у двигателя, вот это проблема, причем до сих пор не решенная.

Все решаемо!!!
:)

[Mikhail_V]

Прошу прощения, если уже обсуждалось, ещё не успел осилить всю ветку.
Ситуация: стою на светофоре в очереди, перекрёсток смогу проехать только через 2-3 цикла (по времени может быть минут 5), дорога с небольшим уклоном. Можно ли после полной остановки включить нейтралку и понемногу подкатываться вперёд по мере продвижения машин? Или это вредно для варика и лучше всё же стоять эти 5 минут на "драйве" и подъезжать вперёд на нём?

[sigma]

Если иногда так делать и двигаться медленно, то вреда не будет, но зачем так делать? От лишних переключений пользы точно не будет))

[Mikhail_V]

но зачем так делать?

Так вроде бы долгое стояние в драйве и частые трогания, чтобы проехать 2 метра тоже не совсем хорошо для вариатора. Вот и пытаюсь понять, какое их двух зол лучше

[J11]

Прошу прощения, если уже обсуждалось, ещё не успел осилить всю ветку.
Ситуация: стою на светофоре в очереди, перекрёсток смогу проехать только через 2-3 цикла (по времени может быть минут 5), дорога с небольшим уклоном. Можно ли после полной остановки включить нейтралку и понемногу подкатываться вперёд по мере продвижения машин? Или это вредно для варика и лучше всё же стоять эти 5 минут на "драйве" и подъезжать вперёд на нём?

Можно. Небольшое движение накатом вперёд на нейтрали не повредит. Только ведь Вы в этом случае будете вынуждены держать нажатой педаль тормоза после остановки (уклон вперёд). Может логичней всё же включить стояночный режим (паркинг)?

[Mikhail_V]

Может логичней всё же включить стояночный режим (паркинг)?

Если приходится несколько минут стоять на одном месте, то перевожу селектор в нейтраль и включаю ручник. Ну а в паркинг, наверное, имеет смысл ставить, только если глушишь двигатель.
Для меня непоняный вопрос был, можно ли понемногу скатываться с горки на нейтрали. Вы мои сомнения развеяли. Спасибо!

[Moskal]

Если приходится несколько минут стоять на одном месте, то перевожу селектор в нейтраль и включаю ручник. Ну а в паркинг, наверное, имеет смысл ставить, только если глушишь двигатель.
Для меня непоняный вопрос был, можно ли понемногу скатываться с горки на нейтрали. Вы мои сомнения развеяли. Спасибо!

Лучше поменьше дергать ручку селектора.
Несколько минут можно и на Д постоять.
Даже если надумаете скатываться на нейтрале, будете притормаживать педалью тормоза.
Так в чем смысл снимать со скорости?

[J11]

Лучше поменьше дергать ручку селектора.
Несколько минут можно и на Д постоять.
Даже если надумаете скатываться на нейтрале, будете притормаживать педалью тормоза.
Так в чем смысл снимать со скорости?

Селектору ничего не будет, а вот "на Д стоять несколько минут" - чревато повышенным износом деталей . Никто не отменит законы физики. Если есть возможность - безусловно, лучше перевести в паркинг, если нет - то уж лучше в нейтраль. Режим Д - более "вреден" ( в смысле износа).

[VPS]

Можно. Небольшое движение накатом вперёд на нейтрали не повредит. Только ведь Вы в этом случае будете вынуждены держать нажатой педаль тормоза после остановки (уклон вперёд). Может логичней всё же включить стояночный режим (паркинг)?

Чавойто я не понял немного в вопросе, он предлагает после остановки, включить нейтралку, держать ногу на тормозе, и отпуская ее по немногу скатываться под горочку продвигаясь по тихоньку в перед. Или же делать тоже самое, только в режиме D.
Если же он воткнет паркинг, то для того, чтобы потихонечку скатываться под горочку, ему каждый раз придется выжимать тормоз, и дергать ручку, чтоб сняться с паркинга и воткнуться обратно в паркинг. Речь вроде об этом шла, или я чегото пропустил?
Ps. На паркинге, под горочку, или в горочку, без участия ручника, производитель не рекомендует пользовать. Хоть и не запрещает. Я усомнился и попробовал. После эксперемента вопросы отпали, и теперь стараюсь, по рекомендованной схеме, тормоз, ручник, паркинг, заглушил.